吉林推進高速公路建設(shè) 將新增高速公路超過800公里
吉林省交通運輸部門加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,實現(xiàn)了高速公路建設(shè)又好又快。2009年,吉林高速公路通車里程突破1000公里,今年還將新增高速公路超過800公里。
吉林省交通運輸廳廳長王樹森說:“不僅是高速公路建設(shè)里程迅猛增長,重要的是我們轉(zhuǎn)變了建路理念,走出了筑路與保護生態(tài)相協(xié)調(diào)的科學(xué)建設(shè)之路,通過新技術(shù)的使用,建設(shè)出一條條富有吉林特色的生態(tài)路、環(huán)保路、景觀路、安全路。”
記者在吉林西部的筑路現(xiàn)場求證新理念。驅(qū)車行駛在建設(shè)中的松原至雙遼高速公路上,草原、農(nóng)田、森林在車窗外不斷變換著景色,不禁令人感嘆:這路好似從天空中飄落下來……與周圍環(huán)境是如此和諧,很少人工雕琢的痕跡。負責此段高速公路建設(shè)的松遼項目辦主任丁洪民向記者介紹,融入自然是吉林省建設(shè)高速公路的一個嶄新理念。在高速公路項目上普遍采用淺碟式植草邊溝,盡可能采取植物防護,貼近自然,保護環(huán)境。
在高速公路施工過程中,吉林省交通運輸部門明確了不準隨意超挖超占的剛性紀律,注重表土這種不可再生資源的利用。建設(shè)之初,他們就要求施工單位將表土剝離,集中堆放,并在土堆底部設(shè)置臨時性遮擋,防止雨水沖刷造成水土流失。將集中堆放的表土作為取土場、棄土場、施工場地等臨時用地回填平整復(fù)耕以及景觀綠化的基質(zhì)土,減少了另行取土的工作量,節(jié)約了地表土資源。
同時,他們還適當采取客土噴播技術(shù),自然式栽植和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的鄉(xiāng)土樹種,以人工導(dǎo)入方式加速自然植被的恢復(fù)。
“公路也要可持續(xù)發(fā)展”,記者在采訪時聽到了這樣一個新鮮的說法。路面早期破損是高速公路的質(zhì)量通病。為此,他們采用全壽命周期成本理念,將公路瀝青路面厚度增加了25厘米,大大提高了路面使用壽命,減少了因路面大修而帶來的環(huán)境污染,養(yǎng)護成本大大降低,成為建設(shè)資源節(jié)約型公路的典范。這一技術(shù)和理念,被國內(nèi)一些專家評價為具有重要的推廣應(yīng)用價值。
吉林省高速公路建設(shè)的后發(fā)優(yōu)勢十分明顯。今年,吉林省在建8條高速公路全部開工,總建設(shè)里程為1270公里,總投資185億元。截至4月底,完成碎石備料708萬立方米,瀝青儲存、鋼材水泥基本到位,工程進展順利。預(yù)計到10月份,長春至松原、松原至白城(省界)、松原(二莫)至雙遼(省界)、營城子至梅河口、營城子至撫民等項目或路段將建成通車,吉林省高速公路通車總里程將達到1800公里以上。王樹森說,“盡管成本壓力不小,但‘生態(tài)路、環(huán)保路、景觀路、安全路、廉潔路’的建設(shè)目標絕不會打折扣。”
吉林省交通運輸廳廳長王樹森說:“不僅是高速公路建設(shè)里程迅猛增長,重要的是我們轉(zhuǎn)變了建路理念,走出了筑路與保護生態(tài)相協(xié)調(diào)的科學(xué)建設(shè)之路,通過新技術(shù)的使用,建設(shè)出一條條富有吉林特色的生態(tài)路、環(huán)保路、景觀路、安全路。”
記者在吉林西部的筑路現(xiàn)場求證新理念。驅(qū)車行駛在建設(shè)中的松原至雙遼高速公路上,草原、農(nóng)田、森林在車窗外不斷變換著景色,不禁令人感嘆:這路好似從天空中飄落下來……與周圍環(huán)境是如此和諧,很少人工雕琢的痕跡。負責此段高速公路建設(shè)的松遼項目辦主任丁洪民向記者介紹,融入自然是吉林省建設(shè)高速公路的一個嶄新理念。在高速公路項目上普遍采用淺碟式植草邊溝,盡可能采取植物防護,貼近自然,保護環(huán)境。
在高速公路施工過程中,吉林省交通運輸部門明確了不準隨意超挖超占的剛性紀律,注重表土這種不可再生資源的利用。建設(shè)之初,他們就要求施工單位將表土剝離,集中堆放,并在土堆底部設(shè)置臨時性遮擋,防止雨水沖刷造成水土流失。將集中堆放的表土作為取土場、棄土場、施工場地等臨時用地回填平整復(fù)耕以及景觀綠化的基質(zhì)土,減少了另行取土的工作量,節(jié)約了地表土資源。
同時,他們還適當采取客土噴播技術(shù),自然式栽植和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的鄉(xiāng)土樹種,以人工導(dǎo)入方式加速自然植被的恢復(fù)。
“公路也要可持續(xù)發(fā)展”,記者在采訪時聽到了這樣一個新鮮的說法。路面早期破損是高速公路的質(zhì)量通病。為此,他們采用全壽命周期成本理念,將公路瀝青路面厚度增加了25厘米,大大提高了路面使用壽命,減少了因路面大修而帶來的環(huán)境污染,養(yǎng)護成本大大降低,成為建設(shè)資源節(jié)約型公路的典范。這一技術(shù)和理念,被國內(nèi)一些專家評價為具有重要的推廣應(yīng)用價值。
吉林省高速公路建設(shè)的后發(fā)優(yōu)勢十分明顯。今年,吉林省在建8條高速公路全部開工,總建設(shè)里程為1270公里,總投資185億元。截至4月底,完成碎石備料708萬立方米,瀝青儲存、鋼材水泥基本到位,工程進展順利。預(yù)計到10月份,長春至松原、松原至白城(省界)、松原(二莫)至雙遼(省界)、營城子至梅河口、營城子至撫民等項目或路段將建成通車,吉林省高速公路通車總里程將達到1800公里以上。王樹森說,“盡管成本壓力不小,但‘生態(tài)路、環(huán)保路、景觀路、安全路、廉潔路’的建設(shè)目標絕不會打折扣。”
[責任編輯:金奎]
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