卡車網(wǎng)記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，東風(fēng)多利卡D12車型可選裝東風(fēng)康明斯ISB 5.9和ISD 6.7兩款6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)匹配法士特變速箱、德納車橋，構(gòu)成了黃金動(dòng)力鏈，確保了整車品質(zhì)可靠。另外，鋁合金油箱、鋁合金儲(chǔ)氣筒、真空胎、少片簧等新技術(shù)新材料的應(yīng)用，也大幅的降低了整車的自重。
東風(fēng)多利卡D12、東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)
自重降低了多少?用戶單次運(yùn)輸能多拉多少貨?
據(jù)東風(fēng)康明斯技術(shù)人員表示，ISD6.7發(fā)動(dòng)機(jī)采用了輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，飛輪殼及齒輪室等采用高壓鑄鋁工藝，部分零件采用高強(qiáng)度復(fù)合材料，比國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品輕20%。匹配多利卡D12車型，比其他12米車最多輕500公斤，也就是說(shuō)用戶每次可多運(yùn)半噸的貨物。
另外，ISD6.7國(guó)五系列發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率升級(jí)至300馬力，最大扭矩可達(dá)1100N.m。發(fā)動(dòng)機(jī)在1200-1800轉(zhuǎn)之間均可達(dá)到最大扭矩，能充分滿足用戶的高時(shí)效性需求。
東風(fēng)康明斯黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理黃乃緒
輕量化、高時(shí)效都有了，用戶最關(guān)心的油耗問(wèn)題怎么解決?
據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，ISD6.7國(guó)五系列發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)域比較廣，最低比油耗只有193g/kWh，比同行業(yè)平均低約5%。另外，康博士、C-LINK等系統(tǒng)的應(yīng)用也使得整車油耗降低至少1.1L以上。
東風(fēng)康明斯ISD6.7國(guó)五系列發(fā)動(dòng)機(jī)
東風(fēng)康明斯系統(tǒng)集成部部長(zhǎng)劉亞貴對(duì)卡車網(wǎng)記者說(shuō)：“C-LINK系統(tǒng)是為車隊(duì)專屬開發(fā)的車隊(duì)管理系統(tǒng)，可以為物流車隊(duì)提供車輛定位、油耗統(tǒng)計(jì)、故障預(yù)警、報(bào)警，并且具有整車獨(dú)有的稱重功能，系統(tǒng)可通過(guò)獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的底層數(shù)據(jù)，而更加詳細(xì)的進(jìn)行司機(jī)駕駛行為分析，幫助司機(jī)改善油耗。”
東風(fēng)康明斯系統(tǒng)集成部部長(zhǎng)劉亞貴
現(xiàn)在，輕量化、高時(shí)效、低油耗都已經(jīng)滿足，要是再有高可靠性，就更完美了。然而，東風(fēng)康明斯就是要做到完美。
記者現(xiàn)場(chǎng)了解到，ISD6.7發(fā)動(dòng)機(jī)采用了模塊化設(shè)計(jì)，總零件數(shù)比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)少約20%，連接點(diǎn)少，故障率也就相應(yīng)得到降低。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸采用合金鋼鍛造，有效提升曲軸的疲勞強(qiáng)度，經(jīng)百萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證，使用壽命也要由于競(jìng)品。
劉亞貴部長(zhǎng)表示，ISD6.7發(fā)動(dòng)機(jī)的底部匹配了缸體加強(qiáng)板，在增強(qiáng)主體強(qiáng)度的同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪聲。另外，該款發(fā)動(dòng)機(jī)最多能實(shí)現(xiàn)6萬(wàn)公里的保養(yǎng)周期，進(jìn)一步滿足了用戶維護(hù)的經(jīng)濟(jì)性。
作為世界級(jí)動(dòng)力的東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，始終以品質(zhì)可靠、高效節(jié)油深得用戶歡迎。而本次搭載東風(fēng)康明斯動(dòng)力的多利卡D12上市，也必將會(huì)在業(yè)內(nèi)掀起銷售熱潮，獲得更高的市場(chǎng)份額。
