國(guó)五實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布 對(duì)卡車行業(yè)有何影響？（附公告內(nèi)容）

　　與我們卡車行業(yè)息息相關(guān)的商用車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)剛剛實(shí)施一年，國(guó)五實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)便匆匆而來(lái)了。近日，環(huán)境保護(hù)部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布加急公告，公告確定機(jī)動(dòng)車國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間表與實(shí)施路線圖。

排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入國(guó)五時(shí)代

　　那么，機(jī)動(dòng)車國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)對(duì)卡車行業(yè)有什么影響呢?

　　首先，我們要了解國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)具體排放要求是什么?國(guó)五排放主要是對(duì)尾氣中氮氧化物排放限值嚴(yán)格了25%—28%、顆粒物排放限值嚴(yán)格了82%，并增加了污染控制新指標(biāo)顆粒物粒子數(shù)量。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)適用最大總質(zhì)量小于3.5噸的汽車，包括了汽油車、柴油車、氣體燃料車、兩用燃料車及混合動(dòng)力車等，適用于新車定型、生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，不涉及已經(jīng)使用的在用車輛。這一標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)與歐洲正在實(shí)施的第五階段排放法規(guī)。

　　其次，對(duì)于商用車而言，有什么措施來(lái)達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)?國(guó)四商用車一般采用SCR后處理系統(tǒng)，就是通過(guò)車用尿素，來(lái)降低尾氣中的氮氧化合物，而國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)尾氣中顆粒物含量進(jìn)行了限制，目前很多商用車企業(yè)已經(jīng)做好了國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)儲(chǔ)備，技術(shù)路線主要為提高SCR后處理系統(tǒng)效率并在它的基礎(chǔ)上加裝DPF(顆粒捕捉器)。

加裝DPF滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的卡車

　　這樣一來(lái)，有加裝就必然要加錢，購(gòu)車成本一定會(huì)提高;整車重量也必然提升，又增加了整車的運(yùn)行負(fù)擔(dān)，還要跟SCR一樣，注意維護(hù)保養(yǎng)，增加了使用成本，從多方面講，用戶購(gòu)車總成本是要有一定幅度的提高的。全國(guó)的霧霾越來(lái)越嚴(yán)重了，加裝DPF確實(shí)可以對(duì)汽車尾氣中的顆粒物也就是我們常說(shuō)的“PM2.5”進(jìn)行控制，但是由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新長(zhǎng)途，運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，貨源不穩(wěn)定，卡車司機(jī)的利潤(rùn)大幅度降低，所以建議國(guó)家可以對(duì)購(gòu)置國(guó)五車輛針對(duì)不同車型進(jìn)行補(bǔ)貼，減輕用戶購(gòu)車的壓力。

　　2015年，卡車市場(chǎng)整體銷量大幅度下滑，國(guó)五政策一出臺(tái)，恐怕還會(huì)使整車銷量進(jìn)一步雪上加霜，對(duì)于整車企業(yè)而言，需要采取積極的應(yīng)對(duì)措施了;對(duì)經(jīng)銷商而言，可能又會(huì)是一個(gè)機(jī)會(huì)，由于國(guó)五車輛價(jià)格會(huì)提升，用戶可能會(huì)在政策實(shí)施之前，集中購(gòu)買國(guó)四車輛，但是國(guó)五政策實(shí)施之后，經(jīng)銷商恐怕就要休息一段時(shí)間了。

　　再來(lái)看看公告，公告中顯示“東部11省自2016年4月1日起，率先在全國(guó)實(shí)施機(jī)動(dòng)車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”，基本為經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)省份，也有幾個(gè)為霧霾重災(zāi)區(qū)，比如北京、天津、河北、山東幾省，它們當(dāng)中的大部分城市始終霸占空氣污染指數(shù)排行榜前列?？梢?jiàn)，此次公告目的性比較明確，先要控制這部分地區(qū)的尾氣排放污染。

　　“一石激起千層浪。”這一次國(guó)五政策的實(shí)施對(duì)商用車行業(yè)的影響很大，需要解決的問(wèn)題還有很多，包括油品的供應(yīng)、排放的檢測(cè)、部門的監(jiān)管等，不知道會(huì)不會(huì)像商用車國(guó)四政策實(shí)施時(shí)一樣，一波三折。

　　另外，近日還有消息指出，“北京擬禁止外地大貨車全天進(jìn)入六環(huán)以內(nèi)，市內(nèi)運(yùn)輸任務(wù)由綠色車隊(duì)或純電動(dòng)車承擔(dān)。有樂(lè)觀的卡車司機(jī)表示，“運(yùn)費(fèi)不變，卸貨距離近了，這樣很好。”可是多出來(lái)的綠色車隊(duì)和純電動(dòng)車的費(fèi)用誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?但愿可如他所想吧。

　　環(huán)境保護(hù)部、工業(yè)和信息化部近日發(fā)布2016年第4號(hào)公告，內(nèi)容如下：

　　為貫徹《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車污染，全面實(shí)施《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)五階段)》(GB18352.5-2013)和《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》(GB17691-2005)中第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱國(guó)五標(biāo)準(zhǔn))要求，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，現(xiàn)就有關(guān)事宜公告如下：

　　一、根據(jù)油品升級(jí)進(jìn)程，分區(qū)域?qū)嵤C(jī)動(dòng)車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)

　　(一)東部11省市(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省)自2016年4月1日起，所有進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　(二)全國(guó)自2017年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、重型柴油車(客車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　(三)全國(guó)自2017年7月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的重型柴油車，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　(四)全國(guó)自2018年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型柴油車，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　二、汽車生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)作為環(huán)保生產(chǎn)一致性管理的責(zé)任主體，應(yīng)按新修訂的《大氣污染防治法》和有關(guān)規(guī)定，向社會(huì)公布其生產(chǎn)、進(jìn)口機(jī)動(dòng)車車型的排放檢驗(yàn)信息和污染控制技術(shù)信息，檢驗(yàn)合格方可出廠銷售，確保實(shí)際生產(chǎn)、銷售的車輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　三、環(huán)境保護(hù)部會(huì)同有關(guān)部門依法開(kāi)展機(jī)動(dòng)車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)督檢查，對(duì)新生產(chǎn)、銷售不符合排放標(biāo)準(zhǔn)要求車輛的，嚴(yán)格依法處罰;并積極配合有關(guān)部門加強(qiáng)車用燃油管理，推動(dòng)油品升級(jí)，確保燃油質(zhì)量。

　　本公告自發(fā)布之日起實(shí)施。