“穿越秦嶺第一路”—西商高速即將通車

　　即將通車的西商高速公路是國家高速滬陜線在陜西境內(nèi)的重要組成路段，是商洛中心城市通往省會西安的第二條高速公路，也是穿越秦嶺溝通陜西關(guān)中和陜南經(jīng)濟區(qū)的第四條高速大通道。因其等級高、亮點多，被譽為穿越秦嶺第一路。

　　2007年1月20日，國家高速包茂線西安至柞水段率先建成通車，成為陜西穿越秦嶺溝通關(guān)中與陜南的第一條高速公路，改變了商洛市不通高速公路的歷史。2007年9月30日，國家高速京昆線西安至漢中高速公路建成通車，是陜西穿越秦嶺溝通關(guān)中與陜南的第二條高速公路。2008年10月26日，橫穿商洛市商州、丹鳳、商南三縣區(qū)的藍田至商州、商州至陜豫界高速公路建成通車，是陜西穿越秦嶺溝通關(guān)中與陜南的第三條高速公路，將商洛中心城市融入西安一小時經(jīng)濟圈。此后的2008年11月28號，國家高速包茂線柞水至安康小河段建成通車，2009年10月16日，國家高速福銀線商州至漫川關(guān)高速公路建成通車，商洛的高速路網(wǎng)不斷延伸，全市高速公路通車里程達351公里。即將通車的西商高速公路是國家高速滬陜線在陜西境內(nèi)的重要組成路段，全長121公里，其中西安至藍田營坡段18公里為雙向八車道，營坡至商州段103公里為雙向六車道，是陜西穿越秦嶺溝通關(guān)中和陜南的第四條高速大通道，商洛中心城市通往省會西安的第二條高速公路，也是陜西第一條穿越秦嶺的六車道高速公路，在穿越秦嶺的四條國家級高速公路中等級最高。

　　陜西省交建集團西商管理處處長路揚告訴記者，西商高速在設計上堅持以人為本、以車為本的最新設計理念，在秦嶺山區(qū)段采用原生態(tài)景觀設計，施工中全面落實生態(tài)環(huán)保理念，既注重保護秦嶺山中的原生態(tài)景觀，又以雕塑、奇石等景觀體現(xiàn)人文主題，使生態(tài)景觀與人文景觀相得益彰。建設中，西商高速還采用了一系列領先技術(shù)和先進工藝，有效提升了工程質(zhì)量和科技含量，著力打造科技示范路和精品安全路?？梢哉f，即將通車的西商高速無論從設計理念、設計標準，還是從施工質(zhì)量、環(huán)境保護、科技含量等方面來說，都是穿越秦嶺的高速第一路。