銅黃高速公路孫家河大橋連續(xù)梁順利合龍

　　近日，由中鐵十一局集團(tuán)一公司承建的銅（川）黃（陵）高速公路孫家河大橋連續(xù)梁比計(jì)劃工期提前10天合龍，并獲業(yè)主80萬元獎(jiǎng)勵(lì)。這是該橋繼主墩樁基、承臺(tái)、空心高墩施工一路領(lǐng)先以來，施工取得的又一階段性勝利。

　　西安至延安高速公路第二通道中的重要組成部分——銅黃高速公路孫家河大橋全長718米，主墩高122米，主橋上部為2聯(lián)（75+2*140+75）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，由一個(gè)單箱單室箱形斷面組成，全橋共計(jì)108對(duì)懸澆段。主橋箱梁除橋墩頂塊件外，各單“T”箱梁均采用掛藍(lán)懸臂澆筑法施工，分18對(duì)梁段進(jìn)行對(duì)稱懸臂澆筑。

　　自開工以來，該公司銅黃項(xiàng)目部面臨諸多困難：施工圖紙不到位、無法全面開工；溝谷坡度大、便道修筑困難；主墩樁基處巖層堅(jiān)硬、覆蓋層少，旋挖鉆無法施工，沖擊鉆進(jìn)展緩慢，人工挖孔安全風(fēng)險(xiǎn)高；最大墩高122m，高空作業(yè)工序轉(zhuǎn)換頻繁，安全隱患多；高墩翻模施工工藝新，技術(shù)要求嚴(yán)，質(zhì)量要求高，施工難度大。面對(duì)這些困難，項(xiàng)目部超前謀劃，主動(dòng)出擊，采取“典型示范、樣板引路、重點(diǎn)突破、以點(diǎn)帶面”的策略，以孫家河大橋?yàn)橹鞴シ较?，引?dǎo)青年崗位建功、崗位成才，及時(shí)成立了以技術(shù)、測量、試驗(yàn)、現(xiàn)場管理和青年施工人員為主力的“孫家河大橋青年突擊隊(duì)”，主攻便道修筑、樁基施工和墩身施工及連續(xù)梁施工。

　　項(xiàng)目部全體參建人員充分發(fā)揚(yáng)“不畏困難、頑強(qiáng)拼搏、甘于奉獻(xiàn)、勇爭一流”的突擊隊(duì)精神和“信念堅(jiān)定、愛崗敬業(yè)、勇于攀登、拼搏奉獻(xiàn)”的楊連第“登高精神”，以人為本抓安全，嚴(yán)盯細(xì)控創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，奮勇爭先搶進(jìn)度，科技創(chuàng)新爭效益，急難險(xiǎn)重沖在前。為了突破樁基施工難題，青年技術(shù)人員集思廣益，多方聯(lián)系、比選，首創(chuàng)“旋挖鉆機(jī)改普通鉆頭為合金鉆頭施工”，開風(fēng)化巖巖層地區(qū)旋挖鉆施工之先河，安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保、成本均得以全面保證，可謂“一舉五得”。

　　在全體參建人員的共同努力下，銅黃高速公路孫家河特大橋施工一路領(lǐng)先，屢創(chuàng)佳績，多次在業(yè)主組織的勞動(dòng)競賽中奪魁。2010年3月3日，他們率先施工主墩樁基；4月23日，完成6#主墩樁基；8月11日澆筑全線第一片箱梁；8月16日澆筑全線第一個(gè)承臺(tái)；9月2日開始主墩墩身施工。2011年3月16日在全線率先實(shí)現(xiàn)連續(xù)剛構(gòu)橋主墩封頂，4月8日全線最高的6#墩安全順利封頂。