產(chǎn)品多元化戰(zhàn)略幫助濰柴實現(xiàn)逆勢增長

    2009年8月28日，濰柴動力發(fā)布了2009年中報，報告顯示雖然受金融危機的影響濰柴動力的營業(yè)收入有所下滑，但是濰柴的盈利環(huán)比已經(jīng)走出反轉(zhuǎn)態(tài)勢，其中第二季度凈利潤環(huán)比增長138.5%，盈利水平已回歸到去年同期的高位水平。

    作為我國大功率高速柴油機的主要制造商之一，濰柴也深受金融危機的影響，但是在其他企業(yè)還在苦熬冬天的時候，濰柴卻早早迎來了春天。據(jù)悉，2009年1月－6月濰柴的單月發(fā)動機產(chǎn)量分別為1.4萬臺、2.1萬臺、3.5萬臺、2.6萬臺、2.4萬臺和2.5萬臺。3月以后，濰柴的生產(chǎn)已經(jīng)恢復到正常水平；從6月份開始，濰柴的月銷量超過3萬臺，而8月份的訂單更是達到35000臺，刷新了濰柴集團單月生產(chǎn)記錄。

    為什么濰柴能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢上揚？原因有很多，但其中有一點不得不提，就是其近年來倡導的產(chǎn)品多元化戰(zhàn)略。眾所周知，作為我國發(fā)動機行業(yè)排頭兵的濰柴動力集團，在重卡發(fā)動機市場的占有率達到32%，大功率裝載機發(fā)動機市場占有率高達80%，在這兩個產(chǎn)品領(lǐng)域濰柴擁有絕對領(lǐng)先的市場地位。但是濰柴卻并沒有滿足，一方面利用產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢鞏固在重卡領(lǐng)域的領(lǐng)先地位；另一方面積極豐富產(chǎn)品種類，拓展產(chǎn)業(yè)鏈條，將配套市場由單一的重型汽車拓展到工程機械、大型客車、船舶、發(fā)電機組等多個領(lǐng)域。

    重卡 以高壓共軌取勝

    自08年7月1日國Ⅲ標準在中國實施以來，采用什么樣的燃油噴射系統(tǒng)一直爭議不斷。不過，濰柴動力始終堅信高壓共軌技術(shù)才是先進排放技術(shù)的發(fā)展方向。因為隨著節(jié)能減排成為基本國策，我國內(nèi)燃機市場需要節(jié)能環(huán)保的新動力。據(jù)了解，應(yīng)用高壓共軌技術(shù)的濰柴藍擎發(fā)動機，排放指標較同類產(chǎn)品降低20％，燃油消耗率降低10％—15％。發(fā)動機的耐高溫、抗嚴寒性、排氣制動技術(shù)、降噪音技術(shù)等均比同類產(chǎn)品有大幅度提高。

    而實踐證明，濰柴堅守的高壓共軌路線獲得了成功，濰柴的高壓共軌發(fā)動機正在被越來越多的用戶認可。正是有了這種認可，讓濰柴動力藍擎國Ⅲ發(fā)動機即使在國際金融危機的大背景下依然取得了不錯的銷售業(yè)績。據(jù)悉，到2009年5月份，濰柴動力藍擎國Ⅲ發(fā)動機累計銷量已超過12萬臺。比銷量更為重要的是，濰柴動力藍擎共軌發(fā)動機在重型卡車市場的占有率已從去年的36%提升到目前的39%。

    工程機械 政策利好拉動銷量

    受金融危機的影響，工程機械的市場需求大幅萎縮，但是隨著國家4萬億投資計劃的逐步實施，內(nèi)需擴大和固定資產(chǎn)投資的增長，工程機械市場開始復蘇，而濰柴也借著政策的春風實現(xiàn)了逆勢增長。濰柴市場營銷部門負責人告訴記者，近來自工程機械、自卸車等廠家的訂購量持續(xù)增加，整體市場回暖速度超出原先預(yù)料。對此濰柴董事長譚旭光也表示，濰柴的逆勢增長首先得益于國家保增長、擴內(nèi)需一系列利好政策措施，尤其是重點產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的出臺，為企業(yè)創(chuàng)造了新的市場需求。

    另外，6月18日濰柴重組山東重工實現(xiàn)了山東汽車零部件的大一統(tǒng)，也給了濰柴進一步拓展和穩(wěn)固下游發(fā)動機市場帶來了機遇。山工集團在機械市場的占有率以及和山汽集團輕卡產(chǎn)能，都將為濰柴動力的發(fā)動機總成系列的豐富提供穩(wěn)定的需求，事實上，占據(jù)了裝載機市場份額的山工集團此前也是濰柴發(fā)動機的工程機械類主要客戶，而此次山東重工的成立，濰柴動力可以借此向上游機械產(chǎn)業(yè)拓展業(yè)務(wù)范圍。

    客車 優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)拓展新市場

    作為客車市場的新秀，自從2001年進軍客車市場以來，濰柴一直致力于研發(fā)具有國產(chǎn)自主知識產(chǎn)權(quán)的客車發(fā)動機，并通過不斷調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，拓展新興市場。

    在2009年的商務(wù)年會上，濰柴推出了歷時三年研發(fā)WP5、WP7中小功率發(fā)動機。該產(chǎn)品的推出，改變了濰柴只有重型發(fā)動機產(chǎn)品的格局，使濰柴開始向輕型發(fā)動機領(lǐng)域延伸，解決了濰柴在8～11米長度段的客車發(fā)動機產(chǎn)品線不完整的問題。

    據(jù)了解，2008年濰柴大排量客車發(fā)動機實現(xiàn)銷量8000多臺，目前已占據(jù)12米客運和旅游客車市場近50%的份額。2009年，濰柴在進一步拓展大型客車配套市場的同時，推出WP5、WP7系列柴油機，為濰柴加快進軍8～11米客車配套市場吹響了號角。

    除此之外，2009年濰柴還在船舶、大型發(fā)電機組等行業(yè)斬獲頗多，特別是船用中速發(fā)動機銷量同比增長超過了60%。而通過并購法國博杜安發(fā)動機公司，濰柴還獲得了16L-33L發(fā)動機的研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)能力，為公司產(chǎn)品線的進一步完善打下了基礎(chǔ)。

    多元化市場戰(zhàn)略，為濰柴逆勢增長奠定了良好基礎(chǔ)。因此，盡管2009年上半年受到外圍環(huán)境沖擊造成收入下滑，但濰柴卻依然能繼續(xù)保持行業(yè)龍頭地位。據(jù)統(tǒng)計，濰柴14噸以上重卡市場占有率為37.1%，較去年同期提升0.6個百分點；5噸（及以上）裝載機市場占有率為80.9%，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)導地位；客車和船舶發(fā)動機銷量增幅均達到40%左右。