清晨,撥通孟強的電話,本想著在他還沒有開始一天忙碌之前,可以好好聊聊他的用車感受,誰知他已經(jīng)早早發(fā)出了第一趟貨。原來在我意識中的空閑時間,在卡車人孟強生活中卻早已是忙碌常態(tài)。
孟強和妻子與工作5年的紅巖杰獅“老伙計”合影留念
孟強,33歲,洛陽人,從事卡車運輸13年,典型的80后卡車人,愿意接受新鮮事物,喜歡挑戰(zhàn),更加看重車輛的外觀和使用感受,而目前紅巖杰獅很對他的脾氣,值得信賴!
運輸模式在變 選擇不變
孟強與紅巖汽車的第一次相遇是在5年前。當(dāng)時由于業(yè)務(wù)需求,以往單車的運輸模式不能滿足水泥和大件設(shè)備的運輸,孟強需要購買一臺能夠重載且可靠性高的牽引車,通過前期上網(wǎng)瀏覽,了解到上汽依維柯紅巖杰獅產(chǎn)品擁有紅巖汽車重型軍用汽車高承載、皮實耐用的繼承優(yōu)勢和意大利依維柯卡車領(lǐng)先工藝技術(shù)支持,特別是搭載的與菲亞特合作的科索9L發(fā)動機,在當(dāng)時技術(shù)實力遙遙領(lǐng)先。而在經(jīng)過4S店咨詢之后,更是一見鐘情般地選擇紅巖杰獅 380馬力6X4牽引車。
紅巖杰獅重載工作中
眼前的這臺耀眼黃色紅巖杰獅車已經(jīng)使用5年,孟強十分愛護,有時甚至有些心疼。“車輛前三年,主要是拉重載水泥,動輒110T的載重量,對車輛損耗很大。近兩年,由于業(yè)務(wù)拓展,開始向新疆、內(nèi)蒙古等偏遠地區(qū)運輸風(fēng)電設(shè)備、重型機械等,對車輛可靠性要求甚高??梢哉f這車就沒干過什么省力活,但就是在這樣惡劣運輸環(huán)境下,紅巖杰獅從沒有在運輸中撂挑子,動力始終充沛,著實讓人省心。”孟強向卡車網(wǎng)記者講到。紅巖杰獅不僅在運輸中擁有高出勤率,在車輛行駛近63萬公里中,動力總成、電氣管路設(shè)備無大修,小毛病也極少,明顯優(yōu)于其他產(chǎn)品。而這樣硬實力表現(xiàn)也讓孟強仍能夠以15.8萬的高價轉(zhuǎn)賣,接手的卡友也表示愿意出這樣高價買一臺“5歲”的杰獅重卡,主要是看中杰獅關(guān)鍵動力總成采用的意大利依維柯技術(shù),同時了解到孟強也是愛車之人,對車輛日常保養(yǎng)很到位,車輛連外觀漆色都依然靚麗,品質(zhì)值得信賴。
紅巖杰獅工作照
與近兩年許多卡友賣車轉(zhuǎn)行不同,孟強賣掉使用5年的“老哥們”更是一次轉(zhuǎn)型。因為受整體市場環(huán)境影響,風(fēng)電需求并沒有前幾年火爆,相輔的運輸需求也在下降,但競爭卻越發(fā)激烈,再加上自身運輸?shù)母呶kU性(風(fēng)葉一般長42m以上且道路條件相對較差),孟強決定改變運輸模式。首先瞄準(zhǔn)的就是當(dāng)下火熱的高效長途干線物流運輸,但自己的這臺杰獅是重載配置,380馬力輸出和輪減橋配置顯然不是最佳選擇。而在新車選擇上,孟強毫無疑問仍是選擇紅巖杰獅,車輛搭載了更大排量的科索13發(fā)動機,低轉(zhuǎn)速大扭矩,430ps大馬力輸出配合小速比后橋,大容積油箱,完全的高效運輸配置,同時孟強還透露一點,這次是全款購車,而這樣的實力恰是紅巖汽車所給予的。
從單車城際物流到重載大件運輸再到高效長途干線,孟強根據(jù)市場需求不斷變換著自己的運輸模式,但不變的是對紅巖汽車選擇,紅巖杰獅的高可靠性、高品質(zhì)值得用戶信賴。
用車觀念在變 信賴不變
作為一名80后司機,孟強的許多用車觀念在父輩眼里是“新鮮玩意”,如使用手機地圖App找路,不在翻地圖書;網(wǎng)上購車,咨詢技術(shù)問題;喜歡更加霸氣的車輛外觀,彰顯個性的噴涂;專注車輛配置,不在一車百用??梢哉f孟強的種種也恰恰反應(yīng)了80、90后新時代卡友們的用車觀念。
孟強的全新紅巖杰獅牽引車
但即便用車觀念怎么變,用戶對于卡車信賴標(biāo)準(zhǔn)并沒變,如孟強選擇車輛依然最看重其可靠性、燃油經(jīng)濟性及安全性。新杰獅將跑洛陽到貴州專線運輸,月行駛里程將在2萬公里以上。而西南地區(qū)山多坡陡,對整車動力性、節(jié)油性及安全性均是考驗。紅巖杰獅搭載上菲紅科索13L發(fā)動機,大馬力,大扭矩輸出,同時引進的依維柯發(fā)動機技術(shù),制動效率能夠達到80%,制動效率更好。
孟強的2臺紅巖新金剛
基于對紅巖杰獅的長久信賴,孟強在兩年前還購買了2臺紅巖新金剛390馬力8X4 自卸車,質(zhì)量和性能一如既往滿意。如今物流運輸競爭愈發(fā)激勵,以孟強為代表的新時代卡車人正如紅巖汽車51年不斷前進的步伐基調(diào),變的是“紅巖”品牌因時代召喚而愈發(fā)深厚的積淀,不變的是“紅巖”百折不撓積極進取的信賴精神。
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