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九月重卡銷量大增四成 廠商繼續(xù)博弈國(guó)Ⅳ進(jìn)程

        今年9月,重卡市場(chǎng)共銷售6.2萬輛,同比增長(zhǎng)44.8%,環(huán)比8月的5.16萬輛增長(zhǎng)20.3%,今年1~9月累計(jì)銷量也同比增長(zhǎng)14.9%。

  不過即使市場(chǎng)如此“繁榮”,廠商、經(jīng)銷商的臉色并未因此而“多云轉(zhuǎn)晴”。除宏觀經(jīng)濟(jì)因素外,國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)仍是“猶抱琵琶半遮面”,政策的不確定性是影響市場(chǎng)的重要因素。

  截至目前,國(guó)Ⅳ政策何時(shí)會(huì)在全國(guó)實(shí)施,國(guó)Ⅲ車型何時(shí)會(huì)停銷,依然沒有準(zhǔn)確的官方信息。除了不斷揣測(cè)、打探消息外,重卡車企和經(jīng)銷商們所能做的,只能是茫然地等待著“另一只靴子”落地。

  9月重卡市場(chǎng)全線飄紅

  9月,多家車企都呈現(xiàn)出正增長(zhǎng)。排名前三位的一汽、東風(fēng)和中國(guó)重汽,分別銷售重卡1.37萬輛、1.22萬輛和9000輛,同比增長(zhǎng)86.2%、40%和30.3%。

  “宏觀經(jīng)濟(jì)回暖、物流行業(yè)復(fù)蘇,是原因之一。”東風(fēng)商用車有限公司總裝配廠廠長(zhǎng)何杰表示。9月,采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)上漲至51;8月,全社會(huì)物流總額在7月11.2萬億元的基礎(chǔ)上,環(huán)比上升2.7%至11.5萬億元,同比增長(zhǎng)15.9%。

  “相較于宏觀經(jīng)濟(jì),對(duì)銷量影響最大的還是國(guó)Ⅳ新政。”經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人文麗向記者介紹,由于此前傳聞的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)將在今年7月1日實(shí)施,因此很多經(jīng)銷商都向相關(guān)廠商提前買斷了大批國(guó)Ⅲ車型囤積起來。而對(duì)于實(shí)力稍遜的二級(jí)經(jīng)銷商而言,由于難以承擔(dān)相關(guān)成本,一般都從一級(jí)經(jīng)銷商處拿貨。

  “雖然目前國(guó)家未宣布相關(guān)強(qiáng)制執(zhí)行政策,但已有越來越多城市都開始執(zhí)行地方版的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn);而消費(fèi)者肯定希望能搭上購買國(guó)Ⅲ車型的末班車,這也刺激了終端需求的提前釋放。”文麗表示。

  在終端需求一路高漲的刺激下,廠商的排產(chǎn)計(jì)劃直奔“峰值”。何杰稱,目前東風(fēng)商用車的日產(chǎn)計(jì)劃,已經(jīng)由旺季的550輛/天提升至670輛/天,且為了盡量滿足客戶需求,公司也提高了排產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)整頻率。“經(jīng)銷商每天都要反饋訂單信息,以便我們每周更新排產(chǎn)計(jì)劃。”

  國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)或明年在全國(guó)推行

  “近期的銷售似乎有點(diǎn)畸形,不太完全符合以往規(guī)律。”在文麗看來,目前絕大多數(shù)訂單與實(shí)際成交都來自于重卡國(guó)Ⅲ車型,而該類車型的庫存在經(jīng)歷了近三四個(gè)月的消化后,也已行將告罄。

  “按照正常的排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)規(guī)律,國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)很可能在明年就會(huì)被強(qiáng)制實(shí)施,因此目前廠商應(yīng)該不會(huì)再大量生產(chǎn)國(guó)Ⅲ車型了,而到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,國(guó)Ⅲ車型的銷售恐怕就不會(huì)這樣好了。”

  而在廠商層面,對(duì)于新政的顧慮心理,也一直揮之不去。“之前傳聞國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)將在今年7月1日正式實(shí)施,因此即使市場(chǎng)對(duì)國(guó)Ⅲ車型的需求旺盛,我們也不敢敞開生產(chǎn)。結(jié)果到現(xiàn)在也沒見新政出來,因此我們又不敢大量生產(chǎn)國(guó)Ⅳ車型。”此前,中國(guó)重汽的一位人士在接受記者采訪時(shí),對(duì)此表現(xiàn)出幾分無奈。

  近期,又有消息從重卡行業(yè)的一次小范圍研討會(huì)上傳出,國(guó)Ⅳ排放政策有望在明年1月1日起正式在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。“聽說國(guó)家要出臺(tái)相關(guān)政策,責(zé)令中石油、中石化在明年1月1日起進(jìn)行油品升級(jí),國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)屆時(shí)也會(huì)開始被強(qiáng)制實(shí)施。”基于此判斷,東風(fēng)等重卡企業(yè)再掀新一輪排產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)整:降低國(guó)Ⅲ排產(chǎn)比重,提高國(guó)Ⅳ排產(chǎn)比重。

  據(jù)何杰介紹,目前東風(fēng)國(guó)Ⅳ車型的排產(chǎn)占比只有8%,到今年11月將升至30%,12月將更達(dá)70%,以備戰(zhàn)這個(gè)有著重大意義的2014年1月。

  “若政策再次爽約,這些國(guó)Ⅳ車型的銷售壓力最終還是會(huì)轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷商身上,廠商壓庫、資金吃緊的情況或?qū)⒅匮荨?rdquo;文麗的擔(dān)憂仍然溢于言表。對(duì)于眾多重卡車企、經(jīng)銷商而言,需要再次面對(duì)政策和市場(chǎng)的風(fēng)云變幻,并重新備戰(zhàn)國(guó)Ⅳ車型。

來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者:黃琳涵
文章關(guān)鍵詞: 重卡 國(guó)Ⅳ
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