催熟重工集團(tuán) 山東制造千億零部件企業(yè)俱樂部

　　山東省汽車整合大幕已經(jīng)開啟。山東省國資委將把旗下濰柴控股、山東工程機(jī)械集團(tuán)(以下簡稱“山工集團(tuán)”)及山東省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司實(shí)施重組，組建山東重工集團(tuán)有限公司(以下簡稱“山東重工集團(tuán)”)。按照現(xiàn)有規(guī)劃，三家公司整合重組后總體規(guī)模將有望三年內(nèi)超千億元。

　　在山東省的計(jì)劃中，僅汽車行業(yè)還將“培育”出另外一家營收千億級的企業(yè)。而在山東省其他行業(yè)的規(guī)劃中，不乏以千億營收作為目標(biāo)的整合行動。

　　整合

　　2009年5月25日，濰柴動力、山推股份及山東巨力三家上市公司同時(shí)發(fā)布的公告，宣告成立以汽車零部件為主業(yè)的山東重工集團(tuán)。

　　公告稱，山東省政府省長辦公會原則同意濰柴控股、山工集團(tuán)以及山東省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司(以下簡稱“山汽集團(tuán)”)實(shí)施重組。重組后形成的山東重工與所屬三家企業(yè)之間，將建立母子公司管理體制。

　　2009年3月，山東汽車業(yè)發(fā)布了《山東省汽車工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》征求意見稿以后，關(guān)于山東汽車業(yè)整合的猜想就不絕于耳。多年來，山東一直以“缺少像一汽、上汽那樣產(chǎn)量過百萬、主營收入過千億的大企業(yè)集團(tuán)”引為憾事，《規(guī)劃》明確提出要“培育8家-10家具有較強(qiáng)競爭力的大型企業(yè)集團(tuán)，其中營業(yè)收入過1000億元的兩家”。剛剛分家不久的濰柴控股和中國重汽集團(tuán)作為山東最大的兩家汽車企業(yè)，自然被業(yè)界看做是整合的重心。

　　事實(shí)上，從此前的人事任免上也可稍見端倪。2008年10月18日，山推股份常務(wù)副總經(jīng)理江奎因工作調(diào)動原因辭職，而此時(shí)江奎的現(xiàn)任職務(wù)則是濰柴控股集團(tuán)黨委副書記、常務(wù)副總經(jīng)理。這也許是山東省政府為重組預(yù)先所做的人事安排。

　　2008年國內(nèi)最大的發(fā)動機(jī)制造商——濰柴控股銷售收入就達(dá)490億;山工集團(tuán)推土機(jī)國內(nèi)市場占有率多年來一直保持在50%以上，旗下山推股份2008年銷售收入在65.81億元;山汽集團(tuán)具備年產(chǎn)輕型載貨車6萬輛、汽車零部件10億元的生產(chǎn)能力，其中汽車調(diào)溫器和熱敏開關(guān)的市場占有率居全國第一，汽車制動閥總成居全國第二。

　　分析師稱，通過重組，濰柴可借此向上游機(jī)械產(chǎn)業(yè)拓展業(yè)務(wù)范圍。山汽集團(tuán)的5家權(quán)屬企業(yè)和7家托管企業(yè)，大多是從事汽車零部件制造，與濰柴控股也可形成相對完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　2008年，濰柴控股銷售達(dá)到了490億元，董事長譚旭光曾制定出三年內(nèi)銷售收入突破千億的計(jì)劃。如今，有了山工、山汽集團(tuán)加盟重組，山東千億汽車集團(tuán)的夢想有望提前實(shí)現(xiàn)。一旦形成過千億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，山東重工集團(tuán)就可進(jìn)入汽車行業(yè)的第一梯隊(duì)，并有望進(jìn)入世界500強(qiáng)。

　　誰將主導(dǎo)重組

　　這幾家企業(yè)中，無論是企業(yè)規(guī)模實(shí)力，還是現(xiàn)任董事長的聲望，濰柴控股均占有絕對優(yōu)勢。此前，濰柴與重汽分家即是因?yàn)闉H柴希望能自主把握企業(yè)的命運(yùn)。

　　濰柴控股的內(nèi)部人士稱，山東重工集團(tuán)的組建將由山東省政府主導(dǎo)進(jìn)行，濰柴的企業(yè)、產(chǎn)品品牌仍將保留。

　　山東省國資委主任譚成義告訴記者，山東重工集團(tuán)何時(shí)正式成立以及誰將成為掌門人目前并未明確。

　　三家企業(yè)聯(lián)合組建山東重工集團(tuán)的模式，與此前山東鋼鐵集團(tuán)的組建頗為相似。即成立新的企業(yè)集團(tuán)，將現(xiàn)有企業(yè)納入其中。與之不同的是，濰柴不僅在山東重工集團(tuán)占有絕對的優(yōu)勢，而且作為集發(fā)動機(jī)總成和汽車零部件生產(chǎn)于一體的大型企業(yè)，濰柴也能夠?qū)⑵渌麅杉移髽I(yè)聯(lián)系在一起。

　　分析師稱，不能排除重工集團(tuán)由省政府官員出任的可能，但由濰柴出面主動重組似乎阻力最小。三家企業(yè)中只有濰柴控股在重組過湘火炬中有過跨地區(qū)產(chǎn)業(yè)整合的經(jīng)驗(yàn)。但此次重組與濰柴收購湘火炬不可相提并論。

　　2005年8月，濰柴入主湘火炬是市場化行動，支付了10億元人民幣之后，隨后的整合中濰柴能大刀闊斧。山東汽車業(yè)協(xié)會一位專家表示，此次山東重工集團(tuán)的組建盡管由山東省政府出面進(jìn)行股權(quán)劃轉(zhuǎn)，不動用企業(yè)的任何資金，未來產(chǎn)業(yè)調(diào)整卻難免夾帶著政府關(guān)于就業(yè)、人員安置等多重考量。無論誰來擔(dān)當(dāng)產(chǎn)業(yè)整合的主導(dǎo)，進(jìn)展都不會那么迅速。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，由于山工集團(tuán)實(shí)力雄厚、在機(jī)械工程領(lǐng)域僅次于徐工集團(tuán)，而且產(chǎn)業(yè)自成體系。無論誰將成為山東重工集團(tuán)的掌門人，整合的難點(diǎn)極有可能將會出現(xiàn)在濰柴與山工集團(tuán)產(chǎn)業(yè)的融合上。

　　據(jù)悉，濰柴與山工、山汽的重組僅是山東汽車業(yè)整合的一個(gè)序曲，近日坊間多有傳聞，中國重汽或?qū)⒅亟M同為山東省國資委旗下的中通客車。但二者的回應(yīng)卻與濰柴、山工此前辟謠的口徑極為相似——公司沒有對這件事進(jìn)行任何討論。