循著大趨勢 德爾福走向未來

　　“81%的股東已投票贊成破產(chǎn)重組方案，德爾福重組已經(jīng)進(jìn)入到最后階段，大概今年一季度即可完成，從破產(chǎn)保護(hù)中走出只是程序性的事情，已經(jīng)沒有障礙了。”這是德爾福全球副總裁、電子與安全總裁兼亞太區(qū)總裁歐杰瑞（JeffreyJ.Owens）先生及負(fù)責(zé)電子與安全和公共事務(wù)的高級經(jīng)理蔣健先生，在底特律接受中國記者采訪時說的一番話。結(jié)合德爾福公司近期的一些表現(xiàn)，可以想象一個全新的德爾福即將出現(xiàn)在世人面前。

　　新德爾福體現(xiàn)新效率

　　那么新德爾福以什么姿態(tài)示人？我們從德爾福公司于2007年9月間向紐約南區(qū)的美國破產(chǎn)法庭提交的一份《聯(lián)合重組計劃》中可以窺探出主要脈絡(luò)。這份《聯(lián)合重組計劃》列舉了德爾福在五大核心領(lǐng)域的重組方案：一是同美國各主要工會達(dá)成一致，為公司開展業(yè)務(wù)創(chuàng)造有利于競爭的環(huán)境；二是同通用汽車公司取得一致，獲得解決某些歷史遺留問題和勞動力成本的經(jīng)濟(jì)支持，達(dá)成未來業(yè)務(wù)合作承諾；三是調(diào)整德爾福公司的未來產(chǎn)品組合與生產(chǎn)基地；四是按計劃重組德爾福公司正式員工，降低銷售、管理和一般性成本，以支持產(chǎn)品組合調(diào)整；五是為美國固定福利養(yǎng)老金計劃提供資金。

　　在這份《聯(lián)合重組計劃》中，德爾福宣布將調(diào)整公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，集中于公司擁有較大競爭優(yōu)勢、可以為客戶提供最大支持的核心技術(shù)領(lǐng)域。為此，公司將重點發(fā)展以下六大系列核心產(chǎn)品線：一是控制與防盜（包括車身防盜、機(jī)械電子和顯示設(shè)備）；二是電子/電氣架構(gòu)（包括電氣/電子分布系統(tǒng)、連接系統(tǒng)和電氣中心）；三是娛樂與通訊（包括音響、導(dǎo)航和電子通信）；四是動力總成（包括柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)）；五是安全（包括乘員保護(hù)和安全電子）；六是熱交換（包括氣候控制和動力總成系統(tǒng)冷卻處理）。同時，德爾福合并、縮減或出售、關(guān)閉一些對公司未來戰(zhàn)略框架幫助不大的非核心產(chǎn)品與生產(chǎn)基地，并取得了實質(zhì)性的進(jìn)展。

　　2007年1月1日，德爾福開始實施新的組織結(jié)構(gòu)，形成了以產(chǎn)品業(yè)務(wù)部門（PBUs）為中心的組織框架，加大了對產(chǎn)品和客戶的關(guān)注力度。也就是從那時起，歐杰瑞同時負(fù)責(zé)電子與安全和亞太區(qū)，即一個事業(yè)部門加一個地區(qū)的業(yè)務(wù)。

　　歐杰瑞表示，以產(chǎn)品線為主、其他線為輔的管理機(jī)制與以往的矩陣式管理模式相比，分工明確，責(zé)任清晰，公司的運轉(zhuǎn)速度更快了。“有一點值得說明，在破產(chǎn)保護(hù)過程中，從來沒有因為重組和破產(chǎn)保護(hù)問題而影響一個客戶的業(yè)務(wù)，同時在過去的24個月里，德爾福還拿到了520億美元的新訂單，這反映了客戶對我們的信任，也反映出工會是很專業(yè)的。”歐杰瑞說。

　　在中國大規(guī)模拓展

　　“面臨全球性的節(jié)能、減排壓力，汽車電子與安全是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心。”歐杰瑞堅定地說，“全球汽車增量的速度是3.2%，汽車電子產(chǎn)業(yè)的平均增速是5%左右，而德爾福汽車電子業(yè)務(wù)的增速要高于5%，其中中國業(yè)務(wù)的增速更快。”

　　兩年前，在德爾福處境最不好的一段時期，德爾福全球副總裁、亞太區(qū)兼中國區(qū)總裁全春澤博士曾說過，“借用中國孔子的話，2005年、2006年德爾福在中國的狀態(tài)就是修身”。當(dāng)時的德爾福似乎還談不上齊家、治國與平天下。因此德爾福巧妙地利用了當(dāng)時中國汽車市場發(fā)展放緩的時機(jī)，開始大力培訓(xùn)員工并加緊技術(shù)中心的建設(shè)。

　　時至今日，德爾福已經(jīng)漸漸擺脫了以通用公司業(yè)務(wù)為絕對核心的狀態(tài)，加快了在亞太等新興市場地區(qū)的發(fā)展步伐，逐漸從破產(chǎn)保護(hù)的陰影中走出來。

　　從德爾福得到的最新資料顯示，2007年德爾福中國區(qū)業(yè)務(wù)再一次成為其全球增長最快的市場：全年營業(yè)額超過14億美元，同比增長40%，幾乎是中國整個汽車行業(yè)增速的一倍。

　　回顧德爾福在2007年業(yè)務(wù)發(fā)展最快的中國市場上的表現(xiàn)，可以用激流勇進(jìn)來形容。首先，是公司繼續(xù)加大在中國的投資，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，通過投資設(shè)立新廠，并對兩處生產(chǎn)廠移址擴(kuò)容，進(jìn)一步拓展了在中國的生產(chǎn)布局。其中，電子/電氣分配系統(tǒng)在長春的分公司順利完成遷址擴(kuò)容，其產(chǎn)能擴(kuò)大一倍，生產(chǎn)流程全面升級，進(jìn)一步鞏固了其作為中國東北地區(qū)電子/電氣分配系統(tǒng)第一供應(yīng)商的地位；德爾福派克上海A5工廠正式啟動，原址的生產(chǎn)設(shè)備和人員配備全部遷入新廠，作為亞太地區(qū)最大的線束系統(tǒng)制造工廠，上海A5工廠年生產(chǎn)線束將超過100萬套，產(chǎn)能提高80%。其次，是與北汽控股簽約成立了汽車安全產(chǎn)品與汽車空調(diào)產(chǎn)品兩家合資公司，與北汽的合作得到進(jìn)一步加強(qiáng)。其三，是加強(qiáng)了在中國售后服務(wù)市場的發(fā)展力度，并舉辦了首屆全國售后服務(wù)授權(quán)經(jīng)銷商大會；德爾福售后服務(wù)業(yè)務(wù)在品牌意識、銷售及經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)方面取得了長足的進(jìn)步，并將陸續(xù)在車輛電子產(chǎn)品、柴油共軌系統(tǒng)、熱交換系統(tǒng)、底盤與制動系統(tǒng)、保養(yǎng)與服務(wù)等領(lǐng)域推出新品。

　　據(jù)悉，過去的一年間，位于上海的德爾福中國科技研發(fā)中心一期工程的辦公間已人滿為患?，F(xiàn)在二期工程已臨近尾聲，研發(fā)中心的工程師人數(shù)也從2006年的400名增加到2007年的600名。這家總投資超過5000萬美元、二期占地1.26萬平方米的中心內(nèi)，設(shè)有各類新建的實驗室，專門用于動力總成系統(tǒng)、電子與安全系統(tǒng)以及德爾福產(chǎn)品和服務(wù)解決方案等業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)品驗證、研發(fā)和客戶培訓(xùn)，它將使德爾福中國的研發(fā)能力得到加強(qiáng)，并加快生產(chǎn)本地化的進(jìn)程。

　　綠色、安全、連接——德爾福面向未來

　　盡管人們普遍預(yù)期美國經(jīng)濟(jì)有可能面臨衰退的跡象，但是歐杰瑞仍然認(rèn)為汽車市場具有較大的挑戰(zhàn)性。這一論斷是怎樣得出的呢？歐杰瑞認(rèn)為，目前美國已進(jìn)入戰(zhàn)后人口密集出生期（1945~1965年出生）的人群進(jìn)入退休高峰期的時段，并且目前美國的人口增長速度在世界也是名列前茅的，由于美國的退休人員普遍比較有錢，消費能力突出，這就決定了北美的汽車市場不會出現(xiàn)大衰退現(xiàn)象。

　　那么，德爾福認(rèn)為今后汽車電子與安全產(chǎn)品將向何處發(fā)展？對此，歐杰瑞表示，德爾福認(rèn)為未來產(chǎn)品發(fā)展的大趨勢是綠色、安全與連接，這是由全球汽車市場發(fā)展趨勢所決定的。

　　“2007年全球汽車電子市場的規(guī)模是700億美元，現(xiàn)在預(yù)測是以5%的速度增長，到2014年時可能會上升到1200億美元的市場規(guī)模。”歐杰瑞分析說，“汽車電子市場的最大增速應(yīng)該來自于亞洲，怎樣使發(fā)動機(jī)更環(huán)保，怎樣使車內(nèi)的儀表盤、汽車電子更和諧，怎樣實現(xiàn)主動安全措施，這些都是新的增長點，大家都面臨著很多新的機(jī)會。”

　　相關(guān)的一份資料顯示，2007~2013年，相對于全球汽車市場年均3.2%的增速，每輛車的汽車電子產(chǎn)品含量將以4.9%的速度增長，而中國的增長率將達(dá)到17.2%；另一方面，以產(chǎn)品功能劃分，汽車安全產(chǎn)品的年均增速將達(dá)到11.7%，而通訊與信息娛樂產(chǎn)品的年均增速將達(dá)到11.4%。可以說，這份報告應(yīng)驗了歐杰瑞所說，汽車電子與安全產(chǎn)品市場正處于一個難得的發(fā)展機(jī)遇期。

　　“在汽車電子方面，德爾福的優(yōu)勢在于建有自己的晶片廠，具有軟件開發(fā)能力，并且擁有很強(qiáng)的系統(tǒng)開發(fā)與集成能力，因為德爾福出身于通用汽車，對汽車也非常了解。”在德爾福干了35年的歐杰瑞對自己公司的能力充滿了信心。

　　相關(guān)資料顯示，德爾福汽車電子部門的前身——德科收音機(jī)于1936年成立，汽車上的第一款車載收音機(jī)產(chǎn)品即來自于德科。70多年來，德爾福為全世界提供了2.75億套汽車收音機(jī)產(chǎn)品，成為世界上為開車人提供音樂最多的公司。另外，世界上第一款車載CD、第一款車載DVD和第一款車載遠(yuǎn)程通訊產(chǎn)品也來自于德爾福。目前在北美市場非常流行的衛(wèi)星廣播節(jié)目所用的車載產(chǎn)品多數(shù)也是由德爾福所提供，據(jù)統(tǒng)計，德爾?？傆嫻┴涍_(dá)1875萬臺，用戶數(shù)達(dá)1700萬，在美國使用德爾福產(chǎn)品用戶的比例達(dá)75%。

　　另外，歐杰瑞也非?？春没旌蟿恿κ袌?，他認(rèn)為剛剛通過的新的美國燃油消耗法規(guī)限定2020年前所有在美國生產(chǎn)的車輛都要達(dá)到平均35英里/加侖（約相當(dāng)于8.12升/100公里）的限值，對于汽車制造商來講既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。“混合動力能夠讓一輛美國皮卡車達(dá)到普通四缸轎車的油耗水平。”歐杰瑞認(rèn)真地說，“混合動力產(chǎn)品將呈爆炸式的增長，是未來真正的市場機(jī)會。”

　　對于連接，歐杰瑞表示，駕車人一進(jìn)入車內(nèi)，應(yīng)該能夠非常簡潔地使用各種信息、通訊與娛樂產(chǎn)品，并且這些系統(tǒng)相互之間能夠溝通，不互相干擾，這些也正是德爾福的優(yōu)勢。

　　“我們對市場更了解，我們的產(chǎn)品面也最廣，全世界沒有任何一家廠商對系統(tǒng)比我們更了解，況且我們還對整車最了解。”歐杰瑞的這句話是有根據(jù)的。我們從剛剛于美國拉斯維加斯舉辦的“2008國際消費類電子產(chǎn)品展覽會”上德爾福公司所展示的內(nèi)容中可以看出，包括配備中國產(chǎn)奇瑞車在內(nèi)的8輛展車中，產(chǎn)品包括主動安全系統(tǒng)、安全與控制、移動通訊與娛樂、電子設(shè)備冷卻、移動網(wǎng)絡(luò)連接和數(shù)據(jù)連接產(chǎn)品在內(nèi)的各種最新移動電子產(chǎn)品，如衛(wèi)星電臺、電視，巡航系統(tǒng)、媒體播放器、高檔無線電接收、雙畫面顯示器、全災(zāi)害公眾預(yù)警廣播、WiFi、藍(lán)牙、iPod及數(shù)據(jù)連接等，充分顯示了德爾福的綜合技術(shù)能力。

　　對于中國市場，通過為奇瑞幾款2009年車型軟件平臺提供的整套綜合導(dǎo)航和乘員保護(hù)系統(tǒng)，歐杰瑞表示他非?？春眯履茉雌嚒⑵囯娮优c安全產(chǎn)品的發(fā)展前景，“已經(jīng)有多家中國廠商看中了我們的系統(tǒng)集成能力并有了實際接觸，這一市場將呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。”歐杰瑞說。