2011年汽車零部件出口增速趨緩

　　在剛剛過去的2010年，盡管我國汽車整車出口增速趨于疲軟，但與之配套的汽車零部件出口業(yè)務卻保持強勁勢頭。據(jù)權威部門統(tǒng)計，2010年汽車零部件及配件制造出口交貨值同比數(shù)據(jù)呈現(xiàn)逐步上升趨勢，僅前9個月進口、出口總額便已超過2009全年。但是，隨著各國刺激汽車消費力度逐步削弱或退出，市場復蘇出現(xiàn)減緩跡象，這將對下階段我國汽車零件出口帶來一定影響;同時，由于原材料價格和人民幣匯率持續(xù)上漲，直接削弱了我國汽車零部件產品的價格競爭力，出口價格優(yōu)勢下降;此外，國外貿易壁壘日益增多，出口環(huán)境趨于惡化，給我國汽車零部件出口形成了較大壓力。在種種因素作用下，2011年我國汽車零部件出口增速將逐漸放緩，面對這種形勢，我國汽車零部件出口企業(yè)該怎樣應對呢?

　　一、加大關鍵零部件和技術的開發(fā)力度，提高產品附加值。

　　我國汽車零部件出口主要優(yōu)勢之一就是勞動力成本低，但是，2010年全國大部分省市都提高了最低薪酬標準，我國用人成本也在逐漸的提高，汽車零部件產品在價格方面的優(yōu)勢正在減弱，出口的又是高耗能的低附加值產品，利潤空間的壓縮程度可想而知。因此，只有加大產品開發(fā)資金的投入，加強關鍵零部件和技術的開發(fā)力度，提高汽車零部件產品的技術含量和附加值，才能獲得較大的利潤空間。

　　二、在繼續(xù)穩(wěn)固傳統(tǒng)市場的同時，大力開發(fā)新興市場。

　　我國一直在鼓勵汽車零部件企業(yè)走出去，并出臺了一系列的扶持政策，在金融、出口信貸等方面對于國家級汽車零配件出口企業(yè)和出口基地均給予了支持，國內汽車零部件出口企業(yè)應把握機遇，在鞏固傳統(tǒng)發(fā)展中國家整車中低端市場的同時，加大對印度、巴西以及俄羅斯“金磚”市場的開發(fā)，努力占據(jù)國外配套市場和發(fā)展中國家的中高端市場。

　　三、重視具有針對性區(qū)域電子商務產品的運用，降低貿易成本。

　　眾所周知，通過電子商務進行貿易不僅能節(jié)省大量減少人力、物力，降低交易成本和庫存，更為中小汽車零部件出口企業(yè)進入國際市場創(chuàng)造了一個自由平等的競爭環(huán)境和更為廣泛的合作空間，一些具有針對性區(qū)域的電子商務產品更為我國汽車零部件出口企業(yè)帶來了新的機遇。

　　四、合理制定汽車零部件出口價格，避免惡性競爭。

　　目前國內一些汽車零部件生產企業(yè)為了急于打開國際市場，往往報出的價格遠遠低于國際平均價格，實際上這絕非明智之舉：一來自己的利潤率非常低，不利于企業(yè)的長期發(fā)展;二來在一些大公司眼中并非報價越低越好，一些大公司會認為，一個產品沒有合理的利潤率其產品質量就有可能大打折扣。更為嚴重的是，生產出口產品的國內企業(yè)相互壓價競爭，有可能引起國外反傾銷投訴。因此，國內廠家在向外商報價時，一定要先掌握國際行情，避免亂報價造成的不良后果。此外，汽車行業(yè)協(xié)會也應組織汽車零部件出口企業(yè)進行價格自律，反對壓價出口，惡性競爭。一旦出現(xiàn)針對我國汽車零部件行業(yè)的反傾銷投訴，汽車行業(yè)有關部門要組織企業(yè)進行應訴。