當前位置:卡車網> 資訊 > 行業(yè) >

電商帶來物流變革 貨運企業(yè)能否華麗轉身?

  消費模式的轉變從銷售終端促使運輸、倉儲、生產整個供應鏈體系調整。對于貨運企業(yè)而言,最為關鍵的是如何適應新的配貨模式。

  變革背后的邏輯

  調查顯示,2013年我國快遞日均業(yè)務量突破3000萬件,高峰期超6500萬件。全年快遞業(yè)務量達到92億件左右。按照全國14億人口計算,平均每人消費6-7個包裹。業(yè)內預計,2014年底國內網購用戶將達到3.1億人,其中70%網購業(yè)務需要快遞來完成。物流行業(yè)一般可以分成快遞物流、快運物流和合同物流三個領域。在社會物流總額增速回落、傳統大宗商品物流市場疲軟的背景下,我國快遞物流可謂是一枝獨秀,呈現迅猛發(fā)展態(tài)勢,成為物流業(yè)新的增長點。

  另一方面,持續(xù)膨脹的電商快遞蛋糕吸引著越來越多的零擔貨運企業(yè)介入,德邦去年11月份正式開通快遞業(yè)務。而另一方面,快遞企業(yè)也開始向綜合物流商布局轉型。近期,順豐正式推出一站式“門到門”的陸運物流產品,直面德邦、天地華宇、佳吉等國內公路運輸物流大佬。順豐向UPS、FedEx等物流綜合供應商又邁出一大步。順豐的此項“物流普運”單票最低收費120元,續(xù)重價格為1-7.5元/kg。在時效方面通過定時定點集散中轉模式保證“物流普運”時效,臨近省份2-4天,偏遠地區(qū)4-6天。

快遞物流
快遞物流

  公路快運向快遞物流延伸,快遞轉為綜合物流供應商,物流行業(yè)內正進行著劇烈的變革。

  對于傳統貨運企業(yè)而言,以前廠商把貨物賣給一個大的經銷商,訂單大,貨運企業(yè)只需要去一個地方就完成貨運,現在廠商把貨物分給若干個很小的經銷商,比如一個縣城的某地都可能成為經銷商;以前只送一趟,現在可能就得去多個不同的小地方?,F在的情況就是銷售渠道下沉、訂單越來越小。即使是合約物流,也出現了快遞化的“小批量、多頻次”現象。

  這對于合同物流企業(yè)來說,整車運輸越來越難以實現,運輸線路由單一式變成了分散式,車輛利用率大打折扣。

  跟著互聯網走

  當前,新一輪互聯網革命大潮已經掀起,云計算、大數據、互聯網思維高頻率充斥著人們的視聽。傳統行業(yè)在互聯網發(fā)展大潮下紛紛出現了顛覆模式,大到電子產品巨頭,小到飯館小作坊,小米更是經典案例中的經典。電商的持續(xù)暴漲,把快遞業(yè)帶入了高鐵車道,進而影響著整個貨運業(yè),如前文所述。消費模式的轉變從銷售終端反過來促進渠道、運輸、倉儲、乃至生產整個供應鏈轉變。對于貨運企業(yè)而言,最為關鍵的是如何適應新的配貨模式。

  在這方面,阿里在雙11已經進行了成功的實踐,大數據支撐下,爆倉現象得到控制。在大數據下,所有接入其入口,使用其服務的計算終端的計算能力都能為其使用,也就是用的越多,計算能力越強,據說貨車訂票系統就是借用阿里這種模式克服癱瘓的。云計算,在最短的時間內實現上下游各方數據的科學精確匹配,倉儲配環(huán)節(jié)得以最有效率的銜接。

  業(yè)內專家指出,未來的物流就是一張人網+加一張?zhí)炀W+一張地網。3張網實質都是互聯網,這涵蓋在物聯網藍圖下。

  貨運企業(yè)如果真正能實現數據共享,在大數據下,貨源、車源信息的對接以幾乎可以忽略不計的成本實現對接,物流將多么美好!遠景總是很遙遠,但總在一步步接近。

  舍小船 上大艦

  近來,整合者眾多,其中最“高大上”的莫過于馬教主的菜鳥網絡。在三五年時間內,在全國打造搭建形成一個網狀的物理的智能骨干體系,把它做成一個平臺,也就是天網加地網。

  然而你有天網蓋地虎,我有寶塔鎮(zhèn)蛇妖,對于我國當前的物流江湖來說,戰(zhàn)國混戰(zhàn),群雄逐鹿,都想問鼎,從目前看,馬教主的折桂之旅并不順暢。

  想要把全國的物流企業(yè)一網打盡的夢想很難實現。

  當前的物流業(yè)有著他內在的行業(yè)發(fā)展邏輯,利用先進的科技,商業(yè)模式很難在短期內重塑整個行業(yè)發(fā)展態(tài)勢。習大大推崇老祖宗的訓誨:合抱之木,生于毫末;九層之臺,起于累土,不僅適合邦交關系,更適合行業(yè)發(fā)展規(guī)律,行業(yè)的變革是一個漸進式的改革過程。老馬在很早以前就悟出了量變引起質變的道理。

  據悉,菜鳥最近考察了風生水起的平臺企業(yè)上??ㄐ刑煜鹿湽芾碛邢薰荆磥眈R教主是認清了當前的物流江湖。他不應該勞心勞力親歷親為的走下阿里航母,下海撒網去撈魚逮蝦,應該坐等那些大中型艦艇憑著火力消滅掉那些小漁船之后,從這些巡洋艦上獲取給養(yǎng)。

  當前,物流行業(yè)內的自覺整合進入了快車道,真正能落地的平臺整合模式得到了市場驗證,相信在不久的將來,全國的物流大網會形成。中小貨運企業(yè)選對平臺,跟著網絡走,掉到海里的機率應該比在自己小漁船上小一些。

來源:中國貨運裝備網 作者:依文
文章關鍵詞: 貨運 物流 電商 快遞業(yè)
掃描分享到微信好友或微信朋友圈
新聞反饋與咨詢
推薦閱讀
推薦車型更多
相關文章
一周熱文
最新視頻更多
最新文章更多