由于環(huán)境保護(hù)部門提出進(jìn)一步減少柴油機(jī)排放放的氮氧化物污染物，今天我們就談一下車用尿素使用過(guò)程中要注意的事項(xiàng)。
車用尿素溶液
1.定期檢查尿素罐尿素溶液液位，及時(shí)補(bǔ)加尿素溶液。車用尿素溶液用量為柴油用量3%-8%，根據(jù)行程，估算尿素溶液用量，必要時(shí)隨車攜帶足量桶裝尿素。
2.車用尿素溶液加注時(shí)，應(yīng)使用專用加注管，防止雜物混入。
3.加注好尿素溶液后，要將尿素罐蓋子擰緊，避免空氣中的污染物進(jìn)入，導(dǎo)致尿素變質(zhì)或結(jié)晶。
4.車用尿素溶液具有堿性，有一定腐蝕性，應(yīng)避免車用尿素溶液接金屬(不銹鋼除外)，這些材料會(huì)和車用尿素溶液中微量氨反應(yīng)生成影響SCR工作的化合物。
5.車用尿素溶液在運(yùn)輸和存儲(chǔ)過(guò)程中，應(yīng)避免光照和高溫，運(yùn)輸和儲(chǔ)存溫度為-5℃-25℃。車用尿素溶液在-11℃低溫時(shí)會(huì)析出尿素結(jié)晶，加注尿素溶液時(shí)，用<30℃溫水化開結(jié)晶，不影響車用尿素溶液正常使用。
6.車用尿素溶液的消耗量與耗油量和車載SCR系統(tǒng)有關(guān)，與尿素的品牌無(wú)關(guān)。尿素加料器噴出的尿素量由發(fā)動(dòng)機(jī)ECM控制，EMC根據(jù)氮氧化物傳感器、排氣溫度傳感器以及尿素壓力傳感器的傳輸信息，控制尿素泵利用噴射器尿素噴射到排氣管中，與發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣進(jìn)行均勻混合，并在消音器的載體上進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，從而凈化尾氣。
有時(shí)候EMC與傳感器、尿素泵、噴嘴的匹配性不好，非常容易導(dǎo)致噴出的尿素量與尾氣排放不匹配，這樣不但導(dǎo)致尿素溶液的浪費(fèi)同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致多余的氨氣污染空氣。
7.發(fā)動(dòng)機(jī)熄火至少30秒內(nèi)不要關(guān)閉車輛總電源，SCR系統(tǒng)將在管道排出殘余的車用尿素溶液，以避免結(jié)晶堵塞噴嘴。
8.車載SCR系統(tǒng)，配有輔助加熱系統(tǒng)，由尿素噴射控制單元(DCU)控制，可保障SCR系統(tǒng)在-30℃環(huán)境下正常工作，無(wú)需擔(dān)心冬季車用尿素溶液結(jié)晶問(wèn)題。
9.尿素箱傳感器只能感應(yīng)尿素液的溫度和液位，無(wú)法檢測(cè)尿素質(zhì)量，某些車型的尿素箱傳感器對(duì)于尿素溶液的含量具有一定的記憶功能，更換不同品牌的尿素溶液會(huì)向行車電腦(ECU)發(fā)出報(bào)警，如遇此種情況可聯(lián)系相關(guān)4S店進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)即可。這種報(bào)警并不能判斷尿素溶液的質(zhì)量。
10.每輛車上安裝的尿素噴射器與尿素噴射控制單元(DCU)是一一對(duì)應(yīng)的，切勿互換使用。
11.濾清器需要保持定期清潔以維持正常的噴射壓力，濾清器保養(yǎng)更換周期為5萬(wàn)公里或1000h，在尿素水溶液被污染的情況下，濾清器的壽命會(huì)縮短。
12.尿素溶液結(jié)晶是普遍現(xiàn)象，但不可使用清洗劑清洗，市售的清洗劑會(huì)損壞SCR系統(tǒng)中的關(guān)鍵要素催化劑，最好的處理辦法是使用熱水沖洗，既不損壞SCR系統(tǒng)，又能有效的去除結(jié)晶。
13.SCR系統(tǒng)故障，不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，但SCR故障長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)，會(huì)導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)，此時(shí)儀表板上排放指示燈(MIL)會(huì)點(diǎn)亮，如出現(xiàn)較嚴(yán)重的故障時(shí)，車輛會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩限制器，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。另外，SCR催化消聲器前，尿素結(jié)晶嚴(yán)重，會(huì)堵塞尾氣噴管，導(dǎo)致尾氣噴管背壓增高，而導(dǎo)致油耗增加。
