上汽依維柯紅巖682系列載貨車出口非洲市場

　　依維柯682作為上汽依維柯紅巖杰獅的出口版車型已經成功銷售到非洲、中東、亞洲等部分國家與地區(qū)。這些出口車型都將打上IVECO的標志，由當地依維柯經銷商進行銷售。由此可以看出上依紅已經完全進入依維柯全球市場銷售戰(zhàn)略。近日，上汽依維柯紅巖新開發(fā)的682系列6x4載貨車成功出口非洲市場。

出口非洲市場的上汽依維柯紅巖682載貨車產品

　　與國內的載貨車使用習慣不同，非洲國家對6x4載貨車尤為偏愛。上汽依維柯紅巖為非洲市場開發(fā)的682系列6x4載貨車采用杰獅平頂帶臥駕駛室，工程版保險杠，接近角大。由于非洲不少國家路況多為非鋪裝路面，出口版682載貨車均采用斯太爾技術的輪邊減速橋，此車橋在國內已經生產多年，大量應用在工程車輛上，具有技術成熟、結構簡單、維修方便等諸多優(yōu)點。

出口非洲市場的上汽依維柯紅巖682載貨車產品

　　出口非洲的682系列載貨車采用上菲紅公司生產的8.7升C9發(fā)動機，這款發(fā)動機在國內市場的杰獅車型已經裝車多年，且目前同步裝配在依維柯 Stralis牽引車，排放標準從歐3至歐6均可滿足。由于非洲地區(qū)并沒有過于嚴格的排放標準，682載貨車采用了排放為歐3的機型，以滿足出口地的柴油品質。傳遞動力的陜齒法士特的手動12檔變速箱在國內市場的占有率非常高。

出口非洲市場的上汽依維柯紅巖682載貨車產品

　　貨箱并不來自紅巖，而是重慶凱瑞，這是一家重慶本地的上裝制造商。根據非洲用戶的使用習慣在欄板上方額外增加了高欄，欄板高度幾乎平齊于駕駛室。由于非洲地區(qū)的超載情況非常普遍，682載貨車在底盤、懸掛方面亦經過了加強。

　　在2014年的上汽依維柯紅巖商務年會上，時任是汽依維柯紅巖總經理的熊偉銘曾表示，上依紅與依維柯已經聯手開發(fā)新的出口車型。從682車型的計劃也可以看出上依紅通過借助依維柯的全球銷售網絡能夠有效提高出口量。