一 總體產(chǎn)銷情況
2014年上半年，我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過1168萬輛，同比雙雙實(shí)現(xiàn)個(gè)位數(shù)增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下簡稱“中汽協(xié)”)統(tǒng)計(jì)，2014年1～6月份，我國汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷11783335輛和11683541輛，同比分別增長9.60%和8.36%。商用車完成產(chǎn)銷超過204萬輛，同比呈現(xiàn)雙下降，累計(jì)產(chǎn)銷商用車2074862輛和2049724輛，同比分別增長-0.59%和-3.18%。
表1 2014年1～6月及第二季度我國卡車銷售情況表 單位：輛，%
| 類別 |
銷量累計(jì) |
同比增長 |
市場份額 |
份額同比 |
二季度銷量 |
二季度銷量同比 |
二季度份額 |
| 卡車（含底盤、半掛牽引車） |
1770703 |
-4.27 |
100.00 |
0.00 |
846495 |
-15.62 |
100.00 |
| 重卡（含底盤、半掛牽引車） |
428956 |
6.53 |
24.23 |
2.45 |
226019 |
27.94 |
26.70 |
| 中卡（含底盤） |
129780 |
-18.55 |
7.33 |
-1.29 |
63078 |
-34.47 |
7.45 |
| 輕卡（含底盤） |
943131 |
-6.06 |
53.26 |
-1.02 |
430818 |
-24.84 |
50.89 |
| 微卡（含底盤） |
268836 |
-5.22 |
15.18 |
-0.15 |
126580 |
-19.41 |
14.95 |
2014年1～6月份，我國卡車(含底盤、半掛牽引車，下簡稱“卡車”)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量177.07萬輛，同比增長-4.27%。卡車細(xì)分市場，重卡實(shí)現(xiàn)6.53%的增長，其余全面下降，其中輕卡實(shí)現(xiàn)銷售94.31萬輛，同比增長-6.06%。
2014年第二季度(4～6月份)，國內(nèi)卡車總銷量達(dá)到84.65萬輛，同比下降超過15%?？ㄜ嚰?xì)分市場，重卡同比增長27.94%，其余細(xì)分全部下降，其中輕卡實(shí)現(xiàn)銷量43.08萬輛，同比下降在24個(gè)百分點(diǎn)以上(詳見表1)。
受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長速度進(jìn)一步放緩，企業(yè)經(jīng)營下降，公路物流下降等因素的拖累，2014年上半年6個(gè)月份中，僅有1月、2月兩個(gè)月的月銷量超過2013年同期，其余月份均未能超過上年同期，5月份、6月份甚至創(chuàng)近5年同期新低(詳見圖1)。2014年上半年國內(nèi)輕卡市場形勢較為嚴(yán)峻。
2014年4、5、6三個(gè)月國內(nèi)輕卡合計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售43.08萬輛，同比增長-24.84%，創(chuàng)近5年第二季度總銷量新低。分別比2010年、2011年、2012年、2013年等4個(gè)年份的第二季度減少10.57萬輛、6.89萬輛、3.45萬輛和8.25萬輛(詳見圖2)。
二 企業(yè)產(chǎn)銷情況分析
2014年上半年，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)到的有輕卡銷量的企業(yè)有34家(與上年同期相同)。其中，累計(jì)銷量超過10萬輛的企業(yè)有福田和江淮2家，累計(jì)銷量同比均呈現(xiàn)下降勢頭，分別達(dá)到177924輛和113244輛，同比分別增長-12.76%和-8.20%，二者銷量相差64680輛，同比縮小15898輛，二者之間的差距進(jìn)一步縮小。二者合計(jì)市場份額達(dá)到30%，同比下降1.73%(詳見表2)。
東風(fēng)、江鈴、金杯、長城等4家(同比少1家，南京依維柯退出)累計(jì)銷量介于5萬輛～10萬輛之間。合計(jì)銷量312968輛，同比增長-1.33%，市場份額合計(jì)33.18%，同比提升1.59%。在該梯隊(duì)中，只有江鈴?fù)葘?shí)現(xiàn)增長(+16.76%)，其余3家均呈現(xiàn)個(gè)位數(shù)下降。
累計(jì)銷量介于1萬輛～5萬輛的11家企業(yè)銷量合計(jì)達(dá)到287591輛，同比增長-5.91%，市場份額合計(jì)實(shí)現(xiàn)30.49%，同比有0.05個(gè)百分點(diǎn)的提升。在該梯隊(duì)中，凱馬和大運(yùn)同比實(shí)現(xiàn)2位數(shù)增長。南京依維柯、唐駿歐鈴和中興等3家2013年同期實(shí)現(xiàn)2位數(shù)增長的企業(yè)2014年全部呈現(xiàn)2位數(shù)下降。
2014年第二季度，前21家企業(yè)中銷量同比實(shí)現(xiàn)2位數(shù)增長的企業(yè)有大運(yùn)、重汽、力帆、凱馬、江鈴和保定長安等6家(詳見表2)，其余15家同比全部下降。其中，北汽有限、南京依維柯、金杯、唐駿歐鈴和河北中興等5家二季度銷量同比下降在30%以上，北汽有限的下降甚至超過50%;江淮、福田、現(xiàn)代和一汽等4家的下降在20%以上;東風(fēng)的下降在18.83%。
由此可見，上半年輕卡的大幅下降是二季度市場需求大幅下降所致。
表2 2014年1～6月及第二季度國內(nèi)輕卡主要企業(yè)輕卡銷售情況表 單位：輛，%
| 排序 |
企業(yè)名稱 |
累計(jì)銷量 |
同比增長 |
累計(jì)份額 |
二季度銷量 |
二季度同比 |
二季度份額 |
| 輕卡（含底盤） |
943131 |
-6.06 |
100.00 |
430818 |
-16.07 |
100.00 |
| 1 |
北汽福田汽車股份 |
177924 |
-12.76 |
18.87 |
78672 |
-22.01 |
18.26 |
| 2 |
安徽江淮汽車股份 |
113244 |
-8.20 |
12.01 |
48229 |
-23.15 |
11.19 |
| 3 |
東風(fēng)汽車公司 |
87469 |
-8.39 |
9.27 |
44183 |
-18.83 |
10.26 |
| 4 |
江鈴控股有限公司 |
84943 |
16.76 |
9.01 |
42789 |
15.97 |
9.93 |
| 5 |
金杯汽車股份有限 |
75435 |
-7.37 |
8.00 |
28540 |
-38.18 |
6.62 |
| 6 |
長城汽車股份有限 |
65121 |
-3.55 |
6.90 |
32880 |
-8.89 |
7.63 |
| 7 |
南京依維柯汽車 |
38584 |
-34.83 |
4.09 |
15941 |
-40.35 |
3.70 |
| 8 |
山東凱馬汽車制造 |
34981 |
18.29 |
3.71 |
15428 |
18.83 |
3.58 |
| 9 |
慶鈴汽車(集團(tuán)) |
33543 |
-3.12 |
3.56 |
18239 |
-0.40 |
4.23 |
| 10 |
中國第一汽車集團(tuán) |
32637 |
-5.64 |
3.46 |
12342 |
-21.57 |
2.86 |
| 11 |
重慶長安汽車股份 |
28315 |
9.91 |
3.00 |
13774 |
-3.41 |
3.20 |
| 12 |
重慶力帆汽車有限 |
27642 |
2.21 |
2.93 |
14492 |
23.17 |
3.36 |
| 13 |
山東唐駿歐鈴汽車 |
27150 |
-10.89 |
2.88 |
11694 |
-34.09 |
2.71 |
| 14 |
河北中興汽車制造 |
26438 |
-22.17 |
2.80 |
11781 |
-30.05 |
2.73 |
| 15 |
浙江飛碟汽車制造 |
15161 |
5.07 |
1.61 |
5952 |
-6.39 |
1.38 |
| 16 |
丹東黃海汽車有限 |
12559 |
0.91 |
1.33 |
5909 |
-6.04 |
1.37 |
| 17 |
成都大運(yùn)汽車集團(tuán) |
10581 |
197.64 |
1.12 |
4841 |
156.41 |
1.12 |
| 18 |
四川現(xiàn)代汽車有限 |
9228 |
-17.37 |
0.98 |
4501 |
-21.57 |
1.04 |
| 19 |
保定長安客車制造 |
8783 |
10.92 |
0.93 |
4610 |
12.33 |
1.07 |
| 20 |
中國重型汽車集團(tuán) |
8433 |
12.22 |
0.89 |
3865 |
28.88 |
0.90 |
| 21 |
北京汽車制造有限 |
7199 |
-34.11 |
0.76 |
3183 |
-51.31 |
0.74 |
行業(yè)排名方面，與上年同期相比，前10強(qiáng)企業(yè)中5家企業(yè)保持不變，如福田、江淮、東風(fēng)、長城和南京依維柯等;2家企業(yè)上升，如江鈴由上年的第5升至第4，凱馬由第12升至第8;3家企業(yè)下降，如金杯由上年同期的第4降至第5，慶鈴由第8降至第9，一汽由第9降至第10。
三 市場特點(diǎn)及影響因素分析
(一)2014年上半年，國內(nèi)輕卡市場呈現(xiàn)以下8大特點(diǎn)：
1、2014年上半年總銷量與第二季度總銷量均創(chuàng)近5年同期新低。
2、2014年第二季度，前21強(qiáng)企業(yè)中，銷量超過上半同期的僅有6家。15家企業(yè)二季度銷量未能達(dá)到上年同期水平，其中的9家同比下降在20%以上。
3、高端輕卡銷量繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長
2014年1～6月份，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)到的11家輕卡企業(yè)31個(gè)品牌輕卡累計(jì)銷量合計(jì)實(shí)現(xiàn)563667輛，同比增長-8.11%(詳見表3)。
其中，高端輕卡繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長。如江鈴旗下的四大高端品牌輕卡如江鈴凱運(yùn)(+36.36%)、江鈴順達(dá)(+36.30%)、江鈴凱銳(+36.34%)、江鈴凱威(+36.36%)等上半年累計(jì)銷量同比增長均在36%以上;江淮帥鈴(+11.56%)、福田歐馬可(+43.26%)、福田奧鈴(+5.39%)、開瑞綠卡(+41.11%)、重汽HOWO輕卡(+31.14%)等為代表的高端輕卡累計(jì)銷量也都超過上年同期，而且，除福田奧鈴的增長在個(gè)位數(shù)之外，其余品牌的增長均在2位數(shù)以上。
與此同時(shí)，其它部分品牌輕卡累計(jì)銷量也實(shí)現(xiàn)快速增長，如金杯工程車(+78.33%)、長安神騏(+10.92%)。
表3 2014年1～6月份國產(chǎn)品牌輕卡銷售情況表 單位：輛，%
| 車 企 |
品牌
名稱 |
2014年
銷量 |
2013年
銷量 |
同比
增長 |
|
車企 |
品牌
名稱 |
2014年
銷量 |
2013年
銷量 |
同比
增長 |
| 江 鈴 |
凱 運(yùn) |
11070 |
8118 |
36.36 |
躍進(jìn) |
小 虎 |
10763 |
13259 |
-18.82 |
| 順 達(dá) |
10408 |
7636 |
36.30 |
帥 虎 |
10166 |
12486 |
-18.58 |
| 凱 銳 |
10247 |
7516 |
36.34 |
鉆 卡 |
8502 |
13110 |
-35.15 |
| 凱 威 |
11610 |
8514 |
36.36 |
超利卡 |
9158 |
10678 |
-14.23 |
| 東 風(fēng) |
裕隆輕卡 |
45664 |
48269 |
-5.40 |
底 盤 |
702 |
1470 |
-52.24 |
| 裕隆工程車 |
6880 |
9996 |
-31.17 |
一汽
解放 |
小解放 |
8217 |
7566 |
8.60 |
| 凱普斯達(dá) |
1494 |
1725 |
-13.39 |
霸鈴輕卡 |
7239 |
8791 |
-17.65 |
金杯
汽車 |
專用車 |
11061 |
15275 |
-27.59 |
金鈴輕卡 |
1572 |
1998 |
-21.32 |
| 領(lǐng) 騏 |
12699 |
22813 |
-44.33 |
解放自卸 |
5455 |
5066 |
7.68 |
| 領(lǐng) 弛 |
922 |
998 |
-76.15 |
北汽
福田 |
歐馬可 |
11753 |
8204 |
43.26 |
| 工程車 |
12811 |
7184 |
78.33 |
奧 鈴 |
45244 |
42930 |
5.39 |
| 江 淮 |
好 運(yùn) |
32423 |
36768 |
-11.82 |
時(shí) 代 |
162227 |
199917 |
-18.85 |
| 江淮鈴 |
48426 |
52351 |
-7.50 |
長安 |
跨 越 |
28315 |
25761 |
9.91 |
| 帥 鈴 |
14295 |
12814 |
11.56 |
神 騏 |
8783 |
7918 |
10.92 |
| 奇瑞汽車 |
綠卡 |
1119 |
793 |
41.11 |
中國重汽 |
HOWO |
9653 |
7361 |
31.14 |
| 北汽有限 |
輕 卡 |
4789 |
6116 |
-21.70 |
|
|
|
|
|
4、低排放輕卡新品推出加速
2014年上半年短途、快速行業(yè)、低碳環(huán)保物流催生了高端輕卡銷售的高峰年，也加快了企業(yè)低排放輕卡新品推出的步伐，與期間國內(nèi)低迷的市場需求形勢成就了兩道截然不同的風(fēng)景線。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，繼一季度東風(fēng)、福田、躍進(jìn)、江淮、一汽解放、中國重汽、四川現(xiàn)代等7家企業(yè)推出集高端、環(huán)保、高速、重載、寬體化、品系等為一體的11個(gè)系列輕卡新品之后，二季度，輕卡新品的推出繼續(xù)呈現(xiàn)快速之勢。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，先后有福田新歐馬可輕卡、歐馬可1系豪華版、五征飛喋奧馳A系列(A1、A2、A3)等5個(gè)系列輕卡新品推出(詳見表4)，雖慢于一季度但卻快于上年同期。
表4 2014年第二季度國內(nèi)推出的輕卡新品一覽表
| 新品名稱 |
推出時(shí)間 |
新品詳情 |
| 福田新歐馬可輕卡 |
4月20日 |
4月20日北京國際車展，福田推出歐馬可改進(jìn)型新品新歐馬可，定位為“城鎮(zhèn)貨運(yùn)專家”。該車駕駛室有單排、排半、雙排3種，對(duì)應(yīng)2.49m、2.8m、3.36m三種軸距，配裝康明斯ISF2.8發(fā)動(dòng)機(jī)（最大馬力131馬力，排放國Ⅴ），采埃孚ZF 5S400V變速器，5個(gè)前進(jìn)擋，EBP電子節(jié)油技術(shù)，節(jié)油可達(dá)到8%-10%。廠商指導(dǎo)價(jià)10.8萬元。定位城鎮(zhèn)貨運(yùn)。 |
| 五征奧馳A1 |
4月21日 |
4月21日北京車展上推出。五征飛碟奧馳A1主要定位于城市物流短途運(yùn)輸。該車單排輕卡駕駛室寬度為1960mm，軸距2850mm，油剎剎制動(dòng)，1030后橋速比為5.125。標(biāo)配電控車窗。 |
| 五征奧馳A2 |
4月21日 |
4月21日北京車展上推出。五征飛碟奧馳A2輕卡采用前盤后鼓制動(dòng)器，標(biāo)配ABS，四回路系統(tǒng)。搭載福田康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)、艾利遜5檔自動(dòng)變速器。軸距2850mm。定位于城鄉(xiāng)高效物流。 |
| 五征奧馳A3系列CNG輕卡 |
4月21日 |
4月21日北京車展上推出。五征飛碟全新中高端輕卡奧馳A3系CNG天然氣單燃料輕卡可配裝康明斯、云內(nèi)CNG天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)等多種動(dòng)力，國Ⅳ、國Ⅴ排放。萬里揚(yáng)530變速器，氣剎制動(dòng)，前橋?yàn)楸P式制動(dòng)器，1043后橋，速比為5.571。軸距有3360mm、3800mm兩種，帶ABS、電動(dòng)車窗、倒車影像、空調(diào)等。貨箱內(nèi)尺寸4200×2010×400mm。定位于城際物流。廠商指導(dǎo)價(jià)為6萬元～10萬元。 |
| 歐馬可1系豪華版 |
4月20日 |
4月20日北京車展上推出。該車配裝單排雙人歐式新款車身，搭載康明斯ISF2.8s5129T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率96KW，排放歐V，百公里油耗8L，最高車速110km/h，德國ZF 5檔變速箱，油剎、前盤后鼓式制動(dòng)，遙控車鎖、電控車窗、多功能三幅方向盤、SRS（安全氣囊）、7.00R16真空胎等，軸距3360mm，整車外形和貨廂尺寸分別為5995×1900×2900mm和4165×1810×1900mm，目標(biāo)市場城市物流配送。 |
5、城市物流配送車輛發(fā)展步伐加快
為了解決因環(huán)保升級(jí)，淘汰黃標(biāo)車，對(duì)貨車限行等形成的城市配送發(fā)展瓶頸的問題，2014年上從國家層面、地方政府，下到車輛生產(chǎn)企業(yè)，甚至市場的最前緣均加快了城市物流配送車輛發(fā)展的步伐。
首先，國家層面標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)并駕齊驅(qū)：1月20日，交通部、公安部、商務(wù)部等三部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)城市配送運(yùn)輸與車輛通行管理工作的通知》，《通知》從五個(gè)方面著手加快城市物流配送，鼓勵(lì)發(fā)展城市貨的;4月1日起 GB/T 29912-2013 《城市物流配送汽車選型技術(shù)要求》國家標(biāo)準(zhǔn)開始執(zhí)行，使該類車輛的設(shè)計(jì)與制造有標(biāo)準(zhǔn)可依;地方政府開始建立管理平臺(tái)并進(jìn)行試運(yùn)行，如廣州市分兩個(gè)批將近10家快遞企業(yè)納入城市物流配送試點(diǎn)單位;義烏城市物流配送公共信息服務(wù)平臺(tái)已于1月1日正式啟動(dòng)等。
其次，市場對(duì)該類車輛需求呈現(xiàn)快速增長。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上半年先后有4個(gè)批次的物流配送車輛交付用戶，其中的3個(gè)批次是在4月份完成的。如4月9日，100輛國Ⅳ康瑞H2交付廣州市同城貨的公司。4月20日，北京車展上江淮向宅急送交付200臺(tái)星銳貨車。4月28日，100輛上汽大通V80城市快遞專用車交付順豐速運(yùn)。繼深圳、武漢、柳州等地流動(dòng)售賣車交付之后，5月9日，深圳東風(fēng)又與拉薩市城關(guān)區(qū)政府簽訂108臺(tái)流動(dòng)售貨車合同，此前該政府已購得該公司此類車輛62輛。
第三，2014年企業(yè)推出該類車輛的步伐加快。如在北京車展上，江淮推出了帥鈴窄體駕駛室輕卡底盤、順豐定制的窄體帥鈴輕卡、星銳6系輕卡、帥鈴小卡等4個(gè)系列的同類產(chǎn)品;福田推出了歐馬可1系豪華版，定位城市物流配送。
6、主流輕卡企業(yè)新車巡展與體驗(yàn)輪番上演
繼一季度各大主流輕卡車企大規(guī)模的促銷活動(dòng)結(jié)束之后，二季度，隨著市場的轉(zhuǎn)淡，國Ⅳ排放輕卡的推介活動(dòng)又將市場推向風(fēng)口浪尖。如“福田歐馬可高效訂制體驗(yàn)之旅”，“2014江鈴輕卡低碳中國行”，江淮輕卡國Ⅳ新品上市發(fā)布會(huì)火熱6月行，南京依維柯的“中國好輕卡，躍進(jìn)萬里行”和高端輕卡“超越”全國區(qū)域上市品鑒會(huì)等。
其中最為耀眼、規(guī)模最大的當(dāng)屬江淮。繼4月10日在安徽合肥進(jìn)行北京車展前的預(yù)熱之后，自6月初開始，江淮輕卡國Ⅳ新品上市發(fā)布會(huì)火熱6月行活動(dòng)連續(xù)舉辦5個(gè)場次(鄭州、寧波、泉州、石家莊等)，足跡遍布西北、中原、華南、華東等地，發(fā)布的新品款數(shù)達(dá)到28款+2款國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)，創(chuàng)下國內(nèi)單次發(fā)布高端中輕卡國Ⅳ車型的數(shù)量之最。其次是4月中旬，南京依維柯躍進(jìn)萬里行，活動(dòng)分別貫穿中東部近60個(gè)和西部近40個(gè)主要城市，總行程達(dá)40000km，期間該公司“超越”全國區(qū)域上市品鑒會(huì)也進(jìn)行得如火如荼。“福田歐馬可高效訂制體驗(yàn)之旅”足跡踏遍深圳、成都、鄭州、河北等地，成就了國內(nèi)卡車市場上一道道亮麗的風(fēng)景線。此外，“2014江鈴輕卡低碳中國行活動(dòng)將于7月12日在上海正式開啟，此次活動(dòng)將分北中南三條線進(jìn)行，為期兩個(gè)月。
7、再現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)張
繼江淮一季度兩大新基地項(xiàng)目(合肥新建輕卡和阜合新建專用車底盤)簽約之后，二季度，福田三大產(chǎn)能擴(kuò)張項(xiàng)目也進(jìn)行得如火如荼。
一是5月19日福田發(fā)布其諸城廠區(qū)的“6060”規(guī)劃，即在諸城市建設(shè)中高端輕卡擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，按照規(guī)劃，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2016年初竣工投產(chǎn)，從而使福田汽車高端卡車銷量將從2014年的30萬輛提升到2020年的88萬輛。二是6月11日，福田發(fā)布公告募集資金40億元用于福田汽車印度制造有限公司增資建設(shè)商用車生產(chǎn)基地項(xiàng)目、山東多功能汽車廠輕客建設(shè)項(xiàng)目、北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司產(chǎn)品升級(jí)技術(shù)等項(xiàng)目。三是6月26日福田占地933.69畝的廣東佛山三水新工廠奠基，項(xiàng)目將采取一次規(guī)劃分兩期實(shí)施，其中一期建設(shè)年產(chǎn)24萬輛生產(chǎn)能力的皮卡和SUV工廠，2015年12月31日前投產(chǎn)。
此外，4月28日，總投資3億元占地80畝，專為長安相關(guān)車型提供專用改裝的長安魚復(fù)專用車項(xiàng)目在長安重慶魚復(fù)工業(yè)園區(qū)投產(chǎn)。首批下線的車輛包括CNG油氣兩用車輛、中國郵政專用車輛、長安4S服務(wù)車輛等。
8、節(jié)能與新能源輕卡專用車推廣速度進(jìn)一步加快
首先國家層面，2014年財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整計(jì)劃，全國12個(gè)區(qū)域的26個(gè)城市入圍第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單。緊接著上海、廣州、深圳、武漢、西安、山東等地密集發(fā)布新能源汽車示范推廣政策。另外據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年上半年工信部發(fā)布的6個(gè)批次的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中(第53～第58批，同比多1批)，169個(gè)新能源車型榜上有名(同比多33個(gè))。其中，純電動(dòng)專用車30個(gè)(同比多3個(gè))，設(shè)計(jì)總質(zhì)量在3噸以下車型占87%，車型涵蓋純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車、垃圾車、掃路車、路面養(yǎng)護(hù)車、灑水車、郵政車和載貨車等7種。
銷量方面，僅福田汽車1家2014年1～5月份銷售節(jié)能與新能源汽車3500余輛，其中，純電動(dòng)卡車160余輛。
(二)影響因素分析
影響上半年國內(nèi)輕卡市場發(fā)展的因素主要有五個(gè)方面：一是宏觀經(jīng)濟(jì)。上半年國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行緩中趨穩(wěn)，導(dǎo)致投資與消費(fèi)需求大幅下降;二是政策影響;三是城鎮(zhèn)化的影響;四是環(huán)保的影響，如央視對(duì)柴油車市場國IV執(zhí)行情況進(jìn)行連續(xù)報(bào)道，中汽協(xié)召集國內(nèi)8大家汽車企業(yè)進(jìn)行自律，再如排放升級(jí)導(dǎo)致車價(jià)上漲，北京市禁止貨車進(jìn)入五環(huán)的規(guī)定帶來的需求減少，以及北京市黃標(biāo)車尾氣排放檢測由半年一次縮短為3個(gè)月一次等;五是物流業(yè)的影響。
四 展望年內(nèi)市場
展望年內(nèi)市場，預(yù)計(jì)下半年總銷量將在上半年銷量基礎(chǔ)上下降約2%左右，達(dá)到92.2萬輛，全年總銷量有望實(shí)現(xiàn)186.55萬輛，與上年同期相比約有2%以上的下降。
影響下半年輕卡市場的因素很多，除上半年部分續(xù)存因素之外，主要有以下幾個(gè)方面：
首先是宏觀經(jīng)濟(jì)。國務(wù)院總理李克強(qiáng)承諾下半年我國經(jīng)濟(jì)增速不會(huì)低于7.5%，意味著下半年我國經(jīng)濟(jì)形勢相對(duì)溫和。拉動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展“三駕馬車”中的投資主要是鐵路建設(shè);下半年在國家對(duì)“三公消費(fèi)”和腐敗的高壓之下，在中小及小微企業(yè)“一貸難求”背景之下，在農(nóng)產(chǎn)品夏季遭遇惡劣天氣的情況下，消費(fèi)需求難有大的改觀;出口方面，繼國家海關(guān)總署、財(cái)政部、央行等部委相繼出臺(tái)政策落實(shí)支持外貿(mào)政策之后，廣東、四川、青海等沿海及中西部省份近期也相繼出臺(tái)措施支持外貿(mào)穩(wěn)定增長，涉及加快外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)、改善外貿(mào)發(fā)展環(huán)境、落實(shí)金融財(cái)政政策、壯大企業(yè)主體隊(duì)伍等內(nèi)容，隨著穩(wěn)外貿(mào)政策落實(shí)，下半年出口政策環(huán)境會(huì)明顯改善。
下半年一系列穩(wěn)增長政策效果逐漸釋放出來，如建設(shè)海上絲綢之路、打造長江經(jīng)濟(jì)帶等對(duì)物流及航運(yùn)行業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇，為進(jìn)口貿(mào)易疏通便捷通道。但當(dāng)前影響出口增長的一些復(fù)雜因素不容低估，外部需求的風(fēng)險(xiǎn)因素仍舊突出。預(yù)計(jì)下半年進(jìn)口有望保持低增長常態(tài)。
其次，從中央到地方2014年度環(huán)保升級(jí)指標(biāo)的完成，將拉動(dòng)中高端輕卡繼續(xù)保持快速發(fā)展勢頭。
第三，國家鼓勵(lì)發(fā)展城市物流配送車輛將加快高端輕卡、一體化封閉式貨車市場容量的越來越大。
應(yīng)該看到，下半年遭遇7、8兩個(gè)月貨車的銷售淡季。國Ⅲ柴油輕卡2015年1月1日停止銷售不會(huì)給下半年帶來機(jī)遇，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截止6月底，統(tǒng)計(jì)到的各家輕卡企業(yè)的國IV車型已趨于完備，市場方面，山東、河北、湖北、廣州、浙江等輕卡需求大省多地輕卡經(jīng)銷商均表示用戶不再觀望。相反，未來輕卡行業(yè)將會(huì)打亂現(xiàn)有秩序重新洗牌，那些掌握柴油國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的輕卡企業(yè)可以減少甚至放棄發(fā)動(dòng)機(jī)利潤，最大限度地降低柴油國Ⅳ輕卡的整車制造成本，發(fā)揮價(jià)格優(yōu)勢，從而贏取并占領(lǐng)市場。
