康明斯立足重卡平臺 產(chǎn)品研發(fā)雙拳出擊

　　在剛剛結(jié)束的全球年度卡車盛事–美國中部卡車展上，康明斯再次以超前的技術(shù)，超炫的客戶體驗大大地吸引了一下眼球。不僅提前三年展示滿足美國EPA2017標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品和創(chuàng)新的排放處理解決方案，更把它核心的零部件及系統(tǒng)集成能力直觀地展示給現(xiàn)場觀眾?？得魉箘恿Φ恼故究刹粌H局限于康明斯展臺之內(nèi)，展臺之外更精彩!最新數(shù)據(jù)顯示，康明斯在北美重卡市場配套份額達(dá)到35-40%，中卡領(lǐng)域更是高達(dá)70%的配套量。這在展會現(xiàn)場有著最直觀的表現(xiàn)：幾乎所有北美市場關(guān)鍵卡車制造商的展臺都有康明斯動力的身影。從中卡、皮卡配裝的傳奇動力康明斯ISB6.7，到北美最主流的重卡動力ISX系列，從柴油發(fā)動機(jī)到天然氣發(fā)動機(jī)，處處都能感受到康明斯動力強(qiáng)大的存在感!

北美中部卡車展上配裝康明斯12升發(fā)動機(jī)的沃爾沃展車

　　康明斯公司從美國一家小工廠發(fā)展成為現(xiàn)在全球性的跨國企業(yè)，目前可獨立研發(fā)、生產(chǎn)從2.8升到95升的輕、中、重、大馬力型發(fā)動機(jī)，功率覆蓋49到4200馬力。據(jù)統(tǒng)計，2014年康明斯全球銷售了近百萬臺發(fā)動機(jī)。而且通過數(shù)十年全球化的深耕，康明斯現(xiàn)在合理的全球布局使其不再單單依靠北美市場的表現(xiàn)而生存，這一老牌發(fā)動機(jī)制造商正在大踏步走向全球。

　　在一個沒有自己整車品牌的前提下，獨立發(fā)展運(yùn)營至今卻能夠取得如此驚人的成績，它的發(fā)展靠的是什么呢?

　　立足北美市場成為絕對的重卡領(lǐng)導(dǎo)者

　　北美是全球交通路網(wǎng)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，物流行業(yè)發(fā)展成熟，且有著濃厚的卡車文化底蘊(yùn)，卡車制造商都鐘情于各種卡車的研發(fā)和制造，對動力要求格外苛刻。近年來，歐洲的重卡企業(yè)如奔馳和沃爾沃等重卡巨頭也不斷開拓這一市場。所以在這一地區(qū)，商用卡車，尤其是重型卡車市場的競爭相當(dāng)激烈?？得魉沟闹匦涂ㄜ囉冒l(fā)動機(jī)是其在此競爭的核心產(chǎn)品，擔(dān)負(fù)著在這一市場“攻堅克難”的任務(wù)。

　　北美市場對卡車按照總重不同分為8個級別，其中4-7級為中卡級別，7-8級為重卡級別，8級重卡泛指車身重超過(含)15噸的商用卡車。據(jù)2015年的最新統(tǒng)計，康明斯在北美8級重卡的市場份額占40%左右，在6-7級中卡的市場份額更是達(dá)到70%以上，而且這一數(shù)字還有進(jìn)一步提升的趨勢。

　　目前，北美市場重型卡車制造商主要有四家：奔馳、沃爾沃、納威司達(dá)(NAVISTAR)和帕卡(PACCAR)，他們生產(chǎn)銷售多種知名重卡品牌。而康明斯與這四家企業(yè)都有著良好的合作，為他們的重卡產(chǎn)品提供多種重型發(fā)動機(jī)，包括ISB、ISL、ISX系列產(chǎn)品，排放從6.7升到15升，功率覆蓋185到600馬力。

康明斯參與開發(fā)的“超級卡車”

　　早在上世紀(jì)80年代，康明斯曾經(jīng)在美國重卡市場一枝獨秀，市場份額曾接近70%，后來隨著各卡車企業(yè)不斷推出自有品牌發(fā)動機(jī)，市場份額有所下降。不過近些年康明斯重型發(fā)動機(jī)又獲得了北美卡車制造企業(yè)的青睞，這得益于康明斯長期對重卡市場的專注，與各合作伙伴聯(lián)合研發(fā)設(shè)計，在保證滿足嚴(yán)格的排放法規(guī)前提下，提升動力性能的同時，還極大降低了燃油油耗，加上其傳統(tǒng)的耐久性優(yōu)勢，讓卡車制造企業(yè)更愿意采用這家獨立的發(fā)動機(jī)品牌，而不是一味追求自己專有品牌的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。目前北美市場康明斯重型發(fā)動機(jī)的保有量已突破700萬臺。

　　另外近年來，康明斯與帕卡集團(tuán)旗下的彼得布爾德(Peterbilt)汽車聯(lián)合開啟了“超級卡車”項目。該項目由美國能源部發(fā)起，旨在提升8級重卡的運(yùn)輸效率?？得魉?彼得布爾德超級卡車使用彼得布爾德579重卡，具有一流的空氣動力效率。發(fā)動機(jī)基于康明斯行業(yè)領(lǐng)先的ISX15, 它可將廢熱轉(zhuǎn)換成動力傳遞給曲軸, 并采用電控軟件根據(jù)路況信息來優(yōu)化油耗。在實際駕駛路況測試中，該項目牽引掛車平均油耗實現(xiàn)22升/100公里。與2009年基準(zhǔn)卡車相比，燃油經(jīng)濟(jì)性提高75%，溫室氣體排放減少43%，24小時貨運(yùn)效率提高86%。此外，康明斯還與伊頓公司合作共同優(yōu)化了新一代自動變速箱以提高重卡的燃油效率。

　　作為獨立的發(fā)動機(jī)供應(yīng)商，康明斯早已成為幾乎所有北美卡車品牌的動力選擇，取得北美中重卡市場的領(lǐng)軍地位。

　　積極開拓新興市場踐行全球化戰(zhàn)略

　　康明斯在取得北美市場成功的同時，也積極開拓海外市場。截止目前，康明斯的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線已遍及北美、歐洲、南美、中國和印度，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球190多個國家和地區(qū)。2014年，康明斯近一半的銷售額來自海外市場。目前中國已成為了康明斯最大的海外市場，2014年銷售額達(dá)39億美元，發(fā)動機(jī)保有量超過200萬臺。另外，康明斯還是印度目前最大的發(fā)動機(jī)制造商。

　　在中國，康明斯先后與東風(fēng)汽車、陜汽集團(tuán)、福田汽車成立了東風(fēng)康明斯、西安康明斯和福田康明斯三家合資公司，分別生產(chǎn)ISZ、ISM和ISG重型發(fā)動機(jī)，覆蓋11升到13升重卡平臺，這些發(fā)動機(jī)重載扭矩大，燃油經(jīng)濟(jì)性高，動力強(qiáng)勁，而且操控性好，噪音低，平均大修里程均超過100萬公里，已經(jīng)成為中國中高端重卡市場和出口市場上重要的動力選擇。

全新的ISG發(fā)動機(jī)整裝待發(fā)

　　其中2014年6月在北京福田康明斯發(fā)動機(jī)公司正式投產(chǎn)的康明斯ISG重型發(fā)動機(jī)是康明斯全球范圍內(nèi)最新的重卡發(fā)動機(jī)平臺，結(jié)合全球客戶需求的輸入與康明斯頂級研發(fā)能力和先進(jìn)技術(shù)凝練而成，應(yīng)用了多項康明斯專利技術(shù)，實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性、操控性和可靠性的完美融合，并滿足全球市場廣泛多樣的需求和不同階段的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，風(fēng)靡全球的經(jīng)典機(jī)型康明斯B、C、L系列發(fā)動機(jī)在中國也取得了重大成功，康明斯ISB與它的同平臺產(chǎn)品ISD系列，以及康明斯C系列和L系列發(fā)動機(jī)一直是東風(fēng)商用卡車的主力動力配置。在輕型商用車領(lǐng)域，康明斯也推出了ISF系列，該系列自2009年推出，目前以裝配在福田、江淮、重汽、南汽、開瑞等多家國內(nèi)輕型商用車上，年銷量已突破10萬臺，其中近一半的銷量來自海外市場，成為開拓康明斯全球市場的重要利器之一。

　　全球技術(shù)研發(fā)引領(lǐng)行業(yè)先鋒

　　康明斯一直秉承“技術(shù)先鋒，驅(qū)動綠色未來”的理念。從創(chuàng)立之初，就一直引領(lǐng)柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)的升級革新，獲得了多項業(yè)內(nèi)第一、1500多項有效專利。柴油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的眾多最快速度、最佳耐力、最長保養(yǎng)、最大動力等記錄都由康明斯創(chuàng)造，又接二連三地被自己打破。

　　康明斯作為獨立的發(fā)動機(jī)制造企業(yè)，能夠堅持到今天并取得相當(dāng)?shù)氖袌龀删停推洳粩嗟膭?chuàng)新投入密不可分。目前，康明斯可以獨立研發(fā)生產(chǎn)包括發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、尾氣處理系統(tǒng)和濾清系統(tǒng)等核心系統(tǒng)在內(nèi)的所有子系統(tǒng)。2014年，康明斯在工程研發(fā)方面投入7.2億美元，在全球17個技術(shù)中心中擁有8個重型發(fā)動機(jī)技術(shù)專業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)。這些研發(fā)中心在產(chǎn)品開發(fā)過程中進(jìn)行資源整合，極大地提升了研發(fā)效率，并可針對不同市場開發(fā)出適合當(dāng)?shù)氐谋镜鼗a(chǎn)品和技術(shù)。

　　正是康明斯對創(chuàng)新方面的努力，使得其在柴油和代用燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)上一直處于全球領(lǐng)先的地位。康明斯超高壓燃油噴射技術(shù)、康明斯排放處理技術(shù)、康明斯渦輪增壓技術(shù)、康明斯濾清系統(tǒng)等都對全球發(fā)動機(jī)技術(shù)升級起了積極的推動作用。

　　以去年上市的康明斯ISG重型發(fā)動機(jī)為例，下面所列出的技術(shù)優(yōu)勢都是當(dāng)今重型發(fā)動機(jī)領(lǐng)域內(nèi)最先進(jìn)的。

　　(1) 降低50%的零件數(shù)，使整機(jī)結(jié)構(gòu)更精簡，可靠性更高，保養(yǎng)更便捷;

　　(2) 比常規(guī)的缸內(nèi)制動效率提升25-50%，行駛更安全，制動壽命更長，維修成本更低;

　　(3) 業(yè)界最高的燃油噴射技術(shù)，大幅提高燃油效率，降低排放，無助熱啟動幫助發(fā)動機(jī)在-35℃度的極寒條件下7秒輕松啟動;

　　(4) 智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)，實現(xiàn)最佳燃油使用效率;高效進(jìn)排氣系統(tǒng)提高空氣運(yùn)行效率，進(jìn)一步降低油耗，高度集成的潤滑和冷卻系統(tǒng)，減少壓力損失;

　　(5) 精工缸體保證自重更輕，載貨能力更高，關(guān)鍵零部件與整機(jī)的有機(jī)集成，實現(xiàn)最低噪音;

　　(6) 弗列加雙級超長燃油濾采用頂尖NanoNet™納米介質(zhì)可有效阻擋燃油內(nèi)小至5微米的雜質(zhì)，弗列加革新機(jī)油濾則采用StrataPore™內(nèi)置強(qiáng)力增效緩釋劑，助力機(jī)油使用可延長至10萬公里;

　　(7) 康明斯獨有的系統(tǒng)集成能力與選擇性催化還原技術(shù)相輔相成，燃油效率的提升顯著降低碳排放;

　　(8) 提供先進(jìn)的故障預(yù)警和遠(yuǎn)程診斷服務(wù)，保障發(fā)動機(jī)健康并最大縮短故障停機(jī)時間，最大降低油耗并保障行車安全，協(xié)同用戶建立先進(jìn)的車隊管理系統(tǒng)。

　　康明斯從美國印第安納州起家，近百年的發(fā)展史，從一家美國本土發(fā)動機(jī)工廠到業(yè)務(wù)遍及世界的全球化公司;從第一臺柴油機(jī)產(chǎn)品到現(xiàn)在全球覆蓋范圍最為寬廣的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品線和應(yīng)用;從以北美重卡市場為主到全球輕、中、重、大馬力均衡發(fā)展。這期間，多少叱咤風(fēng)云的巨頭倒下，多少品牌被淹沒在時間的滄海中，多少同類企業(yè)沉沉浮浮，而康明斯作為獨立發(fā)動機(jī)制造商走進(jìn)近百年歷程且不斷開拓進(jìn)步，而且以過硬的產(chǎn)品和領(lǐng)先的技術(shù)不斷發(fā)展，這算是一個奇跡吧!