一 總體產銷情況
2014年上半年，我國汽車產銷雙雙超過1168萬輛，同比雙雙實現(xiàn)個位數(shù)增長。據中國汽車工業(yè)協(xié)會(下簡稱“中汽協(xié)”)統(tǒng)計，2014年1～6月份，我國汽車實現(xiàn)產銷11783335輛和11683541輛，同比分別增長9.60%和8.36%。商用車完成產銷超過204萬輛，同比呈現(xiàn)雙下降，累計產銷商用車2074862輛和2049724輛，同比分別增長-0.59%和-3.18%。
表1 2014年1～6月及第二季度我國卡車銷售情況表 單位：輛，%
| 類別 |
銷量累計 |
同比增長 |
市場份額 |
份額同比 |
二季度銷量 |
二季度銷量同比 |
二季度份額 |
| 卡車（含底盤、半掛牽引車） |
1770703 |
-4.27 |
100.00 |
0.00 |
846495 |
-15.62 |
100.00 |
| 重卡（含底盤、半掛牽引車） |
428956 |
6.53 |
24.23 |
2.45 |
226019 |
27.94 |
26.70 |
| 中卡（含底盤） |
129780 |
-18.55 |
7.33 |
-1.29 |
63078 |
-34.47 |
7.45 |
| 輕卡（含底盤） |
943131 |
-6.06 |
53.26 |
-1.02 |
430818 |
-24.84 |
50.89 |
| 微卡（含底盤） |
268836 |
-5.22 |
15.18 |
-0.15 |
126580 |
-19.41 |
14.95 |
2014年1～6月份，我國卡車(含底盤、半掛牽引車，下簡稱“卡車”)累計實現(xiàn)銷量177.07萬輛，同比增長-4.27%?？ㄜ嚰毞质袌?，重卡實現(xiàn)6.53%的增長，其余全面下降，其中輕卡實現(xiàn)銷售94.31萬輛，同比增長-6.06%。
2014年第二季度(4～6月份)，國內卡車總銷量達到84.65萬輛，同比下降超過15%?？ㄜ嚰毞质袌?，重卡同比增長27.94%，其余細分全部下降，其中輕卡實現(xiàn)銷量43.08萬輛，同比下降在24個百分點以上(詳見表1)。
受國內經濟增長速度進一步放緩，企業(yè)經營下降，公路物流下降等因素的拖累，2014年上半年6個月份中，僅有1月、2月兩個月的月銷量超過2013年同期，其余月份均未能超過上年同期，5月份、6月份甚至創(chuàng)近5年同期新低(詳見圖1)。2014年上半年國內輕卡市場形勢較為嚴峻。
2014年4、5、6三個月國內輕卡合計實現(xiàn)銷售43.08萬輛，同比增長-24.84%，創(chuàng)近5年第二季度總銷量新低。分別比2010年、2011年、2012年、2013年等4個年份的第二季度減少10.57萬輛、6.89萬輛、3.45萬輛和8.25萬輛(詳見圖2)。
二 企業(yè)產銷情況分析
2014年上半年，中汽協(xié)統(tǒng)計到的有輕卡銷量的企業(yè)有34家(與上年同期相同)。其中，累計銷量超過10萬輛的企業(yè)有福田和江淮2家，累計銷量同比均呈現(xiàn)下降勢頭，分別達到177924輛和113244輛，同比分別增長-12.76%和-8.20%，二者銷量相差64680輛，同比縮小15898輛，二者之間的差距進一步縮小。二者合計市場份額達到30%，同比下降1.73%(詳見表2)。
東風、江鈴、金杯、長城等4家(同比少1家，南京依維柯退出)累計銷量介于5萬輛～10萬輛之間。合計銷量312968輛，同比增長-1.33%，市場份額合計33.18%，同比提升1.59%。在該梯隊中，只有江鈴同比實現(xiàn)增長(+16.76%)，其余3家均呈現(xiàn)個位數(shù)下降。
累計銷量介于1萬輛～5萬輛的11家企業(yè)銷量合計達到287591輛，同比增長-5.91%，市場份額合計實現(xiàn)30.49%，同比有0.05個百分點的提升。在該梯隊中，凱馬和大運同比實現(xiàn)2位數(shù)增長。南京依維柯、唐駿歐鈴和中興等3家2013年同期實現(xiàn)2位數(shù)增長的企業(yè)2014年全部呈現(xiàn)2位數(shù)下降。
2014年第二季度，前21家企業(yè)中銷量同比實現(xiàn)2位數(shù)增長的企業(yè)有大運、重汽、力帆、凱馬、江鈴和保定長安等6家(詳見表2)，其余15家同比全部下降。其中，北汽有限、南京依維柯、金杯、唐駿歐鈴和河北中興等5家二季度銷量同比下降在30%以上，北汽有限的下降甚至超過50%;江淮、福田、現(xiàn)代和一汽等4家的下降在20%以上;東風的下降在18.83%。
由此可見，上半年輕卡的大幅下降是二季度市場需求大幅下降所致。
表2 2014年1～6月及第二季度國內輕卡主要企業(yè)輕卡銷售情況表 單位：輛，%
| 排序 |
企業(yè)名稱 |
累計銷量 |
同比增長 |
累計份額 |
二季度銷量 |
二季度同比 |
二季度份額 |
| 輕卡（含底盤） |
943131 |
-6.06 |
100.00 |
430818 |
-16.07 |
100.00 |
| 1 |
北汽福田汽車股份 |
177924 |
-12.76 |
18.87 |
78672 |
-22.01 |
18.26 |
| 2 |
安徽江淮汽車股份 |
113244 |
-8.20 |
12.01 |
48229 |
-23.15 |
11.19 |
| 3 |
東風汽車公司 |
87469 |
-8.39 |
9.27 |
44183 |
-18.83 |
10.26 |
| 4 |
江鈴控股有限公司 |
84943 |
16.76 |
9.01 |
42789 |
15.97 |
9.93 |
| 5 |
金杯汽車股份有限 |
75435 |
-7.37 |
8.00 |
28540 |
-38.18 |
6.62 |
| 6 |
長城汽車股份有限 |
65121 |
-3.55 |
6.90 |
32880 |
-8.89 |
7.63 |
| 7 |
南京依維柯汽車 |
38584 |
-34.83 |
4.09 |
15941 |
-40.35 |
3.70 |
| 8 |
山東凱馬汽車制造 |
34981 |
18.29 |
3.71 |
15428 |
18.83 |
3.58 |
| 9 |
慶鈴汽車(集團) |
33543 |
-3.12 |
3.56 |
18239 |
-0.40 |
4.23 |
| 10 |
中國第一汽車集團 |
32637 |
-5.64 |
3.46 |
12342 |
-21.57 |
2.86 |
| 11 |
重慶長安汽車股份 |
28315 |
9.91 |
3.00 |
13774 |
-3.41 |
3.20 |
| 12 |
重慶力帆汽車有限 |
27642 |
2.21 |
2.93 |
14492 |
23.17 |
3.36 |
| 13 |
山東唐駿歐鈴汽車 |
27150 |
-10.89 |
2.88 |
11694 |
-34.09 |
2.71 |
| 14 |
河北中興汽車制造 |
26438 |
-22.17 |
2.80 |
11781 |
-30.05 |
2.73 |
| 15 |
浙江飛碟汽車制造 |
15161 |
5.07 |
1.61 |
5952 |
-6.39 |
1.38 |
| 16 |
丹東黃海汽車有限 |
12559 |
0.91 |
1.33 |
5909 |
-6.04 |
1.37 |
| 17 |
成都大運汽車集團 |
10581 |
197.64 |
1.12 |
4841 |
156.41 |
1.12 |
| 18 |
四川現(xiàn)代汽車有限 |
9228 |
-17.37 |
0.98 |
4501 |
-21.57 |
1.04 |
| 19 |
保定長安客車制造 |
8783 |
10.92 |
0.93 |
4610 |
12.33 |
1.07 |
| 20 |
中國重型汽車集團 |
8433 |
12.22 |
0.89 |
3865 |
28.88 |
0.90 |
| 21 |
北京汽車制造有限 |
7199 |
-34.11 |
0.76 |
3183 |
-51.31 |
0.74 |
行業(yè)排名方面，與上年同期相比，前10強企業(yè)中5家企業(yè)保持不變，如福田、江淮、東風、長城和南京依維柯等;2家企業(yè)上升，如江鈴由上年的第5升至第4，凱馬由第12升至第8;3家企業(yè)下降，如金杯由上年同期的第4降至第5，慶鈴由第8降至第9，一汽由第9降至第10。
三 市場特點及影響因素分析
(一)2014年上半年，國內輕卡市場呈現(xiàn)以下8大特點：
1、2014年上半年總銷量與第二季度總銷量均創(chuàng)近5年同期新低。
2、2014年第二季度，前21強企業(yè)中，銷量超過上半同期的僅有6家。15家企業(yè)二季度銷量未能達到上年同期水平，其中的9家同比下降在20%以上。
3、高端輕卡銷量繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長
2014年1～6月份，中汽協(xié)統(tǒng)計到的11家輕卡企業(yè)31個品牌輕卡累計銷量合計實現(xiàn)563667輛，同比增長-8.11%(詳見表3)。
其中，高端輕卡繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長。如江鈴旗下的四大高端品牌輕卡如江鈴凱運(+36.36%)、江鈴順達(+36.30%)、江鈴凱銳(+36.34%)、江鈴凱威(+36.36%)等上半年累計銷量同比增長均在36%以上;江淮帥鈴(+11.56%)、福田歐馬可(+43.26%)、福田奧鈴(+5.39%)、開瑞綠卡(+41.11%)、重汽HOWO輕卡(+31.14%)等為代表的高端輕卡累計銷量也都超過上年同期，而且，除福田奧鈴的增長在個位數(shù)之外，其余品牌的增長均在2位數(shù)以上。
與此同時，其它部分品牌輕卡累計銷量也實現(xiàn)快速增長，如金杯工程車(+78.33%)、長安神騏(+10.92%)。
表3 2014年1～6月份國產品牌輕卡銷售情況表 單位：輛，%
| 車 企 |
品牌
名稱 |
2014年
銷量 |
2013年
銷量 |
同比
增長 |
|
車企 |
品牌
名稱 |
2014年
銷量 |
2013年
銷量 |
同比
增長 |
| 江 鈴 |
凱 運 |
11070 |
8118 |
36.36 |
躍進 |
小 虎 |
10763 |
13259 |
-18.82 |
| 順 達 |
10408 |
7636 |
36.30 |
帥 虎 |
10166 |
12486 |
-18.58 |
| 凱 銳 |
10247 |
7516 |
36.34 |
鉆 卡 |
8502 |
13110 |
-35.15 |
| 凱 威 |
11610 |
8514 |
36.36 |
超利卡 |
9158 |
10678 |
-14.23 |
| 東 風 |
裕隆輕卡 |
45664 |
48269 |
-5.40 |
底 盤 |
702 |
1470 |
-52.24 |
| 裕隆工程車 |
6880 |
9996 |
-31.17 |
一汽
解放 |
小解放 |
8217 |
7566 |
8.60 |
| 凱普斯達 |
1494 |
1725 |
-13.39 |
霸鈴輕卡 |
7239 |
8791 |
-17.65 |
金杯
汽車 |
專用車 |
11061 |
15275 |
-27.59 |
金鈴輕卡 |
1572 |
1998 |
-21.32 |
| 領 騏 |
12699 |
22813 |
-44.33 |
解放自卸 |
5455 |
5066 |
7.68 |
| 領 弛 |
922 |
998 |
-76.15 |
北汽
福田 |
歐馬可 |
11753 |
8204 |
43.26 |
| 工程車 |
12811 |
7184 |
78.33 |
奧 鈴 |
45244 |
42930 |
5.39 |
| 江 淮 |
好 運 |
32423 |
36768 |
-11.82 |
時 代 |
162227 |
199917 |
-18.85 |
| 江淮鈴 |
48426 |
52351 |
-7.50 |
長安 |
跨 越 |
28315 |
25761 |
9.91 |
| 帥 鈴 |
14295 |
12814 |
11.56 |
神 騏 |
8783 |
7918 |
10.92 |
| 奇瑞汽車 |
綠卡 |
1119 |
793 |
41.11 |
中國重汽 |
HOWO |
9653 |
7361 |
31.14 |
| 北汽有限 |
輕 卡 |
4789 |
6116 |
-21.70 |
|
|
|
|
|
4、低排放輕卡新品推出加速
2014年上半年短途、快速行業(yè)、低碳環(huán)保物流催生了高端輕卡銷售的高峰年，也加快了企業(yè)低排放輕卡新品推出的步伐，與期間國內低迷的市場需求形勢成就了兩道截然不同的風景線。據不完全統(tǒng)計，繼一季度東風、福田、躍進、江淮、一汽解放、中國重汽、四川現(xiàn)代等7家企業(yè)推出集高端、環(huán)保、高速、重載、寬體化、品系等為一體的11個系列輕卡新品之后，二季度，輕卡新品的推出繼續(xù)呈現(xiàn)快速之勢。據不完全統(tǒng)計，先后有福田新歐馬可輕卡、歐馬可1系豪華版、五征飛喋奧馳A系列(A1、A2、A3)等5個系列輕卡新品推出(詳見表4)，雖慢于一季度但卻快于上年同期。
表4 2014年第二季度國內推出的輕卡新品一覽表
| 新品名稱 |
推出時間 |
新品詳情 |
| 福田新歐馬可輕卡 |
4月20日 |
4月20日北京國際車展，福田推出歐馬可改進型新品新歐馬可，定位為“城鎮(zhèn)貨運專家”。該車駕駛室有單排、排半、雙排3種，對應2.49m、2.8m、3.36m三種軸距，配裝康明斯ISF2.8發(fā)動機（最大馬力131馬力，排放國Ⅴ），采埃孚ZF 5S400V變速器，5個前進擋，EBP電子節(jié)油技術，節(jié)油可達到8%-10%。廠商指導價10.8萬元。定位城鎮(zhèn)貨運。 |
| 五征奧馳A1 |
4月21日 |
4月21日北京車展上推出。五征飛碟奧馳A1主要定位于城市物流短途運輸。該車單排輕卡駕駛室寬度為1960mm，軸距2850mm，油剎剎制動，1030后橋速比為5.125。標配電控車窗。 |
| 五征奧馳A2 |
4月21日 |
4月21日北京車展上推出。五征飛碟奧馳A2輕卡采用前盤后鼓制動器，標配ABS，四回路系統(tǒng)。搭載福田康明斯ISF3.8發(fā)動機、艾利遜5檔自動變速器。軸距2850mm。定位于城鄉(xiāng)高效物流。 |
| 五征奧馳A3系列CNG輕卡 |
4月21日 |
4月21日北京車展上推出。五征飛碟全新中高端輕卡奧馳A3系CNG天然氣單燃料輕卡可配裝康明斯、云內CNG天然氣發(fā)動機等多種動力，國Ⅳ、國Ⅴ排放。萬里揚530變速器，氣剎制動，前橋為盤式制動器，1043后橋，速比為5.571。軸距有3360mm、3800mm兩種，帶ABS、電動車窗、倒車影像、空調等。貨箱內尺寸4200×2010×400mm。定位于城際物流。廠商指導價為6萬元～10萬元。 |
| 歐馬可1系豪華版 |
4月20日 |
4月20日北京車展上推出。該車配裝單排雙人歐式新款車身，搭載康明斯ISF2.8s5129T發(fā)動機，功率96KW，排放歐V，百公里油耗8L，最高車速110km/h，德國ZF 5檔變速箱，油剎、前盤后鼓式制動，遙控車鎖、電控車窗、多功能三幅方向盤、SRS（安全氣囊）、7.00R16真空胎等，軸距3360mm，整車外形和貨廂尺寸分別為5995×1900×2900mm和4165×1810×1900mm，目標市場城市物流配送。 |
5、城市物流配送車輛發(fā)展步伐加快
為了解決因環(huán)保升級，淘汰黃標車，對貨車限行等形成的城市配送發(fā)展瓶頸的問題，2014年上從國家層面、地方政府，下到車輛生產企業(yè)，甚至市場的最前緣均加快了城市物流配送車輛發(fā)展的步伐。
首先，國家層面標準與法規(guī)并駕齊驅：1月20日，交通部、公安部、商務部等三部委聯(lián)合發(fā)布的《關于加強城市配送運輸與車輛通行管理工作的通知》，《通知》從五個方面著手加快城市物流配送，鼓勵發(fā)展城市貨的;4月1日起 GB/T 29912-2013 《城市物流配送汽車選型技術要求》國家標準開始執(zhí)行，使該類車輛的設計與制造有標準可依;地方政府開始建立管理平臺并進行試運行，如廣州市分兩個批將近10家快遞企業(yè)納入城市物流配送試點單位;義烏城市物流配送公共信息服務平臺已于1月1日正式啟動等。
其次，市場對該類車輛需求呈現(xiàn)快速增長。據不完全統(tǒng)計，上半年先后有4個批次的物流配送車輛交付用戶，其中的3個批次是在4月份完成的。如4月9日，100輛國Ⅳ康瑞H2交付廣州市同城貨的公司。4月20日，北京車展上江淮向宅急送交付200臺星銳貨車。4月28日，100輛上汽大通V80城市快遞專用車交付順豐速運。繼深圳、武漢、柳州等地流動售賣車交付之后，5月9日，深圳東風又與拉薩市城關區(qū)政府簽訂108臺流動售貨車合同，此前該政府已購得該公司此類車輛62輛。
第三，2014年企業(yè)推出該類車輛的步伐加快。如在北京車展上，江淮推出了帥鈴窄體駕駛室輕卡底盤、順豐定制的窄體帥鈴輕卡、星銳6系輕卡、帥鈴小卡等4個系列的同類產品;福田推出了歐馬可1系豪華版，定位城市物流配送。
6、主流輕卡企業(yè)新車巡展與體驗輪番上演
繼一季度各大主流輕卡車企大規(guī)模的促銷活動結束之后，二季度，隨著市場的轉淡，國Ⅳ排放輕卡的推介活動又將市場推向風口浪尖。如“福田歐馬可高效訂制體驗之旅”，“2014江鈴輕卡低碳中國行”，江淮輕卡國Ⅳ新品上市發(fā)布會火熱6月行，南京依維柯的“中國好輕卡，躍進萬里行”和高端輕卡“超越”全國區(qū)域上市品鑒會等。
其中最為耀眼、規(guī)模最大的當屬江淮。繼4月10日在安徽合肥進行北京車展前的預熱之后，自6月初開始，江淮輕卡國Ⅳ新品上市發(fā)布會火熱6月行活動連續(xù)舉辦5個場次(鄭州、寧波、泉州、石家莊等)，足跡遍布西北、中原、華南、華東等地，發(fā)布的新品款數(shù)達到28款+2款國Ⅳ發(fā)動機，創(chuàng)下國內單次發(fā)布高端中輕卡國Ⅳ車型的數(shù)量之最。其次是4月中旬，南京依維柯躍進萬里行，活動分別貫穿中東部近60個和西部近40個主要城市，總行程達40000km，期間該公司“超越”全國區(qū)域上市品鑒會也進行得如火如荼。“福田歐馬可高效訂制體驗之旅”足跡踏遍深圳、成都、鄭州、河北等地，成就了國內卡車市場上一道道亮麗的風景線。此外，“2014江鈴輕卡低碳中國行活動將于7月12日在上海正式開啟，此次活動將分北中南三條線進行，為期兩個月。
7、再現(xiàn)產能擴張
繼江淮一季度兩大新基地項目(合肥新建輕卡和阜合新建專用車底盤)簽約之后，二季度，福田三大產能擴張項目也進行得如火如荼。
一是5月19日福田發(fā)布其諸城廠區(qū)的“6060”規(guī)劃，即在諸城市建設中高端輕卡擴產項目，按照規(guī)劃，該項目預計2016年初竣工投產，從而使福田汽車高端卡車銷量將從2014年的30萬輛提升到2020年的88萬輛。二是6月11日，福田發(fā)布公告募集資金40億元用于福田汽車印度制造有限公司增資建設商用車生產基地項目、山東多功能汽車廠輕客建設項目、北京福田康明斯發(fā)動機有限公司產品升級技術等項目。三是6月26日福田占地933.69畝的廣東佛山三水新工廠奠基，項目將采取一次規(guī)劃分兩期實施，其中一期建設年產24萬輛生產能力的皮卡和SUV工廠，2015年12月31日前投產。
此外，4月28日，總投資3億元占地80畝，專為長安相關車型提供專用改裝的長安魚復專用車項目在長安重慶魚復工業(yè)園區(qū)投產。首批下線的車輛包括CNG油氣兩用車輛、中國郵政專用車輛、長安4S服務車輛等。
8、節(jié)能與新能源輕卡專用車推廣速度進一步加快
首先國家層面，2014年財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布新能源汽車補貼標準調整計劃，全國12個區(qū)域的26個城市入圍第二批新能源汽車推廣應用城市名單。緊接著上海、廣州、深圳、武漢、西安、山東等地密集發(fā)布新能源汽車示范推廣政策。另外據統(tǒng)計，2014年上半年工信部發(fā)布的6個批次的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》中(第53～第58批，同比多1批)，169個新能源車型榜上有名(同比多33個)。其中，純電動專用車30個(同比多3個)，設計總質量在3噸以下車型占87%，車型涵蓋純電動廂式運輸車、垃圾車、掃路車、路面養(yǎng)護車、灑水車、郵政車和載貨車等7種。
銷量方面，僅福田汽車1家2014年1～5月份銷售節(jié)能與新能源汽車3500余輛，其中，純電動卡車160余輛。
(二)影響因素分析
影響上半年國內輕卡市場發(fā)展的因素主要有五個方面：一是宏觀經濟。上半年國民經濟運行緩中趨穩(wěn)，導致投資與消費需求大幅下降;二是政策影響;三是城鎮(zhèn)化的影響;四是環(huán)保的影響，如央視對柴油車市場國IV執(zhí)行情況進行連續(xù)報道，中汽協(xié)召集國內8大家汽車企業(yè)進行自律，再如排放升級導致車價上漲，北京市禁止貨車進入五環(huán)的規(guī)定帶來的需求減少，以及北京市黃標車尾氣排放檢測由半年一次縮短為3個月一次等;五是物流業(yè)的影響。
四 展望年內市場
展望年內市場，預計下半年總銷量將在上半年銷量基礎上下降約2%左右，達到92.2萬輛，全年總銷量有望實現(xiàn)186.55萬輛，與上年同期相比約有2%以上的下降。
影響下半年輕卡市場的因素很多，除上半年部分續(xù)存因素之外，主要有以下幾個方面：
首先是宏觀經濟。國務院總理李克強承諾下半年我國經濟增速不會低于7.5%，意味著下半年我國經濟形勢相對溫和。拉動我國經濟發(fā)展“三駕馬車”中的投資主要是鐵路建設;下半年在國家對“三公消費”和腐敗的高壓之下，在中小及小微企業(yè)“一貸難求”背景之下，在農產品夏季遭遇惡劣天氣的情況下，消費需求難有大的改觀;出口方面，繼國家海關總署、財政部、央行等部委相繼出臺政策落實支持外貿政策之后，廣東、四川、青海等沿海及中西部省份近期也相繼出臺措施支持外貿穩(wěn)定增長，涉及加快外貿轉型升級、改善外貿發(fā)展環(huán)境、落實金融財政政策、壯大企業(yè)主體隊伍等內容，隨著穩(wěn)外貿政策落實，下半年出口政策環(huán)境會明顯改善。
下半年一系列穩(wěn)增長政策效果逐漸釋放出來，如建設海上絲綢之路、打造長江經濟帶等對物流及航運行業(yè)帶來發(fā)展機遇，為進口貿易疏通便捷通道。但當前影響出口增長的一些復雜因素不容低估，外部需求的風險因素仍舊突出。預計下半年進口有望保持低增長常態(tài)。
其次，從中央到地方2014年度環(huán)保升級指標的完成，將拉動中高端輕卡繼續(xù)保持快速發(fā)展勢頭。
第三，國家鼓勵發(fā)展城市物流配送車輛將加快高端輕卡、一體化封閉式貨車市場容量的越來越大。
應該看到，下半年遭遇7、8兩個月貨車的銷售淡季。國Ⅲ柴油輕卡2015年1月1日停止銷售不會給下半年帶來機遇，調查數(shù)據顯示，截止6月底，統(tǒng)計到的各家輕卡企業(yè)的國IV車型已趨于完備，市場方面，山東、河北、湖北、廣州、浙江等輕卡需求大省多地輕卡經銷商均表示用戶不再觀望。相反，未來輕卡行業(yè)將會打亂現(xiàn)有秩序重新洗牌，那些掌握柴油國Ⅳ發(fā)動機技術的輕卡企業(yè)可以減少甚至放棄發(fā)動機利潤，最大限度地降低柴油國Ⅳ輕卡的整車制造成本，發(fā)揮價格優(yōu)勢，從而贏取并占領市場。
