卡特彼勒與玉柴看好再制造發(fā)動機前景

　　2012年12月，在北京舉辦的再制造論壇上，記者再一次見到卡特彼勒全球礦業(yè)及亞太區(qū)再制造總經(jīng)理李征宇和卡特彼勒關(guān)聯(lián)企業(yè)玉柴再制造工業(yè)（蘇州）有限公司副總經(jīng)理李柯，并且就相關(guān)話題對他們進行了采訪。

　　再制造已成為卡特必備的環(huán)節(jié)

　　談到再制造業(yè)務(wù)在卡特彼勒業(yè)務(wù)板塊中的重要性，李征宇表示，作為卡特彼勒再制造商業(yè)上的兩個因素，一方面制造本身是塊業(yè)務(wù)，而且是對卡特彼勒有一定規(guī)模的業(yè)務(wù)；另一方面，再制造對卡特彼勒促進機器及發(fā)動機的銷售是很重要的，因為客戶能夠買到比較低成本的備件，而這些備件質(zhì)量又跟新的一樣，如果卡特彼勒不做這件事，客戶有可能就不買卡特的機器了，也可能不買卡特的發(fā)動機了。所以，卡特彼勒非常重視再制造業(yè)務(wù)。

　　對于與玉柴聯(lián)合打造的卡特彼勒玉柴再制造公司，李柯表示，從玉柴的角度看，再制造確實能夠幫助新機的銷售，目前國內(nèi)已經(jīng)形成使用再制造發(fā)動機的習(xí)慣，很多公交公司到玉柴時會提出買新機需要有再制造的后續(xù)服務(wù)。尤其是大的客戶與專業(yè)客戶，因為他們是專業(yè)人士，不像一般的終端消費者，如大的公司、專業(yè)機構(gòu)、承包商等，他們有很強的判斷力，也有很強的信息來源，對再制造的了解比較快、比較深入。

　　與李柯一樣，說到對國內(nèi)大集團客戶的印象，李征宇也介紹了不少客戶的情況。如中國神華(601088,股吧)和江西銅業(yè)(600362,股吧)公司，他們都相繼去新加坡看過卡特彼勒的再制造工廠，有的也去美國的工廠參觀過，他們在考察最后決定買卡特彼勒的重型卡車時，一定要看你的再制造能力怎么樣。再比如說卡特彼勒的新加坡再制造工廠，每個星期都會有一二批客戶去，不是代理商，就是終端客戶，基本上是中國、澳大利亞、印尼、印度等國家的公司。他們在購買機器之前首先要判斷企業(yè)的再制造生產(chǎn)能力、供貨時間、供貨量以及產(chǎn)能等因素。因為許多公司使用卡特的礦業(yè)卡車都是10年以上甚至30年，如果沒有后續(xù)的支持能力是不可行的。

　　再制造的管理遠比新制造復(fù)雜

　　說到再制造的管理，李征宇的嘴里蹦出三個字：很復(fù)雜。他介紹說，如果要做一個新的發(fā)動機工廠，你只需要投錢就可以了，但是同樣把錢投下去也不一定能做出一個合格的再制造工廠來。舉個例子來說，在一個新的工廠里，一個零件可能只有一個名稱；但是在再制造行業(yè)里一個零件可能有三個甚至四個不同的狀態(tài)，你都得給它定義一個名稱，那么對于整個管理系統(tǒng)來說就是非常復(fù)雜的一件事情。李征宇表示，再制造行業(yè)一個很大的特點是不能把別人的東西完全復(fù)制到自己的企業(yè)中來。新件制造是可以的，但是再制造不行，企業(yè)還得根據(jù)自己的特點，甚至根據(jù)自己的市場，來總結(jié)自己的經(jīng)驗和管理模式。

　　李征宇提到，再制造還有一點，被處理后的舊件每一步的價值都是不一樣的，被修理過的狀態(tài)等也都不一樣，從內(nèi)部的財務(wù)管理來看，這個舊件值多少錢，賬本上都要記錄，這個時候就能體會到再制造的復(fù)雜程度。

　　此外，新件或新機制造時批量很大，比如說要做10萬臺或者幾萬臺發(fā)動機，可能只有兩三個型號，而且有現(xiàn)成的工藝流程，工藝管理比較簡單。再制造就不一樣了，做2萬臺再制造發(fā)動機可能會有40個型號、60個型號。為什么？因為要對歷史上所有批次、型號的發(fā)動機都要做，而且發(fā)動機的安裝尺寸還不一樣，有的要裝到公共汽車上，有的要裝到卡車上，同一個型號還有不同的配置。像這種復(fù)雜度，對工廠管理來講簡直是一個巨大的挑戰(zhàn)。李征宇認為，一個管理50億元人民幣規(guī)模的新發(fā)動機廠廠長未必能管得了一個10億元產(chǎn)值的再制造工廠，再制造的管理方式、智慧、能力完全不一樣，復(fù)雜度要遠遠大于新發(fā)動機工廠。