柴油標(biāo)號(hào)到底什么意思
國際上,輕柴油一般分為10#,5#,0#,-10#,-20#,-30#,-50#7個(gè)標(biāo)號(hào),目前,在我國應(yīng)用的只有除10#之外的6個(gè)標(biāo)號(hào)。柴油的標(biāo)號(hào)中的數(shù)字代表這種柴油停止流動(dòng)所需要的溫度,也就是人們常說的凝點(diǎn)溫度。
所有的6種標(biāo)號(hào)的柴油及其適用溫度的對(duì)應(yīng)關(guān)系,請(qǐng)參考下表:
6種標(biāo)號(hào)的柴油及其適用溫度
不用糾結(jié)加油時(shí)間點(diǎn)
有觀點(diǎn)認(rèn)為早上氣溫低,且柴油經(jīng)過一晚的冷卻,油溫是最低的。中午氣溫高,柴油密度會(huì)下降,同樣升數(shù)(體積)的油,實(shí)際的量是減小了。這個(gè)說法的確很符合熱脹冷縮的物理常識(shí),但是盡管這事兒看上去蠻科學(xué)的,可大家要知道加油站的油罐一般都深埋地下,受外部氣溫變化的影響會(huì)小很多,油溫能相差很多的情況十分罕見,所以要是真為了有可能多的那么一點(diǎn)點(diǎn)油而非要早上加油的話,就有些滑稽了,加油時(shí)間這事兒真不用太糾結(jié)。
油罐車卸油時(shí)最好不要加油
油罐車卸油時(shí)不要加油的說法是正確的。油罐車卸油到加油站的油罐時(shí),由于流速非常快,容易把地下油罐沉淀的雜質(zhì)攪拌起來,此時(shí)加油機(jī)抽上來的油里面雜質(zhì)相對(duì)會(huì)更多。如果這時(shí)加油,的確容易加到不干凈的油,這對(duì)車子是不利的。與此同時(shí),油罐車運(yùn)過來的油,經(jīng)過太陽的暴曬,油溫通常都比較高。因此,如遇油罐車正在卸油,最好能換一家油站加油。當(dāng)然,如果不方便到別的加油站也無需太糾結(jié),畢竟車子的油路是有濾清器進(jìn)行過濾的。
加油學(xué)問多
不要把油加得太滿
油加太滿很危險(xiǎn)的說法真不是危言聳聽。一些車主在在油槍跳槍后,看到費(fèi)用接近整百,就叫工作人員“湊整”,繼續(xù)往油箱添加油,其實(shí)這樣的做法是非常錯(cuò)誤的,有很嚴(yán)重的安全隱患。柴油受熱會(huì)膨脹,加太滿就很有可能使得柴油直接從油箱中溢出,即便不考慮自身膨脹,遇到一些較大的顛簸也很可能使汽油溢出,而一旦有電流或火花與汽油相遇,那么后果如何大家心里也應(yīng)該有數(shù)了,特別是在酷熱的夏天,這種風(fēng)險(xiǎn)就更高,所以切勿為“湊整”而繼續(xù)添加柴油。
加半箱油確實(shí)會(huì)更省油
只加一半油可以更省油確實(shí)是科學(xué)的!油耗除了跟發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、傳動(dòng)效率、輪胎性能、風(fēng)阻系數(shù)等因素有關(guān)外,與車身自重有很大關(guān)系,而汽油的重量當(dāng)然也包含其中,雖油箱的重量相對(duì)卡車的車身總重相比是微乎其微的數(shù)字,但如果日積月累的話,確實(shí)是會(huì)有更省油的效果。所以如果在城市行駛,加油可以采用少量多次的方式,但如果跑長途,那還是加滿最好。
加半箱油確實(shí)會(huì)更省油
加油過程中跳槍不必太在意
網(wǎng)傳有這么一個(gè)觀點(diǎn):加油過程中,如果加油員開、關(guān)一次油槍(跳槍),加油機(jī)的油表就會(huì)虛一些,也就是機(jī)子顯示的數(shù)字比實(shí)際加的油要多。理論上來說,這種誤差是會(huì)有的,因?yàn)榧佑蜋C(jī)內(nèi)的流量計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有慣性,突然關(guān)閉油槍時(shí),流量計(jì)不會(huì)立刻停止,加油機(jī)上跳動(dòng)的數(shù)字也不會(huì)馬上停下,導(dǎo)致顯示的數(shù)字大于實(shí)際加油量。不過事實(shí)上,這個(gè)誤差非常小,只要不是刻意反復(fù)多次開、關(guān),那就不是一個(gè)坑,沒必要過于在意。