“創(chuàng)虎”下山驚風(fēng)雨 重卡司機(jī)不再“苦行僧”

　　在國內(nèi)汽車市場，提起重型卡車，給人們的印象就是貨物運(yùn)輸，尤其是隨著國內(nèi)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，各地基建工程此起彼伏，各處施工現(xiàn)場重型卡車更是隨處可見，被老百姓稱之為“大貨”；重卡司機(jī)也就成了大貨司機(jī)。本來作為貨車司機(jī)已經(jīng)很辛苦了，可是目前國內(nèi)市場重型卡車，雖然能夠滿足貨物運(yùn)輸要求，但是對于貨車司機(jī)的駕乘感受卻考慮不周，使得在國外風(fēng)光的職業(yè)在國內(nèi)成為苦差，大型貨車司機(jī)被笑稱為“苦行僧”。

　　不是國內(nèi)重卡司機(jī)對于駕乘沒有要求，而是現(xiàn)在的國內(nèi)重型卡車市場，如沃爾沃、戴姆勒奔馳雖然都有很高的駕乘配置，可是高昂的價(jià)格使得以重卡為謀生工具的消費(fèi)者們望而卻步；其次就是高端重卡目前在國內(nèi)市場多為進(jìn)口產(chǎn)品，就算消費(fèi)者可以購買一輛高端重卡用于運(yùn)輸盈利，可是國內(nèi)的紛雜的路況，使得這些高端產(chǎn)品較歐美市場維修頻率升高，同時(shí)比本土重卡高出很多的維修費(fèi)用，也使得眾多的卡車司機(jī)不敢向這些品牌伸手，只能看在眼里，羨在心中。

　　不過，隨著四川現(xiàn)代“創(chuàng)虎”的上市，這個(gè)問題將得到圓滿的解決。在今年的北京車展上，四川現(xiàn)代“創(chuàng)虎”一經(jīng)推出，就惹來業(yè)內(nèi)重點(diǎn)關(guān)注，甚至將其評價(jià)為攪動當(dāng)前國內(nèi)重卡市場的“鯰魚”。

　　“現(xiàn)代創(chuàng)虎世界高度”是“創(chuàng)虎”從一開始就喊出的口號。5月21日，筆者有幸參加“創(chuàng)虎”自北京車展亮相后的首次試乘及工廠參觀活動。原以為四川現(xiàn)代作為一家剛剛成立不到兩年的公司，企業(yè)規(guī)模不會很大，可是走入廠區(qū)讓我們這些參觀者有些目不暇接，四大工藝車間中最大的總裝車間占地面積近90,000平方米，一條“創(chuàng)虎”生產(chǎn)線就達(dá)到500余米長。高度的自動化生產(chǎn)水平也讓我們贊嘆四川現(xiàn)代這家重卡新軍已經(jīng)在生產(chǎn)規(guī)模、工藝水平上與“世界同步”。

　　在我們?nèi)匀惶幱谒拇ìF(xiàn)代工廠帶給我們的震驚時(shí)，試駕場地上一排嶄新的“創(chuàng)虎”已經(jīng)在靜候我們的到來，還未靠近就能感受到“創(chuàng)虎”在場地中所散發(fā)出來的氣勢，是一種重卡新軍面對入市挑戰(zhàn)的果敢和自信。

　　走近“創(chuàng)虎”，雄壯有力、風(fēng)格干練的車身讓人眼前一亮，尤其是寬比例的未來式線條設(shè)計(jì)，使得創(chuàng)虎給人不同于其他重卡車型外觀的清新感受，動感中帶著硬漢的氣息。在四川現(xiàn)代的安排下，我們有幸成為“創(chuàng)虎”面世以來的第一批試乘者。世界最大的階梯形側(cè)面踏板，極大的降低了踏板的離地高度，讓我們進(jìn)入駕駛室更加的容易，避免了一些身高較低駕乘者登車不變的尷尬，也使得我們對這款車型有了更深的期待。

　　在駕駛室內(nèi)，你絲毫感覺不出這是一輛重型卡車的駕駛室，撲面而來的歐式風(fēng)范以及現(xiàn)代化的造型設(shè)計(jì)，恍惚間如同在一輛豪華的房車內(nèi)。創(chuàng)虎的駕駛室全長將達(dá)到驚人的2,340mm,給駕乘者帶來了充分的活動空間，尤其是寬度達(dá)到780mm的車內(nèi)臥鋪，讓駕乘者在休息的時(shí)候跟躺在自家單人床沒有什么區(qū)別。除了寬大舒服的駕乘空間，在細(xì)節(jié)上“創(chuàng)虎”也開創(chuàng)了同級車型的高點(diǎn)，“創(chuàng)虎”的儲物空間超過了700L，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同級別500L的水平，多層次的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，也保證了駕乘者最大水平腿部活動空間。

　　在駕駛室內(nèi)，我們也看到了諸多的人性化設(shè)計(jì)，高級轎車的配置在這里隨處可見，駕駛席和副駕駛上端配備的LED閱讀燈和室內(nèi)燈、遙控后視鏡、遙控鎖給駕駛者帶來了極大的便利，加熱座椅、車載冷暖冰箱，“創(chuàng)虎”的這些設(shè)計(jì)對于以往工作強(qiáng)度大、環(huán)境辛苦的重卡司機(jī)來說無疑是一個(gè)福音。

　　轎車化的內(nèi)飾和轎車化的操控是“創(chuàng)虎”設(shè)計(jì)制造的原則之一，在車子啟動后，Powertec12.7L發(fā)動機(jī)擁有的最高520馬力的超強(qiáng)動力，使得“創(chuàng)虎”這個(gè)龐然大物在行進(jìn)過程中感受不到絲毫的吃力和懈怠，據(jù)悉這款Powertec12.7L發(fā)動機(jī)采用的是先進(jìn)的第三代電噴柴油技術(shù)，同時(shí)采用了渦輪增壓技術(shù)，在創(chuàng)造高效動力的同時(shí)也極大節(jié)約了用油成本?？梢钥隙ǖ恼f，“創(chuàng)虎”的動力配置將成為其在市場上謀求一席之地的重要法寶。

　　尤其讓人感嘆的是，在試乘過程中，以往重卡有些喧鬧的行駛過程在“創(chuàng)虎”上得到了最大的改觀。最優(yōu)的懸掛設(shè)計(jì)，駕乘車可以通過底盤減震調(diào)校來實(shí)現(xiàn)最適合自己的駕乘感受，同時(shí)出色的噪音控制技術(shù)，在喧囂的環(huán)境和惡劣的路況下駕乘者也可以擁有一片安靜的空間。

　　在駕乘過程中，我們也深刻體驗(yàn)到“創(chuàng)虎”突出的安全性能和可靠性，同級別領(lǐng)先的事故安全預(yù)防技術(shù)，延遲解除駐車制動的功能、起用輔助緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等也引領(lǐng)了行業(yè)新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；尤其是前后車輪都采用了雨水防濺技術(shù)，在通過存水道路時(shí)看不到以往水花四濺的場景，降低了雨天事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

　　通過綜合的體驗(yàn)，無論是駕駛舒適性操控性還是汽車動力性能來看，“創(chuàng)虎”都是一款上乘之作，在國內(nèi)重卡企業(yè)認(rèn)識到需要向高端重卡進(jìn)軍的時(shí)候，四川現(xiàn)代“創(chuàng)虎”已經(jīng)攜猛虎下山之勢在市場上掀起風(fēng)雨。“創(chuàng)虎”的推出，不僅是攪動國內(nèi)重卡市場那條“鯰魚”，更是讓普通消費(fèi)者看到了購置一臺高端重卡不再是遙遠(yuǎn)的夢想，“創(chuàng)虎”下山走入尋常百姓家，重卡司機(jī)“苦行僧”的生活也將成為過去。