京五前夕 京南卡車市場觀望氛圍濃

　　最新排放法規(guī)要求，自2015年6月1日起，申報(bào)北京環(huán)保目錄的重型柴油車需滿足第五階段排放控制要求。自8月1日起不再受理不符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)車輛的注冊(cè)登記手續(xù)。在經(jīng)歷了一次國四升級(jí)的震蕩之后，面對(duì)新一輪排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)北京卡車市場似乎有了“免疫力”。卡車網(wǎng)記者近日在走訪北京西南跨區(qū)交通大動(dòng)脈京良路卡車市場時(shí)了解到，一方面，整體卡車市場銷量下降近三成，經(jīng)銷商對(duì)此一籌莫展;另一方面，京五標(biāo)準(zhǔn)的到來雖然給卡車經(jīng)銷商帶來一些困擾，但多數(shù)經(jīng)銷商并未大驚失色亂了陣腳，在慘淡市場形勢(shì)下持觀望態(tài)度。

　　市場蕭條 載貨車型是一抹亮色

　　2015年上半年已經(jīng)結(jié)束，全國各地卡車經(jīng)銷商交出的成績單均不理想，京南卡車市場在整體經(jīng)濟(jì)不景氣狀況影響下也略顯蕭條。某卡車品牌京津區(qū)域負(fù)責(zé)人用“睡著了”來形容2015年的卡車市場。

京南市場自卸車促銷活動(dòng)

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，受整體經(jīng)濟(jì)影響，2015年上半年全國自卸車銷量降幅將近75%，北京地區(qū)由于房地產(chǎn)市場不景氣，基建開工項(xiàng)目減少，自卸車市場受沖擊嚴(yán)重。一汽解放經(jīng)銷商相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，2015年對(duì)他們來說是受市場影響最大的一年，今年上半年銷量比去年下降近一半，北京地區(qū)基建項(xiàng)目開工較少使得自卸車市場下滑嚴(yán)重成為整體銷量下滑的最主要原因。記者在京南卡車市場走訪時(shí)看到，不少品牌的渣運(yùn)車等自卸車產(chǎn)品推出降價(jià)讓利等優(yōu)惠促銷活動(dòng)。該負(fù)責(zé)人還指出，“2014年北京渣運(yùn)車新規(guī)的執(zhí)行帶來的車輛更新也透支了部分銷量，是今年自卸車銷量下滑的另一原因。”

　　與自卸車市場相比，載貨車型相對(duì)走俏。目前京南卡車市場載貨車以一汽解放青島龍V、解放J6L、東風(fēng)天錦為主力熱銷車型產(chǎn)品。一汽解放青汽經(jīng)銷商表示：“龍V載貨車銷量目前表現(xiàn)不錯(cuò)，上半年在倉欄車細(xì)分市場能占到50%左右。”東風(fēng)商用車4S店銷售人員表示，從上半年市場銷量來看，東風(fēng)天錦載貨車相比其他車型來說，市場表現(xiàn)較好。

　　京五來襲 經(jīng)銷商持觀望態(tài)度

　　北京無疑是全國市場的先行者。不少卡車企業(yè)對(duì)這一市場有著愛恨交加的復(fù)雜感情：“愛”是由于政策法規(guī)較為超前并且對(duì)產(chǎn)品的要求較為嚴(yán)格，北京稱得上是卡車產(chǎn)品的試驗(yàn)場，其對(duì)產(chǎn)品的檢驗(yàn)有著標(biāo)桿性示范意義，一款產(chǎn)品在北京市場站得穩(wěn)就意味著產(chǎn)品品質(zhì)較高，可滿足政策標(biāo)準(zhǔn)。“恨”則體現(xiàn)在較高的排放標(biāo)準(zhǔn)要求帶來巨大的研發(fā)成本，但產(chǎn)品在這一市場的收益顯然無法彌補(bǔ)前期的開發(fā)成本，最終促使一些企業(yè)的某些產(chǎn)品放棄這一市場。京五的升級(jí)，又一次將北京推到市場的前沿。

京南卡車市場里的卡車產(chǎn)品

　　關(guān)于京五即將執(zhí)行的消息，記者在走訪中了解到京南卡車市場經(jīng)銷商對(duì)這一消息都有所關(guān)注，但目前并沒有什么實(shí)際行動(dòng)。國四升級(jí)曾帶給北京市場不小的震動(dòng)，但京五升級(jí)的消息在略顯蕭條的京南卡車市場并未引起大的波瀾。

　　在實(shí)際走訪中記者了解到，多數(shù)經(jīng)銷商店里京五產(chǎn)品并未準(zhǔn)備到位，但也有經(jīng)銷商表示，不少卡車企業(yè)目前也都在進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品公告的申請(qǐng)與審批。還有經(jīng)銷商針對(duì)京五排放升級(jí)表達(dá)了自己的觀點(diǎn)：消化庫存將成為經(jīng)銷商面臨的一重壓力，或許將有不少經(jīng)銷商開始對(duì)庫存車提前上牌以應(yīng)對(duì)國四車輛無法辦理注冊(cè)登記手續(xù)的問題。也有經(jīng)銷商表示：目前沒有采取任何行動(dòng)，國四到國五的切換時(shí)間過短，使得用戶以及經(jīng)銷商來不及反應(yīng)，在整體市場慘淡的情況下也沒想到該如何來應(yīng)對(duì)。

　　當(dāng)然，企業(yè)中不乏對(duì)政策“吃得透”的卡車品牌。日前，國內(nèi)重卡領(lǐng)域首款符合京五排放標(biāo)準(zhǔn)搭載濰柴動(dòng)力的歐曼綠色渣土車正式發(fā)布，成為京五排放實(shí)施的排頭兵。記者也了解到，針對(duì)京五不少卡車企業(yè)也都在排兵布陣躍躍欲試。沒有產(chǎn)品，排放升級(jí)就是一場空談。因此，由生產(chǎn)企業(yè)來主導(dǎo)升級(jí)，自上而下的革新或不失為一種應(yīng)對(duì)策略。

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