據(jù)現(xiàn)場工程師介紹，ZD 30發(fā)動機(jī)源自NISSAN全球統(tǒng)一柴油發(fā)動機(jī)平臺，產(chǎn)品在多國同步投放，整機(jī)在多國出口，零部件全球共享。并且發(fā)動機(jī)通過12000小時(shí)可靠性試驗(yàn)、100000公里耐久性試驗(yàn)和“高溫、高寒、高原、高濕”標(biāo)定，零下四十度可順利啟動。
日產(chǎn)ZD 30發(fā)動機(jī)
靜音效果優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)10%以上
經(jīng)過準(zhǔn)備記者進(jìn)入了專業(yè)的測試場地，開始進(jìn)行對發(fā)動機(jī)的實(shí)際體驗(yàn)。啟動發(fā)動機(jī)進(jìn)入怠速狀態(tài)后，記者在駕駛室內(nèi)最大的感受只能用兩個字形容——安靜。在發(fā)動機(jī)怠速的過程中，除了很小的轉(zhuǎn)速聲音外，駕駛室內(nèi)沒有任何附帶的雜音。在駕駛室實(shí)際測得的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音在90dB左右，優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)10%以上。
當(dāng)記者問及發(fā)動機(jī)在工作狀態(tài)為何如此安靜時(shí)，坐在副駕駛的技術(shù)工程師介紹道：“降噪是ZD 30發(fā)動機(jī)的一大亮點(diǎn)，這款發(fā)動機(jī)采用了進(jìn)口可自動調(diào)節(jié)漲緊度的靜音傳動鏈，比正時(shí)皮帶傳動噪聲更小。同時(shí)，發(fā)動機(jī)還減少了推桿與挺柱等機(jī)械硬鏈接，從而降低了發(fā)動機(jī)的傳動噪音。與同級別發(fā)動機(jī)相比，ZD 30發(fā)動機(jī)的噪音處理方面有絕對的優(yōu)勢。”
“另外，免維護(hù)靜音鏈條與傳統(tǒng)的齒形橡膠傳動帶相比，其配氣更加精準(zhǔn)，終生免維護(hù)，在養(yǎng)護(hù)費(fèi)用方面有一定的優(yōu)勢。”技術(shù)工程師說。
動力強(qiáng)勁輸出穩(wěn)定
在技術(shù)工程師介紹的同時(shí)，記者已經(jīng)開始向卵石路、搓板路以及斜坡路三種測試路段駛?cè)ァＶv解完發(fā)動機(jī)降噪的原理之后，技術(shù)工程師又為記者介紹了動力參數(shù)，“ZD 30發(fā)動機(jī)最高可達(dá)150馬力，最大扭矩為370N.m。”話音未落，記者便已駛?cè)肼咽范?，在高頻顛簸的路況中，記者注意到ZD 30發(fā)動機(jī)并未受到影響，動力輸出依然平順。
順利通過卵石路后便來到了搓板路段，面對較大的障礙，ZD 30發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)仍然沒令記者失望，一氣呵成通過整條搓板路，發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性非常優(yōu)秀。
眾所周知，上坡路段才是測試發(fā)動機(jī)動力的關(guān)鍵。記者在通過上坡路段時(shí)始終保持在3檔，發(fā)動機(jī)的動力輸出很穩(wěn)定，整個上坡過程中沒有向前竄的頓挫感，而且發(fā)動機(jī)后勁十足。
在上坡過程中與技術(shù)工程師交談時(shí)，記者得知了這款發(fā)動機(jī)動力穩(wěn)定的原因。技術(shù)工程師對記者說：“ZD 30發(fā)動機(jī)采用了BOSCH新型電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，噴射壓力在1600bar-2600bar之間，高壓使得噴油霧化的效果更好，活塞做功更穩(wěn)定，所以發(fā)動機(jī)動力輸出才平穩(wěn)。”
節(jié)油一哥對它也豎大拇指
在記者駕車返回出發(fā)點(diǎn)的路上技術(shù)工程師對記者說道：“ZD 30發(fā)動機(jī)不僅動力強(qiáng)，而且節(jié)油性也很優(yōu)異。發(fā)動機(jī)采用的共軌噴射系統(tǒng)可隨時(shí)調(diào)整噴油量和噴油正時(shí)，保證最佳燃油效率，最低燃油消耗率210g/kW.h，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于普通柴油機(jī)240g/kW.h，百公里節(jié)油表現(xiàn)尤為突出。”
首屆“尋找節(jié)油一哥”挑戰(zhàn)賽冠軍潘譚伯
實(shí)際體驗(yàn)結(jié)束后，記者在現(xiàn)場遇見了首屆“尋找節(jié)油一哥”挑戰(zhàn)賽冠軍潘譚伯，潘譚伯對記者說：“我現(xiàn)在在長沙做家電配送，開的東風(fēng)凱普特正是搭載的ZD 30發(fā)動機(jī)，據(jù)我們車隊(duì)司機(jī)反饋，這款發(fā)動機(jī)節(jié)油表現(xiàn)非常不錯，實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪^程中每公里耗油在0.7元左右，而其他車型都在0.9元，一年下來每輛車在燃油方面節(jié)省幾千塊不成問題。”
卡車網(wǎng)還在技術(shù)工程師處了解到，ZD 30發(fā)動機(jī)在國內(nèi)已成功達(dá)到國四、國五排放標(biāo)準(zhǔn)，歐洲也可滿足歐六排放法規(guī)。另外，ZD 30發(fā)動機(jī)將裝配到全系凱普特、多利卡車型。潘譚伯對此也非常期待：“在城市物流運(yùn)輸過程中，車輛的舒適性對司機(jī)尤為重要，這樣一款動力輸出穩(wěn)定，節(jié)油性和降噪性都表現(xiàn)良好的發(fā)動機(jī)上市，一定會深受用戶青睞”
