重器出鞘 看中國重汽如何吸引“技術控”

　　一個車展現(xiàn)象：媒體日里火熱的"長槍短炮"記者隨著專業(yè)觀眾日的到來很快被淹沒在人群中，轉而替代的是一些拿著尺子、信息采集表和手機刷刷拍的人員，他們時而低頭互相討論，時而下蹲量取底盤高度。沒錯，他們都是各家車企的技術人員，在各自擅長的領域都是"技術控"。而與記者活動趕場不同，在"技術控"眼里只有技術含金量高的產(chǎn)品才能讓他們駐足，而在商用車展館中，中國重汽展臺無疑是吸引"技術控"人數(shù)最多的，同時也是讓他們駐足時間最長的。

中國重汽

　　中國重汽是如何做到的呢？本次車展上，中國重汽共展出了9款整車、15款零部件。產(chǎn)品涵蓋公路牽引車、載貨車、專用車、自卸車及輕卡，零部件包含發(fā)動機、變速箱、后橋、緩速器、車聯(lián)網(wǎng)等等。可以說，不管你是哪方面"技術控"，在重汽的展臺都可以采集到你寫報告的素材（據(jù)說參加各家參展的"技術控"們回去都要求寫參展報告）。我們就跟著"技術控"看看他們在關注中國重汽哪些？

　　發(fā)動機亮點多 動力工程師最忙碌

　　重汽展出的動力總成包含了7款發(fā)動機、2款變速箱（其中一款帶緩速器）、4根車橋及1款分動器，可以說誰家動力工程師來到這里都最忙碌。所有展出發(fā)動機和整車全部滿足國五，實力可見一斑。而他們首要關注德國曼D20/D26發(fā)動機為原型改款的中國重汽MC系列發(fā)動機，展出的MC13、MC11、MC07、MC05中重卡柴油發(fā)動機均滿足國五排放標準，整機模塊化、輕量化設計非常合理、先進。

中國重汽MC13發(fā)動機

　　其中MC13發(fā)動機配置于中國重汽高端牽引車汕德卡C7H，540馬力輸出是目前國內(nèi)市場在售的最大馬力重型車；MC11發(fā)動機配置于中國重汽HOWO-T7H,440常規(guī)動力完全滿足當下公路牽引車需求；MC07發(fā)動機更是采用雙級渦輪增壓發(fā)動機，搭載于HOWO渣土車，恰如其分的解決了重載車型低速狀態(tài)下增速慢的問題，對于在城市中運行的渣土車來說，加速更快、時效更高。而MC05發(fā)動機則是搭載于HOWO輕卡，讓這款輕卡擁有了中卡"心"，動力強勁，油耗更低。

中國重汽的AMT技術是國內(nèi)保有量最大的

　　而作為唯一展出天然氣發(fā)動機的中國重汽，融合曼技術開發(fā)的MT13、MT07、MT05天然氣發(fā)動機備受矚目，超長的B10壽命，先進的整機模塊設計，都是動力工程師關注的重點，關鍵零部件采用美國E-control控制，整個進氣系統(tǒng)更加舒暢均勻。同樣，秉承純正德國品質(zhì)基因的MCY13、MCY11車橋半拋結構展出，超寬的速比配置更是吸引了動力工程師的眼球。

中國重汽MCY13后橋

　　同時,帶有福伊特緩速器的HW系列變速箱成體展出，證明重汽在車輛輔助制動方面已經(jīng)成熟應用；同時展出的分動器也不能小覷，重汽車型能夠在軍事越野領域應用口碑好，可少不得它?？偨Y下來，中國重汽展出的動力總成亮點足夠多，強大的動力總成足夠支撐各個車型的匹配能力，同時領先的行業(yè)發(fā)動機技術值得"技術控"學習。[page]

　　11氣囊夠膽量 底盤工程師壓力大

　　在大多數(shù)國產(chǎn)廠家徘徊于能否可靠應用氣囊懸架于牽引車的時候，在進口品牌力推低底盤車型的時候，中國重汽在成熟應用九氣囊提升橋的基礎上，夠膽量的帶來了更低"姿態(tài)"的汕德卡C7H11氣囊牽引車和汕德卡C5H8氣囊燃油運輸專用車，引領國內(nèi)重卡底盤懸架技術，比肩國際。

中國重汽11氣囊國五牽引車 

　　在底盤工程師"技術控"眼里，中國重汽的氣囊懸架技術進步夠快，采用德國WABCOECAS控制系統(tǒng)，大陸氣囊工藝，品質(zhì)可靠。用戶通過操作遙控器，實現(xiàn)空氣懸架的高度調(diào)節(jié)、提升橋的升降。而對于全空氣懸架系統(tǒng)雖然目前在國內(nèi)市場還不夠主流，但其帶來的先進技術是未來導向，而中國重汽就是技術引領者。同樣受到"技術控"關注的還有氣囊懸架在專用載貨車的應用，這也表明中國重汽底盤懸架的應用已不僅僅局限于公路牽引車，已經(jīng)將目標轉移到載貨車領域，為進入高端載貨運輸做好準備。

采用8氣囊懸架的國五燃油運輸車

　　與參觀中國重汽的動力工程師們忙碌不同，底盤工程師們只需重點關注這兩款氣囊懸架車型，但想想壓力其實蠻大的。中國重汽憑借扎實的底盤技術在工程車領域遙遙領先，而近幾年公路牽引車采用氣囊懸架的技術更是得到市場驗證，如今創(chuàng)新地推出全氣囊車型和氣囊載貨車車型，步步到位的技術讓其他廠家底盤工程"技術控"師情何以堪。

中國重汽電氣設備布局
 

　　不僅僅在動力總成和懸架承載上中國重汽吸引了眾多"技術控"，技術領先帶來細微零部件的改變同樣值得關注，如與進口品牌電氣管路線束的布置和各個安全閥類的應用成功吸引了車輛電氣工程師的眼球，多樣的駕駛室造型設計和內(nèi)飾人性化改觀讓中國重汽車型獨樹一幟?，F(xiàn)場演示的智能通系統(tǒng)吸引了整車技術開發(fā)人員，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)重汽已經(jīng)到位。

　　車展本就是各家車企創(chuàng)新升級技術展現(xiàn)的大"party"，走馬觀花似的展示已失去意義，企業(yè)應該靜下心來取各家所長使自己產(chǎn)品更加完美，更好的服務于用戶，中國重汽此次車展可謂重器出鞘，專心做產(chǎn)品的技術儲備已經(jīng)在產(chǎn)品實力上顯現(xiàn)，眾多的領先技術也昭示了其未來市場的巨大潛力。


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