國四時(shí)代：我們需要怎樣的濾清器？

　　2013年7月1日，重型柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。兩個(gè)月以來，我們欣喜的看到越來越多的城市加入到國四陣營當(dāng)中來，與此同時(shí)，行業(yè)及一些致力于節(jié)能環(huán)保事業(yè)的企業(yè)也在研發(fā)、制造合乎國四排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

　　國四實(shí)施是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件都提出了更高的要求，濾清器作為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要部件，發(fā)揮著保護(hù)燃油系統(tǒng)，延長燃油系統(tǒng)使用壽命的重要作用。優(yōu)質(zhì)的濾清器為燃油系統(tǒng)站崗、放哨，能夠更好的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排的效應(yīng)。那么相對(duì)國二、國三階段，排放升級(jí)對(duì)濾清器提出了哪些新的要求？國四時(shí)代我們需要怎樣的濾清器產(chǎn)品？

　　高精度濾清器產(chǎn)品助力國四時(shí)代

　　蘇州工業(yè)園區(qū)達(dá)菲特過濾技術(shù)有限公司總經(jīng)理王玉向中國客車網(wǎng)[www.chinabuses.com]記者表示：“國三階段是發(fā)動(dòng)機(jī)濾清技術(shù)的重要分水嶺，此前柴油機(jī)多為機(jī)械噴射系統(tǒng)，而進(jìn)入到國三之后是以電控噴射系統(tǒng)為代表。由于電控噴射控制系統(tǒng)的特性，需要燃料更加充分的燃燒，以確保整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射壓力會(huì)進(jìn)一步增高，噴射的柔性會(huì)進(jìn)一步的加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，噪音會(huì)進(jìn)一步降低。但是由于中國現(xiàn)階段使用的燃油雜質(zhì)較高，因此就需要高精度的濾清系統(tǒng)，在充分保證電控燃油系統(tǒng)正常運(yùn)行的同時(shí)，客觀上也減少了進(jìn)入氣缸的雜質(zhì)以保障燃油的充分燃燒。”

　　“柴油濾清器除過濾柴油中的機(jī)械雜質(zhì)外，還有一個(gè)重要的功能就是濾水。水的存在對(duì)于柴油機(jī)供油系統(tǒng)危害極大，銹蝕、磨損、損傷汽缸活塞環(huán)甚至?xí)a(chǎn)生拉缸現(xiàn)象，還可能惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統(tǒng)根據(jù)液體密度的不同通過流體流向控制技術(shù)，對(duì)水分進(jìn)行分離達(dá)到過濾水分的效果，從而使燃油燃燒更加充分，并有效保護(hù)共軌系統(tǒng)。”王玉繼續(xù)說道。

　　此外，柴油濾清技術(shù)發(fā)展至今日，濾清器本身也存在很多自動(dòng)化技術(shù)。王玉表示：“我們不僅關(guān)注濾清器與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的相關(guān)問題，同時(shí)也注重研發(fā)相應(yīng)的電子配附件，從而進(jìn)一步的完善我們低壓燃油濾芯系統(tǒng)的一些工作，以保障用戶享受到最優(yōu)質(zhì)的濾清器產(chǎn)品。

　　時(shí)勢(shì)所致濾清器行業(yè)呼喚自主品牌

　　國四時(shí)代，我們究竟需要怎樣的濾清器產(chǎn)品？對(duì)用戶來講，沒有人可以拒絕“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”的產(chǎn)品。但就目前中國濾清器的產(chǎn)業(yè)環(huán)境而言，由于此前濾清器產(chǎn)品的核心技術(shù)長期被外資品牌把持，受制于研發(fā)水平和生產(chǎn)一致性問題，中國本土濾清器供應(yīng)商很少能夠提供真正意義上的“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”的產(chǎn)品。

　　國內(nèi)的主機(jī)廠也越來越能夠接收外資或者合資公司的濾清器，而外資的主機(jī)廠很難接受中資濾清器企業(yè)進(jìn)入，導(dǎo)致絕大部分的車輛及發(fā)動(dòng)機(jī)配套市場都被外資公司所主導(dǎo)。尤其是在中國在提高了排放標(biāo)準(zhǔn)之后，許多缺乏核心技術(shù)的濾清器廠家都面臨倒閉或者被收購的窘境，但這也給一些勇于引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)并不斷加以創(chuàng)新的自主品牌以機(jī)會(huì)。

　　達(dá)菲特就是這樣的例子，王玉向中國客車網(wǎng)[www.chinabuses.com]記者介紹：“通過跟跨國公司德爾福的技術(shù)合作，我們站在巨人的技術(shù)的肩膀上，來矯正、完善我們的技術(shù)，提高我們的認(rèn)知，同時(shí)更加有效的組織我們的生產(chǎn)。近三年內(nèi)，我們合作情況良好，對(duì)提高我們的研發(fā)、生產(chǎn)、制造技術(shù)確確實(shí)實(shí)有很大的幫助。

　　“如今，我可以說我們真真正正的核心技術(shù)，就是一句話，就是我能生產(chǎn)出100萬只的濾清器，第一個(gè)和第100萬只是一樣的。日后，我們還將探討和尋求進(jìn)一步的引進(jìn)德爾福的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，來更加豐富我們的產(chǎn)品線，比如說我們歐六排放的過濾器的技術(shù)等。當(dāng)然我們也會(huì)不斷吸收并加以改進(jìn)和創(chuàng)新，提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低價(jià)格，使達(dá)菲特的產(chǎn)品更加貼近中國市場和用戶。”

　　隨著汽車保有量的增加，整車產(chǎn)量的上升，全球采購向中國的轉(zhuǎn)移，中國商用車步入快速發(fā)展階段等，都給國內(nèi)濾清器行業(yè)發(fā)展帶來前所未有機(jī)遇，無論是整車配套還是后市場，中國的濾清器市場均被廣泛看好。尤其是在國四時(shí)代，我們期待著以達(dá)菲特為代表的有著優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和先進(jìn)技術(shù)的自主品牌有更大的發(fā)揮空間。