第六屆中國國際卡車節(jié)油大賽頒獎典禮在京舉行

   　2013年10月23日，由《商用汽車新聞》主辦、中國定遠(yuǎn)汽車試驗場和中國汽車技術(shù)研究中心汽車試驗研究所協(xié)辦的第六屆中國國際卡車節(jié)油大賽頒獎典禮在北京隆重舉行。

        獲獎實至名歸

　　經(jīng)過公平公正的試驗場測試油耗，嚴(yán)格遵照測試數(shù)據(jù)得出結(jié)果，比賽結(jié)果專家審定等一系列嚴(yán)謹(jǐn)權(quán)威的流程后，業(yè)界期待的卡車節(jié)油"奧斯卡獎"花落誰家的謎底終于揭開。

　　中重卡組別的比賽中，東風(fēng)柳州乘龍牌LZ1250M5CA載貨汽車喜獲6×2載貨車組節(jié)油冠軍；福田工程車事業(yè)部福田牌時代驍運自卸汽車捧回4×2自卸車組節(jié)油冠軍；華菱星馬汽車星凱馬牌340馬力牽引車獲得6×4牽引車350以下馬力組節(jié)油冠軍；北京福田戴姆勒歐曼GTL牽引車獲得6×4牽引車400~420馬力組節(jié)油冠軍；集瑞聯(lián)合卡車聯(lián)合牌420馬力牽引車獲得6×4牽引車420~440馬力組節(jié)油冠軍；上汽依維柯紅巖杰獅480馬力牽引車獲得6×4牽引車440以上馬力組節(jié)油冠軍。

牽引車組頒獎現(xiàn)場

　　平板車輕卡組別中，南京依維柯躍進(jìn)S50輕型卡車獲得2.0~2.5升組節(jié)油冠軍；南京依維柯超越C300輕型卡車獲得2.5~3.0升組節(jié)油冠軍；安徽江淮汽車帥鈴HFC1061P71K1C6輕型卡車獲得3.0~3.5升組節(jié)油冠軍；福田奧鈴事業(yè)本部奧鈴CTX輕卡獲得3.5~4.0升組節(jié)油冠軍；南京依維柯躍進(jìn)H500輕型卡車獲得4.0~4.5升組節(jié)油冠軍。

　　在廂車輕卡組和微卡組，沈陽金杯金杯牌輕型卡車獲得榮獲2.5~3.0升組節(jié)油冠軍；一汽通用輕型商用車公司解放F330速豹高端輕卡榮獲3.0~3.5升組節(jié)油冠軍；福田時代福田牌輕型卡車獲得微卡組1.5~2.0升組節(jié)油冠軍。

　　LNG組別的比拼中，安徽江淮汽車格爾發(fā)牌新62牽濰HFC4241P1N5C29V LNG牽引車獲得燃料經(jīng)濟性推薦車型獎；北京福田戴姆勒歐曼ETX BJ4253SNFCB-AA  LNG牽引車獲得卓越設(shè)計推薦車型獎；集瑞聯(lián)合卡車聯(lián)合牌400馬力LNG牽引車獲得優(yōu)化匹配推薦車型獎。

　　此外，為歷屆比賽提供掛車贊助的蕪湖中集瑞江汽車有限公司，因?qū)Ρ緦帽荣惥哂兄卮筘暙I(xiàn)被授予杰出貢獻(xiàn)獎；為本屆比賽提供部分輪胎且表現(xiàn)出色的佳通輪胎（中國）投資有限公司獲得節(jié)油輪胎獎；由于獲獎車型全部配裝法士特變速器，因此陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司榮獲節(jié)油變速器獎。作為比賽期間惟一的車用尿素供應(yīng)商，四川美豐化工股份有限公司也將產(chǎn)品帶到了慶典現(xiàn)場。

　　原全國政協(xié)常委、原機械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力、中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都、中國農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院車輛與交通工程系主任紀(jì)威、天津大學(xué)內(nèi)燃機燃燒學(xué)國家重點實驗室副主任姚春德、中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所高級工程師朱毅、國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心調(diào)查處副處長謝國平、中國道路交通安全協(xié)會秘書長王京、中國能源汽車傳播集團副總裁孫勇等嘉賓出席典禮并為獲獎企業(yè)頒獎。

 LNG組頒獎現(xiàn)場

　　　新亮點帶來新突破

　　每屆中國國際卡車節(jié)油大賽都會結(jié)合市場的新形勢推出一些新變化，今年兩個最大的亮點無疑是國Ⅳ產(chǎn)品和LNG產(chǎn)品的引入。

　　眾所周知，今年7月1日，重型柴油車國家第四階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)如期實施。但與此同時，由于配套設(shè)施的不完善，對大多數(shù)卡車用戶來說，國Ⅳ產(chǎn)品還屬于霧里看花、水中望月。雖然各地排放標(biāo)準(zhǔn)的切換不一致，但不可否認(rèn)的是，排放控制升級已經(jīng)是大勢所趨，國Ⅳ產(chǎn)品在不久的將來就會"進(jìn)入尋常百姓家"，用戶迫切地想知道究竟哪些國Ⅳ產(chǎn)品是真正的節(jié)油卡車。

　　為了順應(yīng)這一需求，第六屆中國國際卡車節(jié)油大賽對參賽車型提出了新的要求：排放水平必須達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。比賽現(xiàn)場，30余款國Ⅳ卡車產(chǎn)品集中展示、同場競技，這在業(yè)內(nèi)尚屬首次。

　　由于國Ⅳ需求剛剛啟動，還未經(jīng)過市場大批量驗證的新品更增加了測試難度，單輛車的測試時間比往年有所延長。同時，很多國Ⅳ新車都是一下線就拿來測試，尚處于磨合期，測試過程中的不確定性又增加了一層，測試時間和比賽進(jìn)程的把握也更加困難。為了做好這項工作，大賽組委會費勁了心血，終于完成這具有歷史性的突破。

　　第二大亮點莫過于LNG組別的評比。近兩年，LNG車型憑借較低的燃料成本優(yōu)勢在卡車市場迅速竄起，各個廠家陸續(xù)推出了自己的LNG車型。隨著加氣站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，用戶對LNG的接受度也逐漸提高，LNG卡車成為了卡車市場名副其實的"明日之星"。

　　從牽引車到工程車，LNG車型開始向卡車市場的各個細(xì)分市場擴展，LNG卡車銷量正在呈倍數(shù)增長。LNG車輛的運營成本低已經(jīng)為市場所認(rèn)可，但是并沒有權(quán)威的第三方曾對各廠家的LNG車輛進(jìn)行過綜合測評。

　　在這種背景下，本著與時俱進(jìn)的思路，第六屆中國國際卡車節(jié)油大賽將LNG車型納入比賽中，設(shè)立LNG組別，聘請行業(yè)專家、物流行業(yè)代表、汽車研究中心技術(shù)人員對參賽LNG車輛進(jìn)行綜合考評，以期為市場提供權(quán)威的LNG車型性能評價。

廂車輕卡組和微卡組獲獎企業(yè)
 

　　權(quán)威、公正、有效 大賽獲廣泛認(rèn)可

　　連續(xù)多屆的成功舉辦讓中國國際卡車節(jié)油大賽在業(yè)內(nèi)收獲了良好的口碑，得到了卡車生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷商和終端用戶的認(rèn)可。

　　在比賽報名階段，今年首次參賽的企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示："早就聽說過中國國際卡車節(jié)油大賽，今年第一次參賽，希望借助這個專業(yè)的測試平臺測出我們產(chǎn)品的真實油耗。也借此機會與市場競品比較一下，驗證一下我們投入大量資金和精力研發(fā)出來的產(chǎn)品在市場上是否具有足夠的競爭力。"

　　連續(xù)多次參賽的企業(yè)則切實嘗到了卡車節(jié)油大賽的甜頭，有企業(yè)負(fù)責(zé)人表示："今年公司有新產(chǎn)品推出，直接報名參加節(jié)油大賽，不僅能借此驗證新產(chǎn)品的節(jié)油性能，而且有專業(yè)的團隊和設(shè)備測試油耗還相當(dāng)于省了一筆測試費用。"

　　南京依維柯汽車有限公司華北分公司總經(jīng)理施偉表示："我已參加過三屆節(jié)油大賽，在市場不景氣的情況下，節(jié)油大賽還能堅持辦賽，足以說明節(jié)油大賽這個平臺已經(jīng)被市場接受和認(rèn)可，希望節(jié)油大賽可以一年一年繼續(xù)舉辦下去，逐步打造成一場全行業(yè)共同參與的盛事。同時我也看到，節(jié)油大賽在不斷根據(jù)市場形勢、變化做出調(diào)整，今天增設(shè)的用戶發(fā)言環(huán)節(jié)很好，讓行業(yè)專家、企業(yè)、物流公司的負(fù)責(zé)人都聆聽一線司機的真實想法，這對于行業(yè)發(fā)展有著推動作用。"

 平板車 輕卡組頒獎現(xiàn)場

　　
　　他提到的用戶發(fā)言環(huán)節(jié)，正是本次盛典的高潮。會議現(xiàn)場，一部名為《夜行者o家在路上》的紀(jì)錄片讓熱鬧的會場頓時安靜下來，大家都被卡車司機辛勞而執(zhí)著的生活所深深打動。正如片中所說，"請你溫柔的放手，因為我注定要遠(yuǎn)走"，正是因為這些背井離鄉(xiāng)的卡車司機，才有了公路運輸大動脈的暢通。卡車節(jié)能減排的最終踐行者是廣大卡車司機，他們對車輛的要求會直接鞭策廠家生產(chǎn)出更多更好的產(chǎn)品，本屆大賽主辦方也深刻認(rèn)識到這一點，特意邀請到《夜行者·家在路上》的主人公、卡車司機群體意見領(lǐng)袖"冬天真冷"劉國輝。"節(jié)能減排關(guān)系到我們的子孫后代，當(dāng)我們離開人世的時候，不要給后代留下一個有毒的世界。"第一次站在這類行業(yè)盛典舞臺上的他，從卡車司機的艱辛講到對卡車產(chǎn)品的期待，再到對現(xiàn)代化運輸模式的憧憬，用樸實的發(fā)言表露出幾千萬卡車司機的心聲。
 

 卡車司機劉國輝（冬天真冷）
 

     正如他所說，卡車用戶對節(jié)能減排的考慮非常實際。

　　"當(dāng)然越節(jié)油越好。運輸行業(yè)現(xiàn)在越來越不好做，今年很多運輸戶都是一周干一半歇一半，各項支出卻一點都不少，油價剛跌了沒多久又漲了回來，能省則省吧。各廠家都說自己車省油，是騾子是馬總要拉出來遛遛，你們的比賽很好，我每屆都關(guān)注，是我們購車的重要參考。"與會的物流企業(yè)代表說。

　　如此高的評價離不開大賽本身的權(quán)威和公正。

　" 我認(rèn)為大賽的科學(xué)性、公正性都是可以肯定的。首先，測試場地是國家權(quán)威的專門從事汽車性能檢測的交通部公路交通試驗場，對參賽車輛執(zhí)行同樣的標(biāo)準(zhǔn)，在這種條件下，孰優(yōu)孰劣很清楚；其次，測試方法有國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)性較高。我以前參加過一些轎車的油耗測試活動，相對來說測試方法比較簡單，而卡車節(jié)油大賽都是用儀器設(shè)備說話，將人為因素降到最低。"大賽評委、中國農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院車輛與交通工程系主任紀(jì)威說："希望大賽再接再厲，繼續(xù)為商用車事業(yè)的節(jié)能減排做出更大貢獻(xiàn)！"