“雙反”或?qū)⒓铀賴(lài)?guó)內(nèi)輪胎業(yè)的重生

　　幾個(gè)月來(lái)，“雙反”事件持續(xù)升溫，近日更有專(zhuān)家預(yù)測(cè)：兩個(gè)月后，中國(guó)輪胎將基本上從美國(guó)市場(chǎng)退出。這并不是危言聳聽(tīng)，據(jù)資料顯示，2009年“特保案”期間，美國(guó)對(duì)中國(guó)輪胎實(shí)施為期3年的關(guān)稅限制，三年分別加征35%、30%、25%的關(guān)稅，受此影響，涉案輪胎對(duì)美出口量一度下降超過(guò)60%，而對(duì)美輪胎總體出口量下降過(guò)半。而相比幾年前的“特保案”，此次“雙反”事件征收的稅率甚至可能將達(dá)到60%，對(duì)中國(guó)輪胎企業(yè)的影響可想而知。

　　在這樣的背景下，一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，美國(guó)“雙反”事件有可能會(huì)促使國(guó)內(nèi)企業(yè)“轉(zhuǎn)移陣地”，向歐洲或其他發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)進(jìn)發(fā)，這是否可行呢?

“雙反”事件可能將使中國(guó)輪胎“絕跡”美國(guó)市場(chǎng)

　　歐洲市場(chǎng)也不好“混”

　　歐洲是世界第二大輪胎市場(chǎng)，但同時(shí)也是世界上技術(shù)最先進(jìn)的市場(chǎng)，輪胎在這里受到種種“限制”，如REACH(《化學(xué)品注冊(cè)、評(píng)估、許可和限制》)、輪胎標(biāo)簽法等諸多技術(shù)壁壘，還有對(duì)輪胎新材料的選用上，要求頗為獨(dú)特嚴(yán)格。而像一些發(fā)展中國(guó)家，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展造就了輪胎巨大的需求空間，但如此市場(chǎng)更少不了國(guó)際輪胎巨頭的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)企業(yè)要想進(jìn)入此地，也多為“質(zhì)量低劣”類(lèi)的產(chǎn)品，很難有持續(xù)長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，到目前為止，全球共有澳大利亞、巴西、秘魯、埃及、土耳其、南非、墨西哥、印度等多個(gè)國(guó)家對(duì)我國(guó)出口輪胎發(fā)起過(guò)反傾銷(xiāo)調(diào)查，中國(guó)已成為國(guó)際貿(mào)易中遭受反傾銷(xiāo)頻率最高、次數(shù)最多的國(guó)家之一。

　　中國(guó)輪胎業(yè)需“重生”

　　一切跡象似乎都將中國(guó)輪胎企業(yè)的發(fā)展“逼上絕路”，中國(guó)輪胎業(yè)的發(fā)展之路在哪?其實(shí)，筆者認(rèn)為如此嚴(yán)峻的形勢(shì)對(duì)中國(guó)輪胎業(yè)的來(lái)說(shuō)未嘗不是好事。所謂，不破不立。長(zhǎng)久以來(lái)，粗狂經(jīng)營(yíng)、盲目發(fā)展，是我國(guó)很多行業(yè)發(fā)展的基本現(xiàn)狀，輪胎業(yè)也不例外。

　　以輪胎生產(chǎn)大省山東省為例，截至2013年年底，山東省共有輪胎生產(chǎn)企業(yè)287家，但多為小企業(yè)，規(guī)模小，盈利能力低，抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力弱。隨之而來(lái)的就是創(chuàng)新能力不足，研發(fā)力量差。筆者從山東省橡膠行業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，截至2013年底，米其林、普利司通等國(guó)際企業(yè)在中國(guó)境內(nèi)申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利均超過(guò)600件，而山東省前5強(qiáng)企業(yè)合計(jì)只有119件。沒(méi)有科研和創(chuàng)新，輪胎高端產(chǎn)品和品牌自然就少。品牌對(duì)輪胎的市場(chǎng)占有率和產(chǎn)品價(jià)格起決定性作用，以2013年出口到美國(guó)的輪胎產(chǎn)品為例，價(jià)格只有美國(guó)輪胎市場(chǎng)平均價(jià)格的80%。

　　山東輪胎企業(yè)的發(fā)展只是全國(guó)輪胎業(yè)的一個(gè)縮影。“雙反”事件正是在合適的時(shí)機(jī)給我們提了一個(gè)醒，中國(guó)輪胎業(yè)要想取得長(zhǎng)久健康的發(fā)展，就必須摒棄原有發(fā)展模式里的弊端，提高產(chǎn)品的科技含量、創(chuàng)造品牌、優(yōu)化出口結(jié)構(gòu)。

　　其實(shí)，在國(guó)內(nèi)一些企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的摸索發(fā)展，也已經(jīng)取得了顯著的成績(jī)，這些企業(yè)大都是中國(guó)輪胎企業(yè)的佼佼者?；仡櫵鼈兊陌l(fā)展模式與經(jīng)驗(yàn)，也許會(huì)為我國(guó)輪胎業(yè)的“重生”帶來(lái)一些啟發(fā)。

　　“技術(shù)升級(jí)”——風(fēng)神輪胎敢分歐洲一杯羹

　　據(jù)了解，在“豪強(qiáng)”林立的歐洲輪胎市場(chǎng)，米其林、普林司通、鄧綠普等大品牌占據(jù)了歐洲80%的市場(chǎng)份額，剩下的市場(chǎng)還有近300家的品牌競(jìng)爭(zhēng)。可即便如此，有一家中國(guó)企業(yè)仍然拿到了德國(guó)卡車(chē)、拖車(chē)7%的市場(chǎng)份額，拿到了歐洲3%的市場(chǎng)份額，它就是位于河南焦作的風(fēng)神輪胎。

2013年11月23日，滿載1萬(wàn)多套"風(fēng)神"牌全鋼載重子午胎的鄭歐班列發(fā)往歐洲

　　歐洲對(duì)輪胎推行的標(biāo)簽法和REACH對(duì)輪胎的燃油效率、滾動(dòng)阻力、噪聲和濕地抓著力等級(jí)等諸多技術(shù)指標(biāo)都有嚴(yán)格的要求。風(fēng)神輪胎早在2011年5月就率先在全球?qū)崿F(xiàn)了子午胎系列產(chǎn)品的100%綠色制造，產(chǎn)品符合全球最嚴(yán)格的歐盟REACH法規(guī)和輪胎標(biāo)簽法。除了綠色制造的實(shí)現(xiàn)，風(fēng)神在多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)上也都敢于和國(guó)際一流輪胎企業(yè)“試比高”。如此，風(fēng)神輪胎能在歐洲市場(chǎng)占據(jù)一席之地的原因便可窺一斑。

　　“服務(wù)至上”——雙星輪胎以服務(wù)創(chuàng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　2014年7月，經(jīng)過(guò)與幾家輪胎品牌的“較量”，雙星輪胎成功中標(biāo)非洲某國(guó)大型水壩建設(shè)項(xiàng)目車(chē)隊(duì)配套業(yè)務(wù)。在競(jìng)爭(zhēng)中，雙星脫穎而出的秘訣之一就是服務(wù)。

　　面對(duì)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雙星輪胎在接到項(xiàng)目的招標(biāo)信息后，便立即成立了專(zhuān)門(mén)的團(tuán)隊(duì)，認(rèn)真了解客戶(hù)需求，從產(chǎn)品推薦、車(chē)輛行駛路況、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息等方面做足了功課，并耐心、細(xì)致地答復(fù)客戶(hù)的每一個(gè)問(wèn)題，最終，雙星輪胎成功中標(biāo)。

　　本次客戶(hù)的產(chǎn)品需求較為緊急，因此在成功中標(biāo)后，雙星輪胎及時(shí)與制造中心生產(chǎn)人員協(xié)調(diào)，迅速調(diào)整計(jì)劃、增加模具。由于客戶(hù)國(guó)家檢驗(yàn)需求，必須在商檢前一天半內(nèi)裝箱完畢，采購(gòu)物流中心運(yùn)輸人員連夜加班裝箱，用爭(zhēng)第一的精神創(chuàng)造了雙星新速度，最終贏得了客戶(hù)的贊賞。

　　“曲線救國(guó)”——賽輪、玲瓏等通過(guò)國(guó)外建廠，避免直接沖突

　　除了提升技術(shù)，保證服務(wù)以外，另一種方式就是在國(guó)外建設(shè)工廠，讓國(guó)外的經(jīng)銷(xiāo)商分擔(dān)部分風(fēng)險(xiǎn)，避免過(guò)多的直接沖突。

　　賽輪集團(tuán)股份有限公司是我國(guó)輪胎行業(yè)在海外投資建廠的第一個(gè)吃螃蟹者，其在越南投資設(shè)立了全資子公司賽輪(越南)有限公司。該子公司的目標(biāo)市場(chǎng)定位是以國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)售為主，兼顧越南周邊國(guó)家和地區(qū)汽車(chē)配套市場(chǎng)和替換胎市場(chǎng)，對(duì)推動(dòng)賽輪實(shí)施國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，提升賽輪品牌在海外市場(chǎng)的影響力具有重要意義。

　　山東玲瓏輪胎股份有限公司也在泰國(guó)設(shè)立海外生產(chǎn)基地，充分利用泰國(guó)豐富的資源優(yōu)勢(shì)、貿(mào)易優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，突破原材料瓶頸和貿(mào)易壁壘，樹(shù)立起玲瓏輪胎的國(guó)際市場(chǎng)品牌形象。另外，像奧戈瑞輪胎在印尼雅加達(dá)市建廠，三角集團(tuán)在俄羅斯建廠等，越來(lái)越多的中國(guó)輪胎企業(yè)加快了世界布局。

　　以國(guó)外建廠的方式，可有效規(guī)避貿(mào)易壁壘。某輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，在國(guó)外建設(shè)工廠，可成為輪胎企業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)外反傾銷(xiāo)的一種手段，如果哪種產(chǎn)品遭遇反傾銷(xiāo)，就可以在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)哪種產(chǎn)品，形成“國(guó)外生產(chǎn)，國(guó)外銷(xiāo)售”的新型市場(chǎng)戰(zhàn)略。

　　“與國(guó)際接軌”——廣饒、玲瓏打造屬于自己的檢測(cè)場(chǎng)地

　　目前，全球共建有55家專(zhuān)業(yè)的輪胎試驗(yàn)場(chǎng)。國(guó)外較大輪胎制造商都建有自己的輪胎試驗(yàn)場(chǎng)，其中，米其林7家、普利司通11家、固特異6家、倍耐力3家。但目前在國(guó)內(nèi)，卻沒(méi)有一家真正的輪胎試驗(yàn)場(chǎng)，缺少實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)輪胎新品研發(fā)和推廣產(chǎn)生了極大的制約。

　　以出口歐盟市場(chǎng)為例，出口歐盟的所有輪胎均要貼上檢測(cè)標(biāo)簽，為了得到各種數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)輪胎出口企業(yè)必須把產(chǎn)品送到國(guó)外去檢測(cè)。據(jù)一位輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人的介紹，一條輪胎寄到國(guó)外需要花費(fèi)幾千元，做一份符合要求的檢測(cè)報(bào)告需要2—3萬(wàn)元，而一年的認(rèn)證費(fèi)用就需要100多萬(wàn)元。

　　現(xiàn)在，這一現(xiàn)象也有望得到解決。據(jù)悉，山東省正全力加快輪胎試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)，目前已批準(zhǔn)東營(yíng)廣饒、玲瓏集團(tuán)輪胎試驗(yàn)場(chǎng)的建設(shè)，爭(zhēng)取2016年投入使用。試驗(yàn)廠建成后將堅(jiān)持市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，面向全國(guó)輪胎行業(yè)提供操縱性、抗扭轉(zhuǎn)性、噪聲、側(cè)滑性、滾動(dòng)阻力、水滑性、路面附著性等輪胎綜合性能檢測(cè)服務(wù)。