在1900年的世博會上，柴油機的祖師爺——魯?shù)婪?middot;狄塞爾首次展出了自己發(fā)明的一種不同于當時蒸汽機和汽油機的內(nèi)燃機，后來這種發(fā)動機被稱為“狄塞爾發(fā)動機”(Diesel Engine)，也就是柴油機!但是由于當時沒有合適的燃油，花生油成了新研制的柴油發(fā)動機的“新燃油”。當然，時過境遷，現(xiàn)代柴油機已經(jīng)不能使用花生油這種奇葩燃料，更不能使用那些來歷不明的劣質(zhì)燃料哦!現(xiàn)在就由小編為大家普及一下東風康明斯分享的劣質(zhì)燃油知識吧，廢話不多說，馬上上干貨。
小編提示：
劣質(zhì)燃料主要分為兩種，一種是重油。重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重質(zhì)油，其特點是分子量大、黏度高、難揮發(fā)。重油的比重一般在0.82～0.95，熱值在10,000～11,000 kcal/kg。其成分主要是碳氫化合物，另外含有部分的硫黃及微量的無機化合物。重油是可以用作船用大功率低速柴油機的燃料的。另一種劣質(zhì)燃料則是用廢舊輪胎、廢舊塑料、廢機油甚至是地溝油等廢舊垃圾生產(chǎn)出來的燃料，這些燃料成分復雜，未經(jīng)檢驗，不僅使用中嚴重損害發(fā)動機，而且還會產(chǎn)生二惡英等有毒氣體，嚴重污染環(huán)境。
我們都知道柴油和汽油相比，分子量更大，碳鏈更長，這就意味著一些高分子有機廢料在經(jīng)過處理后更加容易變成“類柴油”劣質(zhì)燃料。
下面小編來給大家介紹幾種假柴油的煉制方法：
01. 廢舊輪胎煉油
一些黑煉油廠會從修理廠廉價收購廢舊輪胎，運用輪胎煉制“柴油”。把廢舊輪胎放進鍋爐里，經(jīng)過8-10個小時的常壓高溫熬制后，輪胎里的鋼絲、雜質(zhì)等會沉淀到爐底，較輕的油會浮在上面。通過架設(shè)的管道，油會順著出口流出，流到油罐冷卻后就成了“柴油”。這種油由于沒有經(jīng)過精細加工和提煉，雜質(zhì)很多，但是可以燃燒。最后加入脫色劑，黑乎乎的輪胎油變身成色很好的柴油，單憑眼睛看完全看不出來。
廢舊輪胎煉油現(xiàn)場
煉制出來的劣質(zhì)柴油
02. 廢機油煉制
這種柴油的煉制大致需要三個程序，首先是將廢機油高溫加熱，當加熱到360至400攝氏度時，廢機油中油的成分就蒸發(fā)成了油氣，蒸發(fā)出來的油氣沿輸汽管進入冷卻罐內(nèi)，經(jīng)水冷卻后油氣變成液態(tài)油流出。油剛流出時還是黃色的，但是很快就會變成黑色。為了能夠以假亂真，這些柴油出廠前還必須經(jīng)過最后一道工序——漂白，也叫洗油。經(jīng)過這三個工序后廢機油就成了柴油。
廢機油煉制現(xiàn)場
03. 黑柴油脫色
經(jīng)過以上工序以后生產(chǎn)出來的柴油顏色往往還比較深，肉眼很容易就能識別出來，而我們都知道黑心棉不可怕，漂白的黑心棉才可怕，所以黑柴油為了能夠蒙蔽廣大康粉，漂白脫色也是必須的一步!
這是加入脫色砂脫色后的黑柴油。和左邊沒脫過色的相比，右邊的已經(jīng)和正品優(yōu)質(zhì)柴油的品相沒什么差異，具有非常強的隱蔽性!
劣質(zhì)柴油脫色前后對比（左:脫色前，右:脫色后）
04. 重柴、煤油、碳九、塑料油勾兌
除了以上幾種方法，一些不法黑加工廠還會從別處購得重柴油，廢煤油、碳九、塑料油等原料，按一定比例勾兌成劣質(zhì)混合油，再調(diào)和一些添加劑就成了假柴油。
假柴油的銷售渠道：
由于冒牌柴油價格便宜，私營加油站，農(nóng)村加油站，黑加油點，黑加油車往往是這類柴油的主要銷售場所。
小編提示：
假柴油從外形看非常漂亮，但成分跟柴油相差很多，其含硫量和酸度都很大。假柴油在發(fā)動機內(nèi)不能完全燃燒，容易造成積碳、冒黑煙、發(fā)動機動力不足等情況。長期使用酸度超標的柴油，將會對汽車發(fā)動機產(chǎn)生很大的腐蝕作用。假柴油成分復雜，燃燒后會產(chǎn)生更多有害物質(zhì)，對環(huán)境危害非常大。
小編有話說：
假柴油雖然價格便宜，但燃燒不充分，油耗比較高，而且對車輛和環(huán)境危害特別大。希望康粉們平時睜大慧眼，加油時選擇大型加油站，千萬不要貪圖小便宜，否則最后花錢修車得不償失哦!
如果你覺得小編說的有道理，就請把這篇文章分享給你的朋友吧!
