國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)放緩,商用車銷量持續(xù)下滑,再與原材料橡膠下跌的狀況疊加,導(dǎo)致國內(nèi)卡客車輪胎廠家從2013年3月份開始就一直持續(xù)降價。那么,漲價情況是真的么?“輪胎要漲價了!”在2013第十一屆中國國際輪胎博覽會上,記者無意中聽到這個消息。
“有好幾家輪胎企業(yè)打算漲價呢。”一家輪胎企業(yè)的銷售人員透露說。
要是擱在2007、2008年,輪胎漲價聽來根本不算新鮮事兒,但是放在2013年,就顯得有些奇怪。國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)放緩,商用車銷量持續(xù)下滑,再與原材料橡膠下跌的狀況疊加,導(dǎo)致國內(nèi)卡客車輪胎廠家從2013年3月份開始就一直持續(xù)降價。
那么,漲價情況是真的么?
“是漲價了,恒豐和雙星輪胎的價格上漲了兩三個點(diǎn),其他的還不清楚。”北京九方能達(dá)商貿(mào)有限公司銷售人員喬勇對記者表示,“我們希望漲價,但是需求還是不行啊。”
隨后,記者又從興源輪胎、瀘河輪胎相關(guān)負(fù)責(zé)人處證實(shí)了漲價的消息。
喬勇介紹說,2013年的情況比2012年還差,“經(jīng)濟(jì)不景氣,礦山也不行,運(yùn)輸車隊(duì)也是走走停停,這樣輪胎損耗就不大,我們也就沒生意。”
同時,上述人士對價格上漲情況是否穩(wěn)定也表示了擔(dān)憂:“畢竟下游需求并未見起色,單次的個別企業(yè)漲價,不能說明問題。”
既然需求不佳,那為何還要漲價呢?對此,瀘河輪胎外貿(mào)公司經(jīng)理劉宗軍給出了理由,敘利亞局勢緊張,造成原油、橡膠期貨價格“應(yīng)激性”上漲,輪胎廠家的成本壓力很大,“我們企業(yè)也在考慮漲價。”
像瀘河輪胎這樣“考慮”漲價的企業(yè)并非一家,記者聯(lián)系北京首創(chuàng)輪胎責(zé)任有限公司市場部部長熊運(yùn)軍時,他也表達(dá)了類似的看法:“有這個想法,但目前還沒敢動,還得再觀望觀望。”
采訪中,一位業(yè)內(nèi)人士表示,雖然輪胎“漲價潮”初露端倪,但這個趨勢是否穩(wěn)定,還需等待市場的檢驗(yàn)。
據(jù)了解,此次漲價或欲漲價的輪胎,多為“不三包”輪胎。
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