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圓通快遞“一飛沖天”成立貨運航空公司

  日前,中國民用航空局運輸司發(fā)布《關于擬批準杭州圓通貨運航空有限公司籌建的公示》公告,這意味著,繼順豐速運、中國郵政先后組建航空公司后,國內(nèi)又一家快遞企業(yè)力求組建貨運航空公司,國內(nèi)快遞業(yè)向航空領域的業(yè)務競爭即將打響。

  公開資料顯示,擬籌建的杭州圓通貨運航空公司注冊資本為4億元。其中,上海圓通蛟龍投資發(fā)展(集團)公司現(xiàn)金出資3.6億元,占注冊資本的90%;自然人喻會蛟現(xiàn)金出資0.2億元,占注冊資本的5%;自然人張小娟出資0.2億元,占注冊資本的5%。

  圓通方面表示,擬分10年完成55億元的投資,未來3年內(nèi),將實現(xiàn)15架自有飛機、76個機場間互飛、1000余噸日運量的目標。圓通貨運航空將以杭州蕭山國際機場為基地,采用B737-300或400型全貨機。未來10年內(nèi),圓通速遞將發(fā)展到波音系列全貨機機隊規(guī)模,并將根據(jù)西南地區(qū)的市場需求增長情況,在成都增加投入航空運力。

  “目前幾家主要的快遞公司,在北上深等地的(包裹)量已經(jīng)達到一定規(guī)模,在現(xiàn)金流又比較好的情況下,與其選擇和航空公司合作,還不如將主動權(quán)掌握在自己手上。國外的快遞公司一般都擁有自己的航空公司。”《物流》雜志主編廖永生認為,快遞公司創(chuàng)辦航空公司的風險依然存在:一是需要長期的巨額投入;二是缺乏航空專業(yè)方面的經(jīng)驗。

來源:卡車網(wǎng) 作者:綜合報道
文章關鍵詞: 圓通 航空公司 貨運
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