繼2016中國卡車公開賽成都站的一戰(zhàn)成名后，匹配東風康明斯發(fā)動機公司ISZ13升發(fā)動機的最美長頭卡車乘龍T7廣東站延續(xù)輝煌，在國內(nèi)外的頂級賽手19名以及20輛賽車的激烈角逐中，獲得了量產(chǎn)組冠軍以及混合組季軍!
2016年9月11日，2016中國卡車公開賽第二站廣東站在廣東肇慶國際賽車場燃起戰(zhàn)火，乘龍T7與其它品牌賽車一較高下，以“大馬力+小速比+直接檔”的黃金動力鏈組合，驚艷全場，贏得了冠軍榮耀!
乘龍汽車
卡車網(wǎng)了解到，作為專業(yè)的賽事場地，廣東國際賽車場兼具刺激性和安全性：占地約1.8萬㎡，擁有國際標準三級賽道，賽道長度2.82km，。賽道的標準寬度為12-15米，具有5處左彎及8處右彎，發(fā)車直道和相鄰的兩個彎道寬度均為15m，最高設計時速約為250kmh，賽道順時針方向進行，在有限的土地上通過賽道線形的組合變化，最大地滿足了賽事安全性、運動性的要求，更體現(xiàn)出卡賽震撼、殘酷、技巧性的特點，尤其是在較短的賽道中更考驗賽車的急加速和急剎車的性能。
在眾多的賽車中，乘龍T7作為賽場的明星戰(zhàn)車，其颯爽英姿和輾轉騰挪無不吸引著大家的目光。乘龍T7匹配康明斯ISZ13升520馬力發(fā)動機，這是中國迄今為止最大扭矩的重型卡車發(fā)動機。大動力大排量大扭矩，其起步、提速、爬坡快，更省時，滿載零到百公里加速僅65秒，動力性能遙遙領先。
東風康明斯ISZ13升發(fā)動機
據(jù)了解，康明斯ISZ13升發(fā)動機最高達2400bar的噴射壓力，精確噴射降低油耗水平;康明斯HOLSET高效增壓器，四氣門進氣量大, 燃燒更充分、更節(jié)油;累積歷經(jīng)4萬多小時耐久可靠性試驗，及900萬公里高溫高寒等極限環(huán)境測試，使發(fā)動機性能穩(wěn)定高效，賽場上的表現(xiàn)始終穩(wěn)定如一，尤其是面臨多個轉彎時，康明斯ISZ13升發(fā)動機的穩(wěn)定性為乘龍T7表現(xiàn)加分滿滿，成為馳騁賽場的“定海神針”。
由于賽場多為長加速、急剎車、高負荷競賽環(huán)境，容易導致制動系統(tǒng)過熱，制動器失靈。為保障賽手與車輛的穩(wěn)定發(fā)揮，現(xiàn)場參賽車輛需頻繁返回維修區(qū)，對賽車制動系統(tǒng)進行淋水降溫，而康明斯ISZ13升發(fā)動機采用WABCO制動系統(tǒng)，制動效率大幅提高25%，在保證安全的前提下，無需擔心制動鼓剎車溫度過高，實現(xiàn)了比賽期間無需淋 水、超強而穩(wěn)定制動。配合盤式制動器的使用及大提升車輛的操控性，60KM時速下制動距離僅為32米，如此“神器”相助，無論是漂移過彎，還是安全避讓，都表現(xiàn)出了優(yōu)秀的制動性能，賽場上自然意氣風發(fā)!
卡車網(wǎng)記者了解到，不僅是圍觀群眾對乘龍T7的表現(xiàn)贊不絕口，經(jīng)過兩站激烈的實戰(zhàn)檢驗，乘龍汽車隊國際著名卡車賽車手Adam Lacko先生和國內(nèi)實力派車手侯紅寧先生對于乘龍T7的動力性、操控性、制動性、可靠性均贊譽有加，駕駛的T7還獲得車手季軍的殊榮。
經(jīng)過兩站卡車大賽的洗禮，康明斯ISZ13升發(fā)動機與乘龍T7的完美匹配不斷得到驗證，其冠軍榮耀更是彰顯了高品質(zhì)。相信，隨著賽事的不斷深入，匹配康明斯ISZ13升發(fā)動機的乘龍T7必將創(chuàng)造更多輝煌，讓我們拭目以待!
