一汽錫柴 “中國制造”的亮麗名牌

　　歲末年初，記者走進一汽解放無錫柴油機廠惠山基地，只見由國際一流自動化設備組成的生產(chǎn)線正高速運轉(zhuǎn)著，一臺配套解放J6重卡的“奧威”11升發(fā)動機，從零部件上操作臺到整機下線，平均不到10分鐘。

一汽錫柴發(fā)動機

　　“在海外市場競爭日趨激烈的形勢下，‘奧威’發(fā)動機以高技術(shù)含量和高性價比的優(yōu)勢，熱銷南美、東歐高端市場。2014年，錫柴海外出口銷量同比上漲28.3%，實現(xiàn)了量與份額的雙增長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)向高技術(shù)發(fā)展的趨勢。”一汽錫柴廠長錢恒榮說。

　　“奧威”發(fā)動機，是一汽集團重點開發(fā)的戰(zhàn)略產(chǎn)品。

　　為此，按照集團戰(zhàn)略發(fā)展目標，錫柴圍繞市場、對標對手、面向國際，打破原來封閉性的科研開發(fā)模式，堅持走國際開放合作路子，提升發(fā)動機整機設計水平，提升同步開發(fā)和超前開發(fā)能力。

　　創(chuàng)新企業(yè)科研體制機制，推行研發(fā)項目團隊負責制，緊跟新能源技術(shù)，節(jié)能減排和標準法規(guī)與國際接軌，加快開發(fā)高附加值、高科技含量、低能耗的產(chǎn)品。

　　建立節(jié)能環(huán)保、安全舒適、可靠耐久、電子智能、材料工藝五大平臺，打造出制動、節(jié)油、后處理、智能化控制等十大核心技術(shù)，加速企業(yè)核心能力建設，走出了一條項目推動技術(shù)、技術(shù)合成平臺、平臺衍生產(chǎn)品、產(chǎn)品引領(lǐng)市場的開發(fā)新路徑。

　　我國發(fā)動機企業(yè)必須要與世界先進水平站上同一起跑線，參與全球競爭，才能打造出我們自己的國際知名品牌，讓中國“高端動力”走向世界。這是錫柴人早已形成的共識。

　　錫柴正是有著這樣的理念與思路，先后成功研制兩級增壓車用發(fā)動機、柴電混合動力，在國內(nèi)首創(chuàng)內(nèi)置EGR技術(shù)，電控技術(shù)、振動噪聲分析、頂置凸輪軸缸蓋、發(fā)動機制動技術(shù)、省油技術(shù)也相繼取得突破。目前，錫柴擁有的核心技術(shù)已達50多項。

　　“去年，我赴歐美考察了多家同行。通過對比，發(fā)現(xiàn)我們自主研發(fā)的‘奧威’國四發(fā)動機與世界主流發(fā)動機企業(yè)相比，差距已經(jīng)大大縮小，在一些方面甚至已有所趕超。”錢恒榮說。

　　錫柴如何趕超?

　　“研發(fā)創(chuàng)新能力的根本，在于培養(yǎng)一批高素質(zhì)研發(fā)人才。我們?yōu)榧夹g(shù)人員設立了多個成長通道，并通過一系列激勵措施鼓勵廣大員工學習創(chuàng)新，運用前沿技術(shù)，打造智慧錫柴。”錫柴黨委書記許雪芬說。

　　從2010年起，錫柴設立創(chuàng)新基金，用于獎勵符合工廠技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略的重大技術(shù)創(chuàng)新項目，激發(fā)科技隊伍自主創(chuàng)新的活力、動力和實力，持續(xù)提升企業(yè)創(chuàng)新能力，有效推動創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)換，不斷增強企業(yè)核心競爭力。

　　創(chuàng)新基金的合理使用，對技術(shù)創(chuàng)新項目，特別是非成熟技術(shù)項目有效發(fā)揮了激勵作用。近年來，發(fā)明專利數(shù)大幅上升。2014年，研發(fā)部吳志明的“一種柴油機雙作用液壓泵試驗方法”、裝配車間員工程天慶的“一種機油冷卻器旁通閥安裝、拆卸裝置”兩項發(fā)明在第八屆國際發(fā)明展覽會上雙雙獲獎。錫柴還在科技大會上對科技功臣進行表彰重獎。

　　“安全，是未來重卡技術(shù)發(fā)展的必然趨勢，‘安全啟程，安全歸來’已成為每位卡車司機及家人最大的心愿。我們應用了發(fā)動機制動技術(shù)，并研發(fā)出了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機制動裝置。”錫柴廠長助理黃成海說。

　　通過發(fā)動機制動的精確設計和匹配，在2100轉(zhuǎn)時，發(fā)動機制動功率達到200kW以上，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，尤其在1500轉(zhuǎn)以下發(fā)動機常用工況，制動效率更高;車輛長距離下坡不用踩剎車，明顯降低制動片的磨損，保證制動片在溫度比較低的情況下運行，提高整車安全性，制動系統(tǒng)可靠性，使解放J6卡車擁有一顆“安全之心”。

　　與國內(nèi)其他品牌產(chǎn)品相比，錫柴發(fā)動機制動裝置在技術(shù)上、制動功率上更高一籌。以“奧威”6DM為例，在云南15公里長下坡測試中，不開啟FCB系統(tǒng)剎車91次，開啟FCB系統(tǒng)剎車僅29次，避免了剎車片摩擦發(fā)熱，行駛更安全。當重卡以每小時60公里的速度行駛時，安裝 FCB系統(tǒng)的奧威重卡與液壓式制動重卡相比，有效縮短制動時間約1秒鐘,縮短剎車距離長達16米。

　　銷售公司總經(jīng)理李欲曉告訴記者，去年來，錫柴發(fā)動機在海外市場銷量持續(xù)上揚。錫柴機熱銷海外的背后，不僅得益于錫柴高端動力品質(zhì)的卓越表現(xiàn)，更得益于錫柴精準的國際化營銷策略。2014 年，錫柴推行海外品牌營銷與服務新模式，不僅讓錫柴海外服務在標準上逐步與國際接軌，更通過品牌營銷，使錫柴國際化品牌知名度越來越高，錫柴發(fā)動機出口保有量在不斷擴增，單機出口形成了穩(wěn)定的增長點。

　　如今，西班牙、意大利、阿根廷、荷蘭、南非、巴西、新加坡等市場都已成為錫柴穩(wěn)定的發(fā)電機組出口區(qū)域，其中僅西班牙和意大利就出口達1000臺，錫柴實現(xiàn)了向西歐發(fā)達國家出口的目標。

　　前不久，50輛匹配錫柴發(fā)動機的解放J5重卡也在天津港裝船，踏上了挺進阿爾及利亞的征程。同時，錫柴奧威11升發(fā)動機的銷量在中東區(qū)域出口也大幅提升，成為錫柴又一個出口成熟市場。

　　2014年，錫柴主營業(yè)務收入、產(chǎn)值均突破百億，利潤同比增長67%，體現(xiàn)企業(yè)運營效益的固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、資產(chǎn)貢獻率三項指標繼續(xù)保持同行第一。

　　可以說，“錫柴制造”已成“中國制造”在國際上一張亮麗的名片。