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中國卡車企業(yè)開啟俄羅斯市場(chǎng)的“鑰匙”
中國卡車網(wǎng)在線新聞組 胡曉月
　　
　　編者按：俄羅斯瀕臨中國，地域廣大且卡車潛在用戶數(shù)量巨大，因此，俄羅斯市場(chǎng)一直是國內(nèi)眾多卡車生產(chǎn)企業(yè)立志爭(zhēng)奪的目標(biāo)和對(duì)象。從前不久俄羅斯卡車進(jìn)口立法的障礙，到中國各生產(chǎn)廠家和政府部門的積極奔走，再到現(xiàn)如今慢慢進(jìn)入其市場(chǎng)，中國卡車，正在逐步得到俄羅斯用戶的認(rèn)可�？梢哉f，這是一個(gè)極其艱辛的過程。但是我們更相信，要想完全征服俄羅斯市場(chǎng)，未來的挑戰(zhàn)可能更嚴(yán)峻。苦練內(nèi)功，提高自身產(chǎn)品品質(zhì)效應(yīng)；走雙贏之路，和俄各大企業(yè)建立合作關(guān)系，未嘗不是一個(gè)很好的思路。
　　
　　以當(dāng)?shù)仄髽I(yè)為朋友以歐美日韓為對(duì)手，是中國卡車開啟俄羅斯市場(chǎng)的“鑰匙”。

　　日前，俄羅斯《專家》雜志西伯利亞版刊出一篇文章，呼吁俄企業(yè)盡快與中國建立卡車合資企業(yè)，共同對(duì)抗歐美日韓汽車的挑戰(zhàn)。

　　在中國汽車出口俄羅斯進(jìn)展不順利的時(shí)候，對(duì)來自俄羅斯方面的這種聲音，國內(nèi)卡車企業(yè)怎么看呢？

　　記者經(jīng)采訪發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)卡車企業(yè)都認(rèn)同俄羅斯專家的看法。認(rèn)為進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的中國車，應(yīng)該避免與俄本土品牌汽車形成競(jìng)爭(zhēng)。在性能、價(jià)格上高于俄產(chǎn)卡車，是俄所沒有、能夠與歐美品牌相競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。進(jìn)入俄市場(chǎng)的中國企業(yè)，應(yīng)該與俄企業(yè)取長補(bǔ)短、合作雙贏，共同應(yīng)對(duì)歐美日韓汽車企業(yè)的挑戰(zhàn)。

　　俄專家建議中俄卡車企業(yè)合作

　　 俄羅斯機(jī)械設(shè)備專家馬克西姆·赫沃斯季什科夫指出：俄羅斯對(duì)國產(chǎn)汽車的支持很有限，僅采取了汽車進(jìn)口關(guān)稅上調(diào)舉措。俄卡車企業(yè)自身也不注重產(chǎn)品升級(jí)換代，多年來，多數(shù)卡車僅在外觀和配置上做過一些改動(dòng)。這些措施都是治標(biāo)不治本。

　　他指出，目前在西伯利亞地區(qū)最多的重型卡車是卡馬斯、吉爾和嘎斯等俄國產(chǎn)車�！暗袊仄嚿a(chǎn)的豪沃重卡進(jìn)入西伯利亞后，這種局面被改變了”。

　　俄羅斯用戶普遍反映，豪沃在技術(shù)性能上與俄國產(chǎn)車相比毫不遜色，在駕駛性能和舒適等方面則遠(yuǎn)勝于俄國產(chǎn)車。豪沃配置的發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)、音響、空調(diào)、暖風(fēng)等設(shè)備都是俄國產(chǎn)車所沒有的。豪沃重卡的可控性、越野能力與奔馳、沃爾沃等卡相差無幾，而價(jià)格卻低2~3倍。

　　據(jù)此，馬克西姆·赫沃斯季什科夫呼吁，俄羅斯“卡車企業(yè)盡快與中國企業(yè)合作建廠生產(chǎn)重型卡車”。充分利用雙方的技術(shù)、資源、資金和人才優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)俄羅斯生產(chǎn)不了的卡車，避免兩國企業(yè)搶奪相同的終端客戶。

　　國內(nèi)企業(yè)希望合作雙贏

　　江淮汽車負(fù)責(zé)海外事業(yè)的張經(jīng)理告訴記者，雖然中國重卡已經(jīng)得到俄羅斯消費(fèi)者認(rèn)可，但無穎會(huì)給俄羅斯國產(chǎn)卡車帶來沖擊。俄羅斯可能對(duì)中國汽車進(jìn)行限制。他認(rèn)為雙方重卡企業(yè)展開合作應(yīng)該是一種趨勢(shì)。

　　中國重汽今年在俄羅斯市場(chǎng)的銷售目標(biāo)是6000輛，目前已經(jīng)銷售3000多輛。重汽在俄羅斯已經(jīng)起一家300多人的分公司進(jìn)行售后服務(wù)工作。重汽宣傳部一位人士告訴記者，俄羅斯在重汽的地位僅次于中東。他認(rèn)為，中國和俄羅斯企業(yè)之間肯定要進(jìn)行合作。

　　中國重卡企業(yè)有底氣

　　業(yè)內(nèi)人士分析，中國企業(yè)看好與俄羅斯企業(yè)合作，不僅是戰(zhàn)略考慮，更是市場(chǎng)選擇。近一段時(shí)間以來，中國汽車在開拓海外市場(chǎng)方面遇到一些麻煩。特別是在俄羅斯，中國汽車一方面受到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者歡迎，另一方面引起一些本土汽車企業(yè)不滿。中國卡車如何避開不利形勢(shì)，尋找到真正開啟俄羅斯市場(chǎng)的鑰匙？很多企業(yè)都在思索這個(gè)問題。俄羅斯專家俄中合作建廠的呼吁，似乎捅破了這層窗戶紙。

　　事實(shí)上，中國重卡企業(yè)也有底氣和俄羅斯企業(yè)開展合作，因?yàn)橹袊ㄜ囈呀?jīng)具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)力。中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張小虞說：“中國載貨車有比較優(yōu)勢(shì)。中國載貨畫的對(duì)手應(yīng)該是歐洲車，所以要達(dá)到歐洲車的性能，并且用好的服務(wù)彌補(bǔ)質(zhì)量差距，最后實(shí)現(xiàn)整體競(jìng)爭(zhēng)力的提升，滿足俄市場(chǎng)對(duì)載貨車的需求。”

　　解放卡車一位人士自信地對(duì)記者說：“我們的產(chǎn)品在技術(shù)性能上至少比卡瑪斯先進(jìn)5年�！敝仄晃蝗藛T告訴記者，重汽在俄羅斯建廠的計(jì)劃進(jìn)展不錯(cuò)，得到俄方積極響應(yīng)。已經(jīng)選擇了一些合作伙伴，下一步就是把最終的合作者定下來。“重汽有2700多款車型供選擇，我們產(chǎn)品的區(qū)域化銷售已經(jīng)很成熟�！边@位人士同時(shí)認(rèn)為，中國卡車對(duì)俄本土產(chǎn)品的沖擊是難免的，中國卡車肯定會(huì)遇到阻力。所以合作建廠時(shí)雙方在認(rèn)識(shí)上要統(tǒng)一，另外還要與當(dāng)?shù)卣_(dá)成一致。

 
　　責(zé)任編輯：田剛