上海辦車展 上汽紅巖帶新“娃”來省親

上汽紅巖

　　哥哥杰獅C500 8×4中置軸貨運列車是國內(nèi)首款8×4驅動形式的中置軸貨運列車，自年初起就備受關注，該中置軸貨運列車不但在體格上實力搶眼，在體重上更是輕便靈活，該車采用新材料、新工藝、歐洲標準整體輕量化設計，在保證產(chǎn)品使用強度和安全的同時，有效的降低車輛自重，主車整體自重僅為9.8噸，這個體重，在8×4車身率先滿足了國家新出臺的“GB1589”規(guī)定之下，是十分難得的“瘦身”效果。

杰獅C500 8×4中置軸貨運列車

　　除了車身更輕，更符合國家規(guī)定的標準和用戶對輕量化的要求之外，這款紅巖杰獅C500 8×4中置軸貨運列車在用戶極為重視的安全方面，同樣做得滴水不漏——采用獨特的依維柯專利EBS發(fā)動機缸內(nèi)制動技術、駕駛室整體后移技術、駕駛室沖焊框架式整體成型技術，加之盤式制動、ECAS電控空氣懸架等先進安全配置的應用，有效地確保了行車安全。

　　此外，在駕乘舒適性和運輸效率上，這個輕便快捷的“大家伙”也表現(xiàn)尤佳，底盤空氣懸架、駕駛室四點懸浮式設計、整車軸荷優(yōu)化分布等都讓駕駛更平穩(wěn)舒適;最大可達116m³的超大容積，較傳統(tǒng)車型容積提升40%以上，承載總重最高可達49噸，紅巖杰獅C500 8×4中置軸貨運列車可以說是目前國內(nèi)裝載容積最大、承重最大的貨運列車!非常適合體積大、質量重的貨物運輸。

上汽紅巖杰獅4×2大馬力牽引車

　　弟弟紅巖杰獅C500 4×2大馬力牽引車匹配了同步歐洲技術的CURSOR發(fā)動機，最大馬力可達450hp，最大扭矩達2100N·m。全車采用新材料、新工藝、歐洲標準整體輕量化設計，最大化使用輕量化配置。與其配備直接檔變速器、FPT小速比紅巖車橋，使之成為國內(nèi)高效物流運輸車輛黃金組合。

　　基于如此強大的產(chǎn)品實力，紅巖在2017年一季度不僅超進度完成銷量任務，更攀升至行業(yè)第七的座次，向2017制定的年度目標飛速邁進。隨著這兩兄弟在市場上逐漸的投放，相信會給上汽紅巖帶來不錯的銷量!