快遞用工荒凸顯 月薪8千招不夠人

　　春節(jié)期間，由于全國(guó)各地物流、快遞公司陸續(xù)進(jìn)入“休眠模式”，但面對(duì)潛力巨大的春節(jié)市場(chǎng)，不少品牌商家、淘寶賣(mài)家在春節(jié)期間依舊營(yíng)業(yè)，為了保證時(shí)效將春節(jié)期間的訂單全部轉(zhuǎn)發(fā)EMS、順豐速運(yùn)。

　　快遞人力 供不應(yīng)求

　　據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士透露，EMS在多個(gè)地區(qū)啟動(dòng)應(yīng)對(duì)高峰預(yù)案；順豐則在今年大年初三(2月2日)以后，全網(wǎng)收件量井噴式增長(zhǎng)，較去年春節(jié)同期增幅高達(dá)70%。EMS、順豐速運(yùn)雖為國(guó)內(nèi)快遞龍頭企業(yè)，約占全國(guó)快件量市場(chǎng)份額兩成左右，但春節(jié)期間僅靠這兩家難以滿(mǎn)足社會(huì)需求。

　　在1月6日召開(kāi)的全國(guó)郵政管理工作會(huì)議上公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成92億件，居世界第二，僅次于美國(guó)。業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)60%，最高日處理量突破6500萬(wàn)件；快遞業(yè)務(wù)收入完成1430億元，同比增長(zhǎng)36%。

　　與快速發(fā)展的快遞業(yè)務(wù)相對(duì)應(yīng)的，是快遞人員需求量暴增。這從國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在與淘寶網(wǎng)創(chuàng)始人馬云的一番對(duì)話中可見(jiàn)一斑。馬云列舉出幾個(gè)驚人的數(shù)字：“我們認(rèn)為如果解決未來(lái)的3萬(wàn)億到10萬(wàn)億的(網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物)銷(xiāo)售額，中國(guó)大概每天要有3億只包裹，光是從物流業(yè)來(lái)說(shuō)，中國(guó)還會(huì)增加850萬(wàn)就業(yè)人口。”

　　春節(jié)過(guò)后，快遞業(yè)又將迎來(lái)快件井噴的態(tài)勢(shì)，用工荒問(wèn)題凸顯。中國(guó)青年報(bào)記者登錄幾家大型招聘網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，各大快遞公司都登出了招聘快遞員的信息，其中不少公司打出“急聘”、“高薪”等字眼吸引人才。然而，即便一些公司給出月薪逾8000元的招聘條件，仍在短期內(nèi)招收不到足夠的快遞員。

　　快遞行業(yè)缺人現(xiàn)象并不是因?yàn)榇汗?jié)“休眠模式”的結(jié)束而爆發(fā)的，快遞企業(yè)缺人狀況長(zhǎng)期存在。以湖北省為例，據(jù)《楚天金報(bào)》報(bào)道，今年全省物流業(yè)的缺工在10萬(wàn)人左右。湖北省物流協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)伍從明表示，“我國(guó)物流業(yè)還處于傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變的階段，物流業(yè)未來(lái)的缺工數(shù)還會(huì)更大。”

　　服務(wù)水平低于全國(guó)各行業(yè)平均

　　在近幾年的“雙十一”網(wǎng)購(gòu)熱潮期間，快遞公司也幾乎連年上演“搶人大戰(zhàn)”。據(jù)《工人日?qǐng)?bào)》報(bào)道，在當(dāng)前的快遞行業(yè)中，直接就業(yè)的人員達(dá)到210萬(wàn)，間接帶動(dòng)的就業(yè)人員可達(dá)240萬(wàn)?？爝f企業(yè)是物流行業(yè)的終端部分，其“搶人”的現(xiàn)象反映了物流行業(yè)的用工荒。然而，一些快遞公司總是在有員工缺口的情況下才通過(guò)各種渠道進(jìn)行臨時(shí)招聘，這種缺乏規(guī)劃的招聘效果并不理想。即使公司與員工訂立了勞動(dòng)合同，但由于雙方聘用與被聘用關(guān)系過(guò)于簡(jiǎn)單和不規(guī)范，也使得員工的流動(dòng)頻繁。

　　在倉(cāng)促的招聘之后，很少有企業(yè)對(duì)新來(lái)的員工進(jìn)行系統(tǒng)的職業(yè)培訓(xùn)。這些企業(yè)認(rèn)為人才培訓(xùn)的成本高于直接招聘的成本，人才培訓(xùn)得技術(shù)越高，流失得越快。因此他們不重視也不愿意進(jìn)行人才培訓(xùn)，“只使用，不培養(yǎng)”已成為普遍現(xiàn)象。對(duì)員工來(lái)說(shuō)，如果自身的知識(shí)技能長(zhǎng)期不能得到提高，員工就會(huì)認(rèn)為企業(yè)所能給予的發(fā)展空間有限，理所當(dāng)然地另謀高就，尋找真正能夠?qū)崿F(xiàn)人生價(jià)值的企業(yè)。

　　有專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，“十二五”期間，我國(guó)物流業(yè)每年需新增就業(yè)人員約140萬(wàn)人。然而，目前高等院校物流專(zhuān)業(yè)每年的畢業(yè)生僅40萬(wàn)人，近5年也不會(huì)達(dá)到飽和狀態(tài)。而且，我國(guó)物流行業(yè)從業(yè)人員的學(xué)歷水平、高級(jí)技師人員比例等遠(yuǎn)低于全國(guó)各行業(yè)的平均水平。

　　人才缺口巨大、人員流動(dòng)頻繁和素質(zhì)良莠不齊直接導(dǎo)致了快遞業(yè)問(wèn)題頻出。中國(guó)青年報(bào)近期所做的一項(xiàng)調(diào)查顯示，82.0%的受訪者曾因快遞而感到“糟心”，53.6%的受訪者對(duì)快遞的服務(wù)質(zhì)量不滿(mǎn)意。目前快遞的主要問(wèn)題在于：“暴力分揀，貨損或太臟”(19.4%)、“消費(fèi)者利益受損無(wú)處投訴”(18.5%)和“送貨速度慢”(13.3%)。此外，泄露個(gè)人信息(10.3%)、出現(xiàn)問(wèn)題經(jīng)常推卸責(zé)任(9.6%)、送貨員態(tài)度不好(9.6%)、快遞員身份缺少統(tǒng)一明確標(biāo)識(shí)(6.2%)等方面也頗受詬病。

　　激勵(lì)機(jī)制需完善

　　據(jù)《工人日?qǐng)?bào)》報(bào)道，完善的激勵(lì)機(jī)制才是調(diào)動(dòng)快遞業(yè)員工積極性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。要想對(duì)員工進(jìn)行激勵(lì)，必須使用和職務(wù)內(nèi)容相關(guān)的激勵(lì)因素。只有激勵(lì)因素得到改善，員工的積極性才能不斷提高。對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)改變傳統(tǒng)的薪酬方式，將薪酬作為激勵(lì)要素，以一種更合理的薪酬體系來(lái)平衡短期激勵(lì)與長(zhǎng)期激勵(lì)之間的關(guān)系。此外，快遞企業(yè)應(yīng)該深入了解人才就業(yè)的動(dòng)機(jī)，通過(guò)多樣性的激勵(lì)因素來(lái)留住人才。

　　在中國(guó)青年報(bào)的民意調(diào)查中，要提高快遞的服務(wù)水平，受訪者認(rèn)為首先應(yīng)“提高快遞員待遇”(24.6%)。接下來(lái)依次為：提升快遞員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)意識(shí)(18.1%)；出臺(tái)相關(guān)法律保障消費(fèi)者利益(12.0%)；打擊倒賣(mài)隱私等灰色域(10.9%)；快遞公司要加快轉(zhuǎn)型，提高管理水平(11.2%)等。