杰瑞壓裂車雙燃料系統(tǒng)調(diào)試完成

　　2015年4月8日，記者從山東杰瑞集團了解到，該公司自主研發(fā)的全球最大功率壓裂車——4500型阿波羅渦輪壓裂車已成功完成雙燃料系統(tǒng)的安裝調(diào)試工作，其作業(yè)經(jīng)濟性將在柴油燃料基礎(chǔ)上大幅提升35%。這是繼今年2月成功上井后“阿波羅”的又一次優(yōu)化升級。

　　2015年4月8日，記者從山東杰瑞集團了解到，該公司自主研發(fā)的全球最大功率壓裂車——4500型阿波羅渦輪壓裂車已成功完成雙燃料系統(tǒng)的安裝調(diào)試工作，其作業(yè)經(jīng)濟性將在柴油燃料基礎(chǔ)上大幅提升35%。這是繼今年2月成功上井后“阿波羅”的又一次優(yōu)化升級。

　　杰瑞集團相關(guān)負責(zé)人告訴記者，渦輪發(fā)動機具有很強的燃料兼容性，柴油、井口氣、LNG、CNG甚至是生物燃油都可以對其進行驅(qū)動。此次“阿波羅”新搭載的柴油/LNG雙燃料供給系統(tǒng)，可實現(xiàn)壓裂作業(yè)過程中柴油/LNG的無縫切換，大大提升了其作業(yè)的經(jīng)濟性。按照現(xiàn)行油氣價格計算，輸出同樣的作業(yè)功率，以LNG為燃料的渦輪發(fā)動機相比柴油發(fā)動機可節(jié)省35%的燃料成本;而如果作業(yè)現(xiàn)場有充足的井口氣供給(1.2元/m³)，這一數(shù)值甚至可達到75%。這對已被成本問題困擾已久的中國非常規(guī)油氣開發(fā)而言，無疑具有極為重要的意義。

　　“工廠化集群作業(yè)是非常規(guī)油氣開發(fā)的大趨勢，也是降低開采成本的重要舉措”，杰瑞油氣專家分析道，“而中國豐富的非常規(guī)油氣資源多集中川渝等山區(qū)地帶，常規(guī)裝備很難進行大規(guī)模、工廠化的開發(fā)作業(yè)。而單機功率強的阿波羅渦輪壓裂車可以很好的解決井場面積的問題，僅需8臺“阿波羅”壓裂車，就能實現(xiàn)18臺2000型壓裂車才能進行的大型工廠化壓裂作業(yè)。而新搭載的雙燃料系統(tǒng)，則可以幫助開發(fā)方進一步降低開發(fā)成本，使非常規(guī)油氣開發(fā)真正進入高盈利區(qū)間。

　　據(jù)了解，阿波羅渦輪壓裂車是目前全球單機功率最大的壓裂車，它以一套輸出功率5600馬力的渦輪發(fā)動機為全車的動力單元，配合杰瑞超級減速箱和JR5000型超級壓裂泵，整車可實現(xiàn)4500水馬力的作業(yè)功率。同時它也使中國成為繼美國、俄羅斯之后，第三個擁有渦輪壓裂裝備的國家。今年2月和4月，阿波羅渦輪壓裂車已成功進行多場油田上井作業(yè)，各方性能表現(xiàn)穩(wěn)定優(yōu)異。