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快遞用工荒凸顯 月薪8千招不夠人

  春節(jié)期間,由于全國各地物流、快遞公司陸續(xù)進(jìn)入“休眠模式”,但面對潛力巨大的春節(jié)市場,不少品牌商家、淘寶賣家在春節(jié)期間依舊營業(yè),為了保證時(shí)效將春節(jié)期間的訂單全部轉(zhuǎn)發(fā)EMS、順豐速運(yùn)。

  快遞人力 供不應(yīng)求

  據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士透露,EMS在多個(gè)地區(qū)啟動(dòng)應(yīng)對高峰預(yù)案;順豐則在今年大年初三(2月2日)以后,全網(wǎng)收件量井噴式增長,較去年春節(jié)同期增幅高達(dá)70%。EMS、順豐速運(yùn)雖為國內(nèi)快遞龍頭企業(yè),約占全國快件量市場份額兩成左右,但春節(jié)期間僅靠這兩家難以滿足社會(huì)需求。

  在1月6日召開的全國郵政管理工作會(huì)議上公布的數(shù)據(jù)顯示,2013年我國快遞業(yè)務(wù)量完成92億件,居世界第二,僅次于美國。業(yè)務(wù)量同比增長60%,最高日處理量突破6500萬件;快遞業(yè)務(wù)收入完成1430億元,同比增長36%。

  與快速發(fā)展的快遞業(yè)務(wù)相對應(yīng)的,是快遞人員需求量暴增。這從國務(wù)院總理李克強(qiáng)在與淘寶網(wǎng)創(chuàng)始人馬云的一番對話中可見一斑。馬云列舉出幾個(gè)驚人的數(shù)字:“我們認(rèn)為如果解決未來的3萬億到10萬億的(網(wǎng)絡(luò)購物)銷售額,中國大概每天要有3億只包裹,光是從物流業(yè)來說,中國還會(huì)增加850萬就業(yè)人口。”

  春節(jié)過后,快遞業(yè)又將迎來快件井噴的態(tài)勢,用工荒問題凸顯。中國青年報(bào)記者登錄幾家大型招聘網(wǎng)站發(fā)現(xiàn),各大快遞公司都登出了招聘快遞員的信息,其中不少公司打出“急聘”、“高薪”等字眼吸引人才。然而,即便一些公司給出月薪逾8000元的招聘條件,仍在短期內(nèi)招收不到足夠的快遞員。

  快遞行業(yè)缺人現(xiàn)象并不是因?yàn)榇汗?jié)“休眠模式”的結(jié)束而爆發(fā)的,快遞企業(yè)缺人狀況長期存在。以湖北省為例,據(jù)《楚天金報(bào)》報(bào)道,今年全省物流業(yè)的缺工在10萬人左右。湖北省物流協(xié)會(huì)副秘書長伍從明表示,“我國物流業(yè)還處于傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變的階段,物流業(yè)未來的缺工數(shù)還會(huì)更大。”

  服務(wù)水平低于全國各行業(yè)平均

  在近幾年的“雙十一”網(wǎng)購熱潮期間,快遞公司也幾乎連年上演“搶人大戰(zhàn)”。據(jù)《工人日報(bào)》報(bào)道,在當(dāng)前的快遞行業(yè)中,直接就業(yè)的人員達(dá)到210萬,間接帶動(dòng)的就業(yè)人員可達(dá)240萬。快遞企業(yè)是物流行業(yè)的終端部分,其“搶人”的現(xiàn)象反映了物流行業(yè)的用工荒。然而,一些快遞公司總是在有員工缺口的情況下才通過各種渠道進(jìn)行臨時(shí)招聘,這種缺乏規(guī)劃的招聘效果并不理想。即使公司與員工訂立了勞動(dòng)合同,但由于雙方聘用與被聘用關(guān)系過于簡單和不規(guī)范,也使得員工的流動(dòng)頻繁。

  在倉促的招聘之后,很少有企業(yè)對新來的員工進(jìn)行系統(tǒng)的職業(yè)培訓(xùn)。這些企業(yè)認(rèn)為人才培訓(xùn)的成本高于直接招聘的成本,人才培訓(xùn)得技術(shù)越高,流失得越快。因此他們不重視也不愿意進(jìn)行人才培訓(xùn),“只使用,不培養(yǎng)”已成為普遍現(xiàn)象。對員工來說,如果自身的知識技能長期不能得到提高,員工就會(huì)認(rèn)為企業(yè)所能給予的發(fā)展空間有限,理所當(dāng)然地另謀高就,尋找真正能夠?qū)崿F(xiàn)人生價(jià)值的企業(yè)。

  有專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測,“十二五”期間,我國物流業(yè)每年需新增就業(yè)人員約140萬人。然而,目前高等院校物流專業(yè)每年的畢業(yè)生僅40萬人,近5年也不會(huì)達(dá)到飽和狀態(tài)。而且,我國物流行業(yè)從業(yè)人員的學(xué)歷水平、高級技師人員比例等遠(yuǎn)低于全國各行業(yè)的平均水平。

  人才缺口巨大、人員流動(dòng)頻繁和素質(zhì)良莠不齊直接導(dǎo)致了快遞業(yè)問題頻出。中國青年報(bào)近期所做的一項(xiàng)調(diào)查顯示,82.0%的受訪者曾因快遞而感到“糟心”,53.6%的受訪者對快遞的服務(wù)質(zhì)量不滿意。目前快遞的主要問題在于:“暴力分揀,貨損或太臟”(19.4%)、“消費(fèi)者利益受損無處投訴”(18.5%)和“送貨速度慢”(13.3%)。此外,泄露個(gè)人信息(10.3%)、出現(xiàn)問題經(jīng)常推卸責(zé)任(9.6%)、送貨員態(tài)度不好(9.6%)、快遞員身份缺少統(tǒng)一明確標(biāo)識(6.2%)等方面也頗受詬病。

  激勵(lì)機(jī)制需完善

  據(jù)《工人日報(bào)》報(bào)道,完善的激勵(lì)機(jī)制才是調(diào)動(dòng)快遞業(yè)員工積極性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。要想對員工進(jìn)行激勵(lì),必須使用和職務(wù)內(nèi)容相關(guān)的激勵(lì)因素。只有激勵(lì)因素得到改善,員工的積極性才能不斷提高。對于快遞企業(yè)來說,應(yīng)改變傳統(tǒng)的薪酬方式,將薪酬作為激勵(lì)要素,以一種更合理的薪酬體系來平衡短期激勵(lì)與長期激勵(lì)之間的關(guān)系。此外,快遞企業(yè)應(yīng)該深入了解人才就業(yè)的動(dòng)機(jī),通過多樣性的激勵(lì)因素來留住人才。

  在中國青年報(bào)的民意調(diào)查中,要提高快遞的服務(wù)水平,受訪者認(rèn)為首先應(yīng)“提高快遞員待遇”(24.6%)。接下來依次為:提升快遞員的專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)意識(18.1%);出臺相關(guān)法律保障消費(fèi)者利益(12.0%);打擊倒賣隱私等灰色域(10.9%);快遞公司要加快轉(zhuǎn)型,提高管理水平(11.2%)等。

來源:卡車網(wǎng) 作者:郝季
文章關(guān)鍵詞: EMS 順豐 快遞
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