3月1日起，《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》帶來哪些改變？

　　2016年1月29日，中華人民共和國交通運輸部部長楊傳堂簽字，交通部令2016年第1號《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》已于2016年1月14日經(jīng)第1次部務(wù)會議通過公布，并在2016年3月1日起施行。這是《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》交通部令2001年第4號后這15年來首次更新發(fā)布的行業(yè)政策。

　　那么此次管理規(guī)定相較于之前有哪些變化呢?卡車網(wǎng)帶你一起來解讀政策的變化。

　　車輛維護不用找“相關(guān)部門”了

　　從總則看起，其中第四條規(guī)定提到：道路運輸經(jīng)營者是道路運輸車輛技術(shù)管理的責(zé)任主體，負責(zé)對道路運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、周期維護、視情修理、定期檢測和適時更新，保證投入道路運輸經(jīng)營的車輛符合技術(shù)要求。

　　這一制度的規(guī)定將過去的車輛維護周期由省級道路運輸管理機構(gòu)統(tǒng)一硬性規(guī)定，改為由經(jīng)營者依據(jù)國家有關(guān)汽車維護標(biāo)準(zhǔn)、車輛維修手冊、使用說明書等技術(shù)文件，結(jié)合車輛類別、車輛運行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素，自行確定車輛維護周期，將管理機構(gòu)落實到責(zé)任人，其經(jīng)營者對于車輛的管理維護更加自主和自覺，更能推動車輛的維護管理。

車輛維護

　　和二級維護說“拜拜”啦

　　管理規(guī)定中最讓運營者受益的還莫過于對二級維護的調(diào)整，今后，對二級維護竣工車輛，不再強制要求到汽車綜合性能檢測機構(gòu)上線檢測，而由具備維護竣工檢驗條件的經(jīng)營者自行檢驗，并對檢驗合格者簽發(fā)竣工出廠合格證;道路運輸經(jīng)營者不具備車輛二級維護作業(yè)能力的，可以委托二類以上機動車維修經(jīng)營者進行車輛二級維護作業(yè)，　　道路運輸管理機構(gòu)也不再要求道路運輸經(jīng)營者對二級維護車輛進行備案和簽章，以減少車輛送檢、辦理備案簽章手續(xù)的時間成本。

　　兩客一危成“重點保護”

　　在車輛檢測中，記者發(fā)現(xiàn)，在要求道路運輸經(jīng)營者進行綜合性能檢測和技術(shù)等級評定時，特意將客車、危貨運輸車進行了重點強調(diào)，法規(guī)表示：客車、危貨運輸車自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，每12個月進行1次檢測和評定;超過60個月的，每6個月進行1次檢測和評定。而其它運輸車輛自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊的，每12個月進行1次檢測和評定。將“兩客一危”車輛列為管理重點既是對車輛的清晰分類，也是對不同車型的重點關(guān)注。

兩客一危成“重點保護”

　　不僅僅是性能檢測周期不同，兩客一危的檢測機構(gòu)也區(qū)別于普通貨車可以委托運輸駐在地汽車綜合性能檢測機構(gòu)進行，兩客一危則應(yīng)當(dāng)委托車籍所在地汽車綜合性能檢測機構(gòu)進行。

　　從政策解讀中不難看出，此次《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》既有對車輛維護制度的調(diào)整，也有對車輛技術(shù)管理監(jiān)管方式的改變，更有對車輛分類管理的加強，無論是哪些內(nèi)容的改變，無疑都為運營者帶來了實實在在的便利，在強化運輸、解決管理成本上都有很大提升。