濰柴：向核心進(jìn)發(fā)

　　時間回到2005年的3月3日，這是一個讓中國內(nèi)燃機(jī)業(yè)為之振奮并將記載入中國發(fā)動機(jī)行業(yè)歷史的日子。就在那一天，濰柴宣布，我國第一臺擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的10升、12升大功率歐Ⅲ發(fā)動機(jī)，已由濰柴完成樣機(jī)試制并將正式投產(chǎn)。此舉標(biāo)志著我國內(nèi)燃機(jī)制造邁入自主創(chuàng)新的“中國動力時代”。

　　行業(yè)領(lǐng)先者

　　“領(lǐng)先半步，做行業(yè)的先行者，進(jìn)入無人競爭領(lǐng)域!”這是濰柴的誓言，也是濰柴在行業(yè)中的現(xiàn)狀。長期以來，我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)由于缺少自主創(chuàng)新能力，重復(fù)走“引進(jìn)、落后、再引進(jìn)、再落后”的路子。但濰柴改變了自己，也改變了行業(yè)。“藍(lán)擎是我們給它的全新命名，‘藍(lán)’表示環(huán)保、噪聲小、節(jié)能，它是我國第一臺全新的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)和自主品牌的大功率高速發(fā)動機(jī)。”每當(dāng)提起藍(lán)擎發(fā)動機(jī)，譚旭光就像提起自己的孩子一樣充滿自豪。

　　2006年春，濰柴歐Ⅲ發(fā)動機(jī)——“藍(lán)擎”批量生產(chǎn)，首批裝備高檔重型卡車，終結(jié)了國產(chǎn)高檔商用車依賴“外國心”的歷史。一輛以“藍(lán)擎”為“心臟”的重型卡車，在同等負(fù)載的情況下，氮氧化物排放比國Ⅱ發(fā)動機(jī)減少一半，整體污染物減少40%，燃料消耗可降低5%至10%;比國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)污染物排放低20%，燃油消耗比世界最好紀(jì)錄低3克/千瓦小時。歐洲權(quán)威部門鑒定認(rèn)為，“藍(lán)擎”已接近歐Ⅳ水平。

　　據(jù)濰柴技術(shù)中心介紹，公司歐III產(chǎn)品在歐洲、上海、濰坊三地研發(fā)中心同步進(jìn)行技術(shù)調(diào)整和改進(jìn)，目前正在進(jìn)行歐III發(fā)動機(jī)的全面適應(yīng)性標(biāo)定工作。公司在夏、秋、冬三個季節(jié)，分別選擇在吐魯番、青藏高原、黑河等地對發(fā)動機(jī)耐高溫、缺氧、耐寒等性能進(jìn)行試驗標(biāo)定，已取得相關(guān)數(shù)量2000多個表格。從標(biāo)定工作看，濰柴歐III能夠在上述任何環(huán)境下達(dá)到最佳狀態(tài)。

　　憑借技術(shù)領(lǐng)先，濰柴將為用戶提供最為強(qiáng)勁有力的動力之源。這是濰柴對市場做出的承諾。濰柴以每年開發(fā)300多個新產(chǎn)品新品種、獲得上百項專利的速度，推動著中國柴油機(jī)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。近年來，他們先后推出針對高原、高寒、沙漠、港口等不同型號的發(fā)動機(jī)，且均以良好的適用性實(shí)現(xiàn)低油耗、高性能。濰柴別具一格的開發(fā)模式，也是其領(lǐng)先市場的重要因素。

　　濰柴的技術(shù)開發(fā)模式別具一格：對重點(diǎn)科研項目，設(shè)立技術(shù)創(chuàng)新課題，引入市場機(jī)制，通過公開招標(biāo)，確定項目負(fù)責(zé)人。項目負(fù)責(zé)人有權(quán)調(diào)度上至廠長、下到分支機(jī)構(gòu)的每一個工作人員，目的就是提高科技成果轉(zhuǎn)化的速度和效率。濰柴執(zhí)行總裁徐宏說，國家規(guī)定2009年實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)、2012年實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，而濰柴2006年就生產(chǎn)出歐Ⅳ產(chǎn)品，去年又生產(chǎn)出歐Ⅴ產(chǎn)品，濰柴2號工廠已具備批量生產(chǎn)歐Ⅳ和歐Ⅴ產(chǎn)品的能力，“我們已完全進(jìn)入生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、貯備一代的良性循環(huán)狀態(tài)。”

　　國III完美升級國IV

　　面對越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能減耗已經(jīng)是發(fā)動機(jī)企業(yè)面臨的難題，當(dāng)國家準(zhǔn)備實(shí)施國IV標(biāo)準(zhǔn)，一些發(fā)動機(jī)企業(yè)為之慌亂的時候，濰柴卻完成了華麗的變身。維持國IV發(fā)動機(jī)以濰柴動力藍(lán)擎WP12系列12升成熟機(jī)型為開發(fā)平臺，通過對多個系統(tǒng)的開發(fā)，研制出了這款低排放、高經(jīng)濟(jì)性、高動力性、高駕駛舒適性的大功率國IV商用車柴油機(jī)。參與匹配試驗的專家稱，這是一款具有強(qiáng)勁市場競爭力的大功率環(huán)保發(fā)動機(jī)。

　　作為國內(nèi)首臺大功率滿足國IV法規(guī)的商用車柴油機(jī)，與濰柴動力WP12柴油機(jī)匹配的整車是陜汽集團(tuán)自主開發(fā)的國內(nèi)第三代商用車，它采用了目前國內(nèi)駕乘空間最寬大的德龍F(tuán)2000駕駛室和國內(nèi)重型汽車市場強(qiáng)度和性能最為合理的車架，同時，ABS防抱死制動、速比范圍大及速比級差小的法士特12擋變速器，更是這款車的亮點(diǎn)，性價比高，國產(chǎn)車的價格，進(jìn)口車的享受，讓這個系列車型更優(yōu)于其他車型。

　　經(jīng)過道路載荷試驗以及環(huán)境適應(yīng)性試驗，進(jìn)一步驗證了WP12國IV發(fā)動機(jī)低油耗、高環(huán)保、低燥聲、動力足等優(yōu)點(diǎn)，同時保證了整車的可靠性，確保了整車開發(fā)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。這也是濰柴動力吸收合并湘火炬后，被外界一致看好的這條重卡市場黃金產(chǎn)業(yè)鏈上的第一款新品，可謂是濰柴動力迎接市場挑戰(zhàn)的利器。

　　2008年7月1日，濰柴宣布達(dá)到國V排放的大功率發(fā)動機(jī)研發(fā)成功，實(shí)現(xiàn)了中國內(nèi)燃機(jī)從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的飛躍。一年一個踏實(shí)的腳步，濰柴正在完美蛻變。

　　最佳動力總成

　　2008年初，濰柴推出又一個變革創(chuàng)新產(chǎn)品：國內(nèi)首個客車及商用車專用“動力總成”系統(tǒng)。“動力總成”作為一款獨(dú)立產(chǎn)品，系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)、變速箱和車橋有機(jī)組成，被業(yè)內(nèi)稱為國內(nèi)汽車行業(yè)最佳動力系統(tǒng)解決方案。

　　濰柴WD系列發(fā)動機(jī)雖然一直以油耗低著稱，但因發(fā)動機(jī)、變速器、車橋的廠家長期以來各自為戰(zhàn)，裝配成整車后，發(fā)動機(jī)受到變速器和車橋等牽制，優(yōu)勢得不到最佳發(fā)揮。2005年8月，濰柴斥資10億成功收購湖南湘火炬汽車集團(tuán)股份有限公司，擁有了發(fā)動機(jī)、車橋、變速器等零部件組成的重卡產(chǎn)業(yè)鏈，遂不失時機(jī)推出這項創(chuàng)舉。

　　有了“動力總成”系統(tǒng)，濰柴迅速協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈各子公司，通過對發(fā)動機(jī)、車橋和變速箱統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，多次實(shí)驗，最終找出了整車最佳配置點(diǎn)。據(jù)濰柴技術(shù)中心主任佟德輝介紹，該系統(tǒng)處于國際先進(jìn)水平，是國內(nèi)燃油消耗率最低的產(chǎn)品。

　　為提升整個產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平，濰柴雙管齊下，既加強(qiáng)“供應(yīng)鏈管理”，把先進(jìn)的管理理念和制造技術(shù)帶給企業(yè);又瞄向“研發(fā)共同體”，聯(lián)合上游300多家供應(yīng)商和下游的多家整車廠，發(fā)起創(chuàng)立“研發(fā)共同體”，共享科研資源和技術(shù)成果，聯(lián)手科研攻關(guān)。

　　2008年6月28日，濰柴動力與福田汽車在京簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議中的一項重要內(nèi)容，就是雙方進(jìn)一步建立技術(shù)創(chuàng)新的共同研發(fā)機(jī)制，將合作設(shè)立基于整車需要的動力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)中心，同時整合各自在全球的研發(fā)機(jī)構(gòu)，從而有效降低雙方設(shè)計成本，確立更強(qiáng)的競爭力。領(lǐng)先的技術(shù)帶來市場的青睞。

　　2009年濰柴在總重14噸以上重型卡車的市場份額繼續(xù)保持在40%以上，在裝載機(jī)的市場配套量更是高達(dá)80%。在鞏固重卡、50裝載機(jī)等傳統(tǒng)優(yōu)勢市場的基礎(chǔ)上，濰柴更憑借中功率發(fā)動機(jī)和新能源動力產(chǎn)品，進(jìn)一步拓展了目標(biāo)市場領(lǐng)域，在客車、重輕型卡車，非裝載型汽車市場等領(lǐng)域。

　　此外，濰柴的產(chǎn)銷量同比全部實(shí)現(xiàn)了大幅度增長。以藍(lán)擎系列為例，隨著國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，濰柴的藍(lán)擎國Ⅲ系列受到了用戶的普遍好評，特別是濰柴藍(lán)擎WP10系列，它月均10200臺的產(chǎn)量是其他企業(yè)國Ⅲ機(jī)型10L排量段位柴油機(jī)所無法相比的。

　　而就在2009年的最后一天，濰柴集團(tuán)12月份第4萬臺高速大功率發(fā)動機(jī)順利下線，這是濰柴首次單月產(chǎn)量突破4萬臺，也是世界大功率發(fā)動機(jī)的月產(chǎn)最高紀(jì)錄。