隨著我國“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實(shí)施,上海、廣東、天津、福建自貿(mào)區(qū)的發(fā)力,中澳、中韓等貿(mào)易協(xié)定的簽署,使得跨境冷鏈業(yè)務(wù)日益頻繁,而移動互聯(lián)網(wǎng)的崛起,又催生了生鮮電商、冷鏈宅配的興起,這些無疑將是冷鏈物流發(fā)展面臨的新主題、新機(jī)遇。
2016年1月18日,來自大黃蜂冷鏈物流有限公司的蔣邏兵針對當(dāng)前的冷鏈物流市場的現(xiàn)狀,借助中國卡車發(fā)展與運(yùn)營論壇發(fā)出了自己的聲音。
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前發(fā)達(dá)國家易腐食品的冷藏運(yùn)輸率已超過60%,其中美國、日本、西歐等國家和地區(qū)超過80%,而國內(nèi)易腐食品的冷藏運(yùn)輸率只有20%左右。我國的果蔬在采摘、運(yùn)輸、儲運(yùn)等物流環(huán)節(jié)損耗率達(dá)25%。2015年,果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上,冷藏運(yùn)輸率分別提高到30%、50%、65%左右,流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。種種數(shù)據(jù)與政策表明,國內(nèi)冷鏈運(yùn)輸潛藏著重要機(jī)遇,但也面臨著巨大挑戰(zhàn)。
蔣邏兵表示,隨著我國社會的進(jìn)步,人民生活水平的不斷提高,冷鏈?zhǔn)袌龅男枨笤谥鹉暝鲩L,城市冷鏈配送面臨著市場需求增長的局面,預(yù)計(jì)在2016年會進(jìn)入快速發(fā)展期。冷鏈運(yùn)輸配送模式也呈現(xiàn)出多樣發(fā)展的態(tài)勢,冷鏈配送要求差異化顯著。這對我國冷鏈運(yùn)輸發(fā)展來說是機(jī)遇,但由于我國冷鏈運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的不足、配送體系的不完善、冷鏈運(yùn)輸通行政策和專業(yè)技術(shù)人才缺乏等制約了冷鏈物流發(fā)展。
大黃蜂冷鏈物流有限公司負(fù)責(zé)人蔣邏兵
據(jù)統(tǒng)計(jì),目前全國的整個冷鏈保溫車擁有量約有7萬輛,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國的20萬輛,冷鏈保溫車占整個貨運(yùn)車輛只有0.3%左右。全國冷庫在數(shù)量和質(zhì)量上發(fā)展都比較滯后。美國人均占有的冷庫數(shù)是中國的5倍。冷庫結(jié)構(gòu)不盡合理導(dǎo)致冷鏈運(yùn)輸發(fā)展失衡,就目前而言,全國冷凍庫多,冷藏庫少;經(jīng)營庫多,加工庫少;城市冷庫多,農(nóng)村冷庫少;東部冷庫多,西部冷庫少;土建式冷庫多,裝備式冷庫少。
在冷鏈配送方面,目前在我國存在的配送模式主要包括,供應(yīng)商直配、企業(yè)自配和城市共同配送,城市通行問題依然很嚴(yán)重,缺乏一套科學(xué)和合理的通行審批政策。供配體系建設(shè)任重道遠(yuǎn)。
冷鏈物流大有可為
蔣邏兵強(qiáng)調(diào),冷鏈運(yùn)輸是一個系統(tǒng)工程,如今的冷鏈運(yùn)輸,主要包括生產(chǎn)加工、冷鏈、銷售環(huán)節(jié)這三個部分,而冷鏈?zhǔn)亲钪匾囊粋€組成部分。冷鏈分為儲和運(yùn),運(yùn)輸環(huán)節(jié)涉及到食品的長途運(yùn)輸、配送等主要過程,而儲藏則包括冷凍、冷藏,以及水果蔬菜的氣調(diào),還冷鏈裝備等內(nèi)容。除管道運(yùn)輸之外, 公路、鐵路、航空和海運(yùn)都涉及到了冷鏈運(yùn)輸。雖然我國發(fā)展冷鏈運(yùn)輸存在諸多問題,但是我國已經(jīng)意識到發(fā)展冷鏈運(yùn)輸?shù)闹匾浴乙恢痹诔珜?dǎo),冷鏈運(yùn)輸配送體系的建設(shè)。
為提高冷鏈覆蓋率,加快國家流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流的發(fā)展,2015年我國相繼建成了一批運(yùn)轉(zhuǎn)高效、規(guī)模高效化、現(xiàn)代化跨區(qū)域的冷鏈物流設(shè)施,都體現(xiàn)出政策環(huán)境不斷改善。車輛、庫房、城市配送體系中心等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的腳步不斷加快。這些基礎(chǔ)設(shè)施的建成需要無縫連接的同時,也需要加強(qiáng)監(jiān)控和追溯體系的發(fā)展。如何集中調(diào)配車輛,將零散的基礎(chǔ)設(shè)施,組成冷鏈。蔣邏兵認(rèn)為,利用強(qiáng)大的信息系統(tǒng)發(fā)展冷鏈配送體系建設(shè)是一個比較好的選擇,包括GPS、GRS的整個運(yùn)營都是發(fā)展城市共同配送,建立城市共同配送體系的有力方式。通過設(shè)計(jì)整體的配送方案,從而節(jié)約整個社會資源,提高配送效率。
對于投資冷鏈來說,長期穩(wěn)定連續(xù)的 高成本投入,是食品安全的基本保障。但就目前來看,城市配送和冷鏈配送的專業(yè)人才都比較缺乏。中國需要解決的最重要問題還是人才問題、思路問題,人才建設(shè)關(guān)系到冷鏈運(yùn)輸?shù)拈L遠(yuǎn)系統(tǒng)發(fā)展,人才投入必不可少。專業(yè)冷鏈的運(yùn)營離不開專業(yè)化車輛,城市物流的運(yùn)輸特點(diǎn)是多批次少批量,而針對冷鏈運(yùn)輸這一細(xì)分領(lǐng)域卻又有著獨(dú)特的運(yùn)輸要求。談到用車經(jīng)驗(yàn),蔣邏賓提到了發(fā)動機(jī),動力性能是冷鏈運(yùn)輸中最為看中的一點(diǎn),因?yàn)槔洳剀嚺鋫渲评錂C(jī)組,對發(fā)動機(jī)的動力輸出要求較高。所以,冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)動機(jī)研發(fā)也至關(guān)重要。
從國家層面到行業(yè)層面,再到企業(yè)自身,最后延伸到冷鏈運(yùn)輸?shù)拿颗_車,冷鏈運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需要每個行業(yè)主體一系列行之有效的措施,共同發(fā)力。只有這樣,我國冷鏈運(yùn)輸才能抓住機(jī)遇,贏得挑戰(zhàn)。
了解更多發(fā)現(xiàn)信賴——中國卡車用戶調(diào)查暨評選活動:請點(diǎn)擊:http://wujinlan.com.cn/discovery/2015/
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