“以前多拉快跑盈利方式,很難適應(yīng)目前物流運輸業(yè)發(fā)聲的變化。如果沒有一輛高效運輸工具,很難適應(yīng)國家政策的變化和雇主越發(fā)嚴(yán)苛的運輸需求”。在運輸行業(yè)征戰(zhàn)多年的張師傅說。
張師傅和創(chuàng)虎重卡
中國經(jīng)濟(jì)增速放緩、環(huán)保政策收緊、運輸品質(zhì)提升,潛移默化地影響著中國運輸行業(yè)。以重卡市場為例,在經(jīng)歷了2010年的井噴式增長后銷量逐年降低,今年 1-9月累計銷量同比下滑在30%左右,重卡行業(yè)進(jìn)入“嚴(yán)冬”期。整個行業(yè)將面臨銷量大幅下滑帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),用戶購車更加謹(jǐn)慎,企業(yè)信心受挫,循環(huán)加劇,結(jié)果不容樂觀。但是危機中總是蘊含著生機,重卡市場低迷可能帶來的是行業(yè)產(chǎn)品升級,業(yè)內(nèi)人士判斷,低能耗、高性能、高品質(zhì)、高舒適、高性價比的重卡或已成為行業(yè)主流需求。
“春江水暖鴨先知”,經(jīng)驗豐富的楊師傅敏銳觀察到市場的變化,年初便把換車的計劃提上了議事日程。
深度體驗 理性購車
張師傅主要在灌云和武漢之間進(jìn)行運輸,多年的經(jīng)驗讓他練就了一番“精算”成本的功夫,哪怕很小的成本變化都能引起張師傅的注意。張師傅之前開的是一輛 375馬力、6*4車型的國產(chǎn)車,使用了3年的時間。剛開始他對該車還算滿意,但是一年之后油耗越來越高,標(biāo)載情況下都開出45L/百公里油耗。不僅如此,在運輸需求的變化下,這輛車已很難滿足雇主長距離、高質(zhì)量的運輸需求。“跑運輸圖的就是利潤,現(xiàn)在物流市場競爭這么激烈,只有選擇高效物流重卡才能保證利潤 “張師傅說。
舒適的駕駛室
今年6月份,一次偶然的機會,張師傅看到了四川現(xiàn)代的創(chuàng)虎。這也是他第一次看到創(chuàng)虎,其高端、大氣的外觀設(shè)計一下子就把張師傅吸引過去。因當(dāng)時車主不在場,張師傅只好隔著車門,把車的內(nèi)外大概看一下。
“無論外觀還是內(nèi)飾,創(chuàng)虎看上去都很有品質(zhì)感,而且是韓國現(xiàn)代導(dǎo)入的成熟產(chǎn)品,應(yīng)該錯不了“張師傅暗自尋思。
作為從業(yè)多年的卡車司機,張師傅購車選車不盲從。重卡運輸只有實際運營才能說明問題。就在此時,張師傅了解到四川現(xiàn)代正在推出體驗車活動,用戶可裝載貨物按照實際的運輸路程試駕體驗,真正了解車子的動力、剎車、油耗等性能。得知有此形式的活動后,張師傅立刻申請體驗。
四川現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡
9月13日,在銷售員的陪同下,張師傅從灌云裝貨40噸運輸?shù)轿錆h,沿途經(jīng)沭陽--宿遷--蚌埠,總路程1000公里,用時18小時,中途休息5小時。由于創(chuàng)虎應(yīng)用了Eco-Roll、PWR等大量的節(jié)油技術(shù),油耗經(jīng)濟(jì)性很高,合35L/百公里,平均油耗費用含尿素也不過2.17元。操控性也相對之前開的國產(chǎn)車靈活,轎車化的舒適性和更大的駕駛室空間,已經(jīng)完全征服了張師傅的心。
四川現(xiàn)代創(chuàng)虎,開啟物流新生活
做事果斷的張師傅9月26日提車,9月30辦完掛牌手續(xù),10月6日便投入運營,19日到4S店做首保。在這期間13天就跑了8000公里,因為沒有出磨合期,所以油耗在38-40L/百公里,張師傅相信憑借他多年的駕駛經(jīng)驗,將創(chuàng)虎再拉練拉練油耗一定會下降到合理的區(qū)間。
“創(chuàng)虎省時,省心,效率高,進(jìn)口車的品質(zhì),國產(chǎn)車的價格,感覺自己買對車了“張師傅說。創(chuàng)虎出色的表現(xiàn)讓他喜笑顏開,也證明了張師傅在品牌選擇方面的出色眼光。他堅信創(chuàng)虎重卡定會帶給自己一種舒適賺錢、高效運輸?shù)娜律睢?/p>
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