2017年3月14日，在第三季東風天龍中國卡車駕駛員大賽現(xiàn)場，東風康明斯發(fā)布了ISZ13L發(fā)動機的動力之王560馬力國五發(fā)動機。該馬力段機型的發(fā)布可以說是東風康明斯在行業(yè)內(nèi)傳遞的信號：會繼續(xù)引領(lǐng)大馬力的潮流。同時，該機型也為大馬力發(fā)動機市場造就了一位有力的競爭者。
東風康明斯ISZ13L動力之王560馬力國五發(fā)動機
在發(fā)布會現(xiàn)場，卡車網(wǎng)記者對東風康明斯客戶工程總監(jiān)龔作偉進行了采訪。龔總介紹：東風康明斯ISZ13L發(fā)動機是基于國際領(lǐng)先標準開發(fā)設(shè)計，匯集多項康明斯最新技術(shù)成果的國際水平重卡發(fā)動機，完全能滿足長途專線、高效物流運輸用戶的需求。東風商用車本次發(fā)布的四款新車中有兩款搭載ISZ系列發(fā)動機，說明東風商用車對大馬力牽引車市場是很看重的。
將ISZ13L發(fā)動機定義為有力的競爭者，并非單單指發(fā)動機在馬力上有絕對優(yōu)勢。同時，東風康明斯的技術(shù)人員還針對產(chǎn)品各方面的性能表現(xiàn)做了系統(tǒng)優(yōu)化。
“提高發(fā)動機與整車的匹配性，才能提高競爭力。”據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，東風商用車與東風康明斯針對ISZ系列發(fā)動機與油門響應(yīng)做了系統(tǒng)優(yōu)化。“在爬坡或者連續(xù)爬坡的路段，發(fā)動機應(yīng)該有怎樣的表現(xiàn)，發(fā)動機根據(jù)油門大小應(yīng)發(fā)出多大的扭矩，這都是非?？季康摹６敬伟l(fā)布的ISZ13L系列發(fā)動機經(jīng)過新的優(yōu)化調(diào)試，正常工況下能產(chǎn)生更大的動力性，小油門或中油門時就能體現(xiàn)其性能優(yōu)勢。”龔總說到。
東風天龍旗艦牽引車
另外，東風康明斯針對大馬力牽引車的運輸特點，還優(yōu)化了油耗曲線。目前，大馬力牽引車正常工作狀態(tài)下發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般在1000-1200轉(zhuǎn)，常用工況轉(zhuǎn)速在1100左右，而東風康明斯技術(shù)團隊專門針對這個轉(zhuǎn)速區(qū)域做了油耗曲線的優(yōu)化。“優(yōu)化后的產(chǎn)品節(jié)油性比其他產(chǎn)品好2-3%。”龔總說。
卡車網(wǎng)記者現(xiàn)場了解到，本次發(fā)布的ISZ13L發(fā)動機在節(jié)油開關(guān)方面也有所改進。該機型的節(jié)油開關(guān)不再分空載、半載和滿載擋位，只有經(jīng)濟檔(E檔)和動力檔(P檔)兩個檔位，通過簡單的按鈕切換，駕駛員就可以隨時根據(jù)自己的節(jié)油意愿在兩種不同的發(fā)動機工作模式之間切換，任何工況下只要想就節(jié)油就打在E檔，想要動力就打在P檔。進一步提升了發(fā)動機的動力性以及加速度的控制。
“而作為市場的競爭者，用戶的信賴是必不可少的。”據(jù)龔總介紹，東風康明斯有專業(yè)的團隊在跟蹤產(chǎn)品投放市場后的表現(xiàn)，通過大數(shù)據(jù)，技術(shù)人員可以詳細了解發(fā)動機的實時狀態(tài)。從產(chǎn)品綜合表現(xiàn)來看，發(fā)動機動力強勁、性能穩(wěn)定是用戶最直接的感受。龔總表示：東風康明斯ISZ13L系列發(fā)動機從2016年4月批量上市至今，已經(jīng)生產(chǎn)6000多臺，這足以證明ISZ系列發(fā)動機的質(zhì)量表現(xiàn)以及用戶對產(chǎn)品的肯定。
據(jù)了解，美國目前的6軸牽引車限重為36T，但牽引車依然以大馬力為主，甚至還有600馬力段的車型，這正是由于美國物流運輸業(yè)對時效性的高要求。如今，我國物流市場對時效性的要求也在不斷提高，所以大馬力牽引車也將會是一些細分市場的發(fā)展趨勢。而在大馬力發(fā)動機領(lǐng)域，560馬力的東風康明斯ISZ13L發(fā)動機當之無愧是一位有力的競爭者。
