濟南卡車展中國重汽、福田挑大梁

　　9月26日~28日，由中國國際貿易促進委員會、山東省經濟和信息化委員會、山東省汽車行業(yè)協(xié)會主辦，中國國際貿易促進委員會濟南市分會、中國國際商會濟南商會等承辦的2013第六屆中國（山東）國際汽車工業(yè)博覽會（原濟南國際卡車展）在濟南國際會展中心舉行。

　　卡車、客車、微面齊亮相

　　據主辦方介紹，濟南是我國卡車的產銷中心，山東省作為中國重要的商用汽車生產基地，引領物流、貨運和消費發(fā)展。作為山東省內惟一的商用車行業(yè)專業(yè)盛會，本屆展會將在總結前五屆成功經驗基礎上，給相關單位開拓市場、樹立形象、維護關系提供平臺。本屆展會以“品牌汽車贏領未來”為主題，參展整車113輛，整車參展企業(yè)20家，均創(chuàng)歷屆之最。

　　展會開幕當天，記者在展場內進行了采訪。展場是濟南國際會展中心前的一個廣場，同一時間段，國際會展中心室內在舉辦濟南建筑裝飾博覽會。據記者目測，展場展出卡車40多輛，還有一些房車、輕客和微客，整車企業(yè)不多。

　　本省卡車企業(yè)挑展會大梁

　　卡車參展廠商中，中國重汽和北汽福田最突出，這兩家企業(yè)一家總部在濟南，另一家在山東有生產基地。他們的展車分列在展場兩側，規(guī)模較大，各有十多輛車參展。

　　中國重汽參展的有以豪瀚品牌為代表的LNG車型，以SITRAK為代表的國四車型，豪濼國三共軌和內置EGR重卡以及豪濼國三排放的中卡。現(xiàn)場一位中國重汽的工作人員介紹，中國重汽每屆展會都參加，第一屆參觀的人還比較多，以后一屆比一屆少，今年相比去年展會規(guī)模略有減小。談到國內重卡市場情況時，該企業(yè)市場部經理鮑鴻亮介紹，由于國內加氣站還不太完善，LNG車型將來投放到二手車市場，屬于小眾車型，這間接影響LNG車型的銷量。此外，國四排放標準的實施時間不明確，讓大家覺得挺糾結。

　　北汽福田對這次展會比較重視，從廠家到經銷商都非常用心，現(xiàn)場把車清理得非常干凈，特裝展臺也是精心布置。福田此次參展車型全部為歐曼品牌，覆蓋了高中低檔車型，排放為國三標準。低端車型為運送渣土的ETX自卸車，中檔車型為ETX牽引車，高檔車型為新推出的GTL。廠家和經銷商對高端重卡GTL給予厚望，轎車化儀表盤，舒適的駕駛室，大容量油箱都是亮點。福田現(xiàn)場工作人員說：“GTL油耗低是一大優(yōu)勢，磨合期百公里油耗35L，比同級別產品低。我們這次參加展會的銷售目標是最少賣20輛GTL卡車。”

　　借展會平臺推廣產品品牌

　　陜汽和沃爾沃經銷商均表示這次展會以品牌推廣和宣傳為主要目的。陜汽山東總代理共有3輛車參展，分別是德龍F3000、新M3000和新奧龍。其中，F(xiàn)3000是LNG車型，另外兩款是國三車型。陜汽推出LNG重卡比較早，LNG車型銷量較大，而這次展出的F3000比F2000更舒適，駕駛室從2點懸浮變?yōu)?點懸浮。作為進口重卡，沃爾沃派出兩輛車參展，他們想為開拓山東市場做準備。

　　一汽解放的經銷商介紹，此次參展的車型都為國三排放標準，鑒于展會規(guī)模不如預期，他們參展主要是為宣傳和完成廠家交給的任務。

　　同場展示卡車便于用戶對比

　　在展會現(xiàn)場，中國重汽展區(qū)還有一些人來詢問，其他企業(yè)的展位觀眾不多。“買重卡的用戶還是去經銷店或4S店的比較多，對展會賣車的情況不太了解。”解放的工作人員說，跑運輸?shù)膫€體戶現(xiàn)在都在拉貨的路上或在去拉貨的路上，而集團大客戶大批量采購，也是直接到廠家或經銷商那里。

　　記者在現(xiàn)場見到幾個年輕人，他們路過這里見有車展，就進來看看，本以為是轎車，進來才發(fā)現(xiàn)都是大卡車。中國重汽的工作人員直言，展會宣傳力度不夠，宣傳還不到位。

　　一位來自中建八局的參觀者認為，這樣的展會還是不錯的，各個品牌在同一個場地里展出一目了然，方便給有購車意向的人對比產品，避免四處奔波。

　　在走訪過程中，記者并未見到專業(yè)買家。看來，在組織專業(yè)客戶觀展方面，還有很大潛力可挖。