熟悉的陌生人：斯太爾動力 “神秘”技術(shù)值得關(guān)注

　　提到斯太爾，中國商用車行業(yè)可謂耳熟能詳，上世紀(jì)80年代，為解決我國汽車工業(yè)"缺重"的問題，當(dāng)時的中國重型汽車工業(yè)聯(lián)營公司從奧地利引進(jìn)了斯太爾技術(shù)，之后逐步推廣至全國，從某種程度上可以說，斯太爾是中國商用車技術(shù)鼻祖來源之一，直到現(xiàn)在仍享有極好的聲譽(yù)。但不知從什么時候，這個奧地利品牌卻逐漸淡出了人們的視線，國內(nèi)多年鮮有對斯太爾的報道。在本次Engine China 2015展會上，卡車網(wǎng)記者在一個角落發(fā)現(xiàn)了這位"熟悉的陌生人"，但此斯太爾非彼斯太爾！

　　
斯太爾動力亮相Engine China 2015

　　致力研發(fā)高技術(shù)含量的柴油發(fā)動機(jī)

　　提到斯太爾有太多回憶可講，而成立于2001年的斯太爾動力，其前身正是1864年創(chuàng)立有著近150年歷史的奧地利大型國有汽車集團(tuán)斯太爾-戴姆勒-普赫公司，而這個集團(tuán)正是上世紀(jì)80年代我國引進(jìn)的斯太爾重型車技術(shù)的所有者。而更令人記者意想不到的是，再次見到斯太爾時其身份已經(jīng)是一家中國企業(yè)。且技術(shù)也不是我們固有思維中落伍的斯太爾技術(shù)。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，2013年來自中國的車橋企業(yè)博盈投資全資收購?qiáng)W地利斯太爾動力！

　　
斯太爾動力V8連體機(jī)身式結(jié)構(gòu)

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，斯太爾動力近年來一直致力于開發(fā)和生產(chǎn)用于特殊用途的柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，這也是導(dǎo)致我們普通用戶很少看不到它的原因。但并不代表其技術(shù)已經(jīng)落伍，相反其在高性能低排放柴油機(jī)、獨(dú)立的燃油噴射系統(tǒng)、共軌四氣門柴油發(fā)動機(jī)、兩缸增程柴電混動乘用車領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)卻具備世界領(lǐng)先水平，個別技術(shù)屬于世界獨(dú)一無二，產(chǎn)品也基本都是按客戶需求來制造，產(chǎn)量約在每年幾千臺，規(guī)模并不大，而且從現(xiàn)場給的宣傳冊來看，其產(chǎn)品已經(jīng)配套俄羅斯嘎斯集團(tuán)、生產(chǎn)"悍馬"的美國AMGeneral等國際知名公司，其技術(shù)實力可見一斑。怪不得有行業(yè)人士稱斯太爾動力就像是歐洲所剩為數(shù)極少的一個"技術(shù)高地"。

　　"神秘"技術(shù)亮相 三款發(fā)動機(jī)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

　　而對于本次展會，斯太爾動力嚴(yán)陣以待，帶來了其在車用重載柴油機(jī)方面的殺手锏，包含M12增程系列柴油機(jī)、M14柴油機(jī)及M16柴油機(jī)三款發(fā)動機(jī)，而它們都采用一項對于國內(nèi)來說非常神秘的技術(shù)（據(jù)記者了解國內(nèi)尚無此項技術(shù)應(yīng)用）--連體機(jī)身式，顧名思義就是缸體和缸蓋一次性連體鑄造成型，相當(dāng)于無缸蓋設(shè)計。其最大優(yōu)勢在于高強(qiáng)度一體化鑄造，冷卻水道一次成型均勻分布，發(fā)動機(jī)冷卻能力不受限制，減少溫差及熱應(yīng)力集中點(diǎn)，同時無缸套、無缸蓋、缸蓋螺栓及氣缸墊設(shè)計，發(fā)動機(jī)壽命更長久可靠。我們試著通過其來產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看。

　　
斯太爾直列六缸機(jī)身連體式結(jié)構(gòu)

　　電動車的好幫手

　　首先是一款M12增程發(fā)動機(jī)，主要面向新能源汽車而開發(fā)。采用臥式2缸共軌柴油機(jī)設(shè)計，結(jié)合高壓共軌、渦輪增壓、內(nèi)置中冷器等技術(shù)支持，柴油機(jī)輸出功率在40kw，發(fā)電機(jī)凈功率輸出在37kw，具有體積小，重量輕、油耗低等優(yōu)點(diǎn)，而且據(jù)工作人員介紹，國內(nèi)某客車公司已經(jīng)開始試驗裝配該款M12增程發(fā)動機(jī)。

　　
斯太爾M12增程發(fā)動機(jī)

　　排放標(biāo)準(zhǔn)高

　　其次是一款M14柴油機(jī)，同樣采用了連體機(jī)身式設(shè)計結(jié)構(gòu)。M14CR是專為中國SUV、MPV、皮卡、輕型商用車而設(shè)計4缸發(fā)動機(jī)，擁有內(nèi)置齒輪傳動平衡軸系統(tǒng)使得其振動和噪音更低，通過調(diào)節(jié)渦輪增壓器特性和發(fā)動機(jī)電控單元的標(biāo)定可以實現(xiàn)150馬力功率輸出，同時滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　
斯太爾M14柴油機(jī)

　　6缸發(fā)動機(jī)排量3.2L

　　而最令記者感到"驚奇"的應(yīng)該是M16發(fā)動機(jī)，這款6缸直噴柴油機(jī)卻僅有3.2L的發(fā)動機(jī)排量，擁有單級和雙級兩種可變截面渦輪增壓，最高可輸出306馬力功率，超強(qiáng)小"鋼炮"表現(xiàn)，而這樣的發(fā)動機(jī)也將成為輕中型商用車、輕型裝甲軍車及特種車輛的完美選擇。

　　
斯太爾M16發(fā)動機(jī)

　　斯太爾動力作為百年老牌公司，其擁有核心研發(fā)能力，并擁有多項技術(shù)專利，如今被中國企業(yè)收購后，其品牌附加值更不容忽視。世界領(lǐng)先的技術(shù)移植到中國后，又會給我們汽車行業(yè)帶來哪些革命性變化?我們拭目以待！