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解碼紅巖“雙杰”全國上市關(guān)鍵詞

  "紅巖杰卡、全新杰獅暢途版的上市,將為紅巖進一步豐富產(chǎn)品型譜,提升產(chǎn)品市場競爭力。"這是在2015年9月19日,紅巖杰卡、全新杰獅暢途版全國上市現(xiàn)場,上汽依維柯紅巖商用車總經(jīng)理楊漢琳所講述的。

  看似客觀的評價,但是作為國內(nèi)成功研發(fā)制造出第一輛重型卡車的紅巖來說,或許沒有人比紅巖人更知道,今天新產(chǎn)品投放的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)品本身,更多的在于紅巖的轉(zhuǎn)變,以及經(jīng)過50年的砥礪前行后不變的紅巖精神!2015年正值紅巖汽車50周年,在楊漢琳總經(jīng)理看來,這或許才是送給紅巖50年最好的生日禮物!

上汽依維柯紅巖總經(jīng)理楊漢琳
上汽依維柯紅巖商用車總經(jīng)理楊漢琳

  筆者也試圖通過發(fā)布會現(xiàn)場所聽到的關(guān)鍵詞來描繪下這份生日禮物的厚重感!

  誠意之作

  紅巖杰卡,采用窄體駕駛室設(shè)計,側(cè)重于滿足能源、日用百貨、工業(yè)設(shè)備和建筑原材料等多個領(lǐng)域的運輸需求。除了具備紅巖杰獅優(yōu)秀的血統(tǒng)基因:安全可靠、舒適省油之外,紅巖杰卡最大的亮點是整車的完美瘦身,整車自重僅為6.91噸,在同行業(yè)中具有絕對的競爭力。之所以說是誠意之作的一個最大原因則是,在降自重的同時,并不是以犧牲品質(zhì)為代價的。相反,紅巖杰卡的配置技術(shù)沒有一點折扣。它采用前/后少片簧輕量化懸架,后板簧距增大,提高了整車的穩(wěn)定性和舒適性;采用輕量化設(shè)計的雙層車架,有效提高了車輛側(cè)傾穩(wěn)定性,雙層車架的設(shè)計也進一步提升了車架強度和抗扭性能。同時,紅巖杰卡還采用了鋁合金變速箱,不僅在降自重上貢獻大,散熱性也優(yōu)于傳統(tǒng)的鐵殼變速箱。

紅巖杰卡
紅巖杰卡

  全新杰獅暢途版,正是為了滿足目前物流運輸行業(yè)集約化發(fā)展需求的力作。被稱為紅巖的誠意之作的亮點則在于它強大的心臟!全新杰獅暢途版搭載排量為13L的上汽菲亞特紅巖CURSOR13L發(fā)動機,在國內(nèi)最高達(dá)到480馬力,全面適應(yīng)了當(dāng)前物流市場輕量、高效的發(fā)展趨勢。這也是CURSOR13L發(fā)動機第一次正式推向市場。它純種的意大利血統(tǒng)決定了它自身的優(yōu)秀基因,具有超長的換油周期,B10壽命達(dá)到了126萬公里,動力輸出十分強勁。更重要的是,CURSOR13L發(fā)動機是菲亞特動力2012年才在歐洲量產(chǎn)的發(fā)動機,其技術(shù)先進性保持了與歐洲同步。


全新杰獅暢途版

  其實說這兩款產(chǎn)品是誠意之作的另一大主要原因是他們的價格。CURSOR9L390馬力紅巖杰卡24.88萬元,CURSOR9350馬力23.98萬元;全新杰獅暢途版標(biāo)配CURSOR13L480馬力33.88萬元的報價更是讓現(xiàn)場的用戶瞠目結(jié)舌,這可謂目前國內(nèi)市場上480馬力產(chǎn)品的最低的報價?;蛟S這個價格對于紅巖杰卡的競爭對手來說,9月19日應(yīng)該是一個難眠之夜!

  來得晚跑得快

  對于紅巖杰卡的上市,上汽依維柯紅巖銷售事業(yè)部總經(jīng)理曹宗強曹宗強用了"來得晚"來定位。因為他知道,自紅巖合資2009年推出紅巖杰獅物流用車以來,一直在中高端重卡市場深耕細(xì)作。但隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展以及用戶需求的不斷變化,經(jīng)濟型車型需求開始放量,尤其是在中長途運輸市場空間得到釋放,這一特點在經(jīng)濟下滑的2015年尤為明顯,然而紅巖產(chǎn)品的市場適應(yīng)能力則顯得薄弱起來,產(chǎn)品過于單一,覆蓋面受到限制。而同期同行企業(yè)則已經(jīng)完成了產(chǎn)品的布局,并已經(jīng)在市場應(yīng)用了取得了不錯的成績。在產(chǎn)品布局上,紅巖杰卡儼然一個后來者,而此時上市無疑為上汽依維柯紅巖也提出了一個難題,如何快速破局精準(zhǔn)卡位?

  曹宗強總經(jīng)理用"跑得快"作為突破工作的法決!上汽依維柯紅巖在今年1-8月的全國重卡銷售統(tǒng)計中,累計銷售6073臺,同比市場占有率也下滑了1.7個百分點。主抓銷售的曹總更明白數(shù)字背后紅巖唯快不破的重要性。為此,上汽依維柯紅巖在推廣紅巖杰卡上提出了固化審核流程,提高作業(yè)效率的內(nèi)部工作標(biāo)準(zhǔn)的同時,還將于9月22日-10月10日在全國八大重點區(qū)域開展28場次的推介會,之后,"百城品鑒"活動也將在全國189個城市開展。如此密集的推介會就是為了在上市第一年能取得1000輛的好成績。筆者認(rèn)為,在接下來不足4個月的時間銷量就要達(dá)到1000臺,這對于目前的紅巖來說著實是一個非常具有挑戰(zhàn)性的任務(wù),這場逆襲之戰(zhàn)可否成功,一部分要依賴于紅巖杰卡優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品品質(zhì)的同時,另一部分還要寄希望于中國市場經(jīng)濟觸底反彈后的剛需!

紅巖“雙杰”全國上市
紅巖“雙杰”全國上市

  每個季度推出一款新品

  記得在2014年楊漢琳履新上汽依維柯紅巖總經(jīng)理時曾表示,在紅巖2015年年會上將有一款窄體重卡上市,現(xiàn)如今看來,楊總是提前兌現(xiàn)了這個承諾,完善了產(chǎn)品的布局。同時也反映了上汽依維柯紅巖在進一步豐富產(chǎn)品組合的發(fā)展策略方面的堅決性。

  其實在重卡行業(yè),當(dāng)年同為重汽的三兄弟的中國重汽、陜汽、上汽依維柯紅巖,當(dāng)年都以工程車作為自己的主營業(yè)務(wù)板塊,經(jīng)過十年左右時間的變遷,中國重汽在與德國曼展開合作以來,其公路物流用車已經(jīng)在幾年前得到完善,并于2015年這樣工程車嚴(yán)重下滑的環(huán)境下,物流用車得到了長足的發(fā)展,并已經(jīng)在客戶中贏得了口碑,產(chǎn)品轉(zhuǎn)型已經(jīng)成功。而陜汽則在X3000、M3000平臺產(chǎn)品的推廣上贏得了市場的認(rèn)可,逐漸擺脫原來工程車為主的形象。尤其在2015年的新M3000載貨車導(dǎo)入上取得了很大的進步。顯然上汽依維柯紅巖是發(fā)展最慢的企業(yè)了。 因此在楊漢琳看來如何快速布局產(chǎn)品,讓產(chǎn)品更新迭代煥發(fā)新生命,唯一能做的就是與時間賽跑。

  楊漢琳說,在接下來的時間里,上汽依維柯紅巖將每個季度推出一款新品的速度搶占市場,這里面有新動力總成的產(chǎn)品,也有在之前工程車新金剛平臺上的提升產(chǎn)品。"股東三方很支持我的工作,要求就是跑的再快一點,方向我已經(jīng)看清楚了,接下來就是努力工作!"楊漢琳強調(diào)。

  走在上汽依維柯紅巖全新的生產(chǎn)基地,看著設(shè)備精良的生產(chǎn)線,筆者試圖去尋找50年紅巖的足跡。但發(fā)布會現(xiàn)場酷炫的開場視頻、意大利人幽默的現(xiàn)場產(chǎn)品講解、以及現(xiàn)實版的本土微電影,瞬間把你思緒拉回現(xiàn)實,這應(yīng)該才是50年紅巖發(fā)展的印記,這才是越前行越精彩的紅巖!Happy Brithday!

 

來源:卡車網(wǎng) 作者:滿春
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