四川：春運(yùn)后將調(diào)整ETC車道的指示牌

　　ETC系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了不停車收費(fèi)，在別人都在排隊(duì)時(shí)，ETC車主卻可以享受“秒過”的暢快;可ETC車道，有些在左邊、有些在右邊，還有些在中間，在車多的時(shí)候，ETC車輛一旦走錯(cuò)道，想要并道變道就非常困難了。

　　去年10月試運(yùn)行的高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)，目前已經(jīng)覆蓋了超過半數(shù)以上的收費(fèi)站?？擅總€(gè)收費(fèi)站，ETC車道的位置卻可能不太一樣，這讓不少駕駛員有點(diǎn)懵。昨日，記者了解到，為了更好地各行其道，發(fā)揮ETC的便捷優(yōu)勢(shì)，省高速公路管理局將調(diào)整ETC車道的指示牌，并將在春運(yùn)后啟動(dòng)。

　　市民反映

　　ETC車道忽左忽右 影響通行速度和安全

　　近日，市民張小姐在經(jīng)過成溫邛高速公路收費(fèi)站時(shí)，奔著中間的收費(fèi)道就去了。她還沒有辦理ETC業(yè)務(wù)，可不管ETC車道在左邊還是在右邊，總不可能在中間吧。但等她奔進(jìn)車道才看到頂上顯示屏上一行綠色的字“ETC專用”。車已經(jīng)倒不出來了，她只好在工作人員引導(dǎo)下，從旁邊一個(gè)分流口出來。“咋個(gè)有些ETC車道在左邊，這里又設(shè)在中間呢?”張小姐不禁吐槽，聽說今年ETC就要全國(guó)聯(lián)網(wǎng)了，現(xiàn)在成都范圍內(nèi)都是不統(tǒng)一的，外地人進(jìn)入成都肯定會(huì)更加不習(xí)慣。

　　遭遇類似困擾的并非張小姐一人，四川省自去年10月運(yùn)行ETC系統(tǒng)以來，高速公路收費(fèi)站ETC專用通道設(shè)置規(guī)則不統(tǒng)一的情況已被不少市民反映過。

　　在成都市交通運(yùn)輸委員會(huì)的官網(wǎng)上，有網(wǎng)友在去年12月便提出了類似問題：“以前在外省使用ETC較多，車道都是靠左邊，通行效率較高。但在四川行駛的時(shí)候發(fā)現(xiàn)有些ETC車道在中間，有些在左邊，還有欄桿也是有的在左邊起降，有的在右邊起降，這樣很容易引起駕駛員判斷錯(cuò)誤，影響通行速度和安全。”

　　記者調(diào)查

　　走訪多個(gè)收費(fèi)站 ETC車道靠左居中都有

　　那么，實(shí)際情況到底如何呢?記者近日實(shí)地探訪了成綿高速、成渝高速、成南高速、繞城高速分布在成都市周邊的多個(gè)收費(fèi)站，發(fā)現(xiàn)市民們反映的情況的確存在。

　　昨日上午，當(dāng)記者來到成南高速成都站出口時(shí)，這里的汽車隊(duì)伍已經(jīng)排了約300米。在距離收費(fèi)亭500米的地方，一塊綠色指示牌用繪圖的方式表明：ETC專用車道在最左側(cè)。靠近收費(fèi)站，記者發(fā)現(xiàn)ETC專用通道路面不僅全部被漆成黃色，道路也被兩排小型隔離樁隔開，收費(fèi)亭上方還有電子屏幕提示“ETC開啟”。該收費(fèi)站工作人員告訴記者，自去年該站ETC系統(tǒng)運(yùn)行以來，專用車道的車流量大增，從每天六七輛增加到了每天近2000輛，目前該收費(fèi)站已經(jīng)在原有的ETC專用通道旁開始施工建設(shè)一條新的ETC專用通道，也同樣位于人工收費(fèi)車道左側(cè)。

　　類似的車道設(shè)置，記者在成渝高速龍泉站、繞城高速天府站也都看到，只是在專用車道的具體區(qū)別方式上有所不同，如在繞城高速天府站，ETC專用通道地面只有黃色的“ETC專用車道”

　　幾個(gè)大字，并未全部鋪筑黃色路面。

　　不過，當(dāng)記者的車輛行駛到繞城高速成金青站的時(shí)候，ETC通道卻又變了位置。在距繞城高速成金青收費(fèi)站約300米的地方，記者便注意到路邊提示牌上標(biāo)明：該收費(fèi)站ETC專用通道位于3條車道的第2條，即中間位置，這與記者經(jīng)過的其他收費(fèi)站ETC車道設(shè)置都不一樣，如果按照之前記者對(duì)收費(fèi)站ETC專用通道位置設(shè)置的“經(jīng)驗(yàn)”判斷，的確很容易走錯(cuò)道。

　　為何不統(tǒng)一?

　　有多個(gè)原因 新ETC車道都靠左設(shè)置

　　據(jù)了解，去年11月，為更好地組織開展全國(guó)公路ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)與服務(wù)工作，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心組織編制了《公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)規(guī)范實(shí)施細(xì)則(暫行)》，其中要求：ETC車道宜設(shè)置在收費(fèi)站行車方向左側(cè),盡量減少進(jìn)入收費(fèi)廣場(chǎng)的ETC車輛與非ETC車輛交叉并線的影響。

　　“我們也是按車道靠左的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)置的。”四川省高速公路結(jié)算中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，四川ETC的建設(shè)可以追溯到2008年，第一批車道那時(shí)就開始建立了，而當(dāng)時(shí)并沒有規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)要求。二期、三期ETC車道的建設(shè)基本都遵循了車道靠左的原則，也要求車道必須和人工車道之間做隔離樁進(jìn)行渠化。部分收費(fèi)站條件受限，或者是早期建設(shè)的收費(fèi)站存在車道居中或靠右的情況。

　　四川省高速公路管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前ETC車道沒有固定在某一側(cè)，有多個(gè)原因。比如，市民看到一些車道在中間，而事實(shí)上，在設(shè)置時(shí)，這些車道都靠左。但因?yàn)橐恍┱军c(diǎn)本身車道不多，車流量變化又大，在收費(fèi)站居中的車道設(shè)置為了可倒換雙向車道，可進(jìn)可出。這樣一來，在倒換后，原本靠左的車道就跑到中間了。還有部分車道靠右，是有大型客車在此進(jìn)行簽單，而簽單目前只能在右側(cè)完成。如果這些裝載了ETC系統(tǒng)的客車，在右側(cè)簽單后，要變道到最左側(cè)進(jìn)入收費(fèi)站，會(huì)造成極大的交通干擾。在這些站點(diǎn)，就將ETC車道設(shè)置在了右側(cè)。

　　怎么解決?

　　省高速公路管理局：將增設(shè)指示牌 完善統(tǒng)一標(biāo)識(shí)

　　“我們也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，現(xiàn)在也有了解決方案。”四川省高速公路管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，將在一些道口很多的主線站和一些視線不好的閘道收費(fèi)站增加信息板。信息板將懸空設(shè)置在進(jìn)站前方，上面將有明確的文字提示，“ETC車道靠左”或者“ETC車道靠右”。在他看來，有了信息板的誘導(dǎo)提示，駕駛員提前就會(huì)選擇自己的行駛方向，就會(huì)減少車流之間的相互交叉干擾。但因?yàn)樾畔宓脑O(shè)置需要施工，預(yù)計(jì)將在春運(yùn)后推出。

　　目前，四川省正在建設(shè)第三批ETC車道，有500多條車道覆蓋了大多數(shù)收費(fèi)站。到今年底，ETC車道將覆蓋省內(nèi)100%的高速公路主線收費(fèi)站和90%的閘道收費(fèi)站。該負(fù)責(zé)人表示，隨著用戶和ETC車道的增加，這個(gè)問題將不那么突出，也更容易解決。在增加信息板的同時(shí)，ETC車道的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)也將進(jìn)行完善。