所謂的車輛輕量化到底指的是什么?
所謂車輛輕量化，是在滿足車輛結(jié)構(gòu)強度、剛度、振動噪聲、被動安全性和耐久性條件下的輕量化。
減輕自身重量已是車輛實現(xiàn)安全、環(huán)保、節(jié)能目標(biāo)的一項重要手段。發(fā)動機作為整車最重要的動力總成，減輕其重量無疑具有非凡意義。
搭載東風(fēng)康明斯的東風(fēng)天龍
輕量化在實際應(yīng)用中能帶來什么呢?
世界鋁業(yè)協(xié)會報告指出，整車自重每減少10%，燃油消耗可降低6%～8%。東風(fēng)康明斯聯(lián)合行業(yè)某知名整車品牌進行的數(shù)據(jù)分析顯示，車貨總重每減輕2噸，百公里油耗可減少0.8L，也就是說每減輕1噸，油耗可減少1.4%?？梢?，“輕量化”能夠有效改善燃油經(jīng)濟性，并降低有害氣體排放。
另一方面，我們都知道車輛的行駛阻力與車重成正比，車重的不斷增加，會使能耗大部分消耗在自重上，而不是滿足客貨運輸?shù)男枰?。而包括發(fā)動機在內(nèi)的車輛輕量化設(shè)計可有效提升生產(chǎn)效率。
“輕量化”與車輛安全性并不矛盾
其實，發(fā)動機的輕量化并不意味著降低其安全性能和使用性能。只要設(shè)計、選材和制造工藝合理，輕量化完全能夠滿足國家汽車被動安全性、行駛平順性、振動噪聲標(biāo)準(zhǔn)以及耐久性要求，保證使用性能。
同時，包括發(fā)動機在內(nèi)的整車輕量化設(shè)計對于我們車輛的安全性還有提高。眾所周知，卡車制動時消耗的能量也與質(zhì)量成正比，最簡單的例子，相同速度，輕卡一定比重卡制動距離短，換種說法，卡車越輕，在以相同初速度剎車時，制動器要消耗的能量就越小，制動減速度就越快，制動距離越短，制動性能就會有明顯改善，整車主動安全性會變好。
因此，合理的卡車輕量化不僅不會降低整車的安全性能，還有利于整車安全性能的提升。
實現(xiàn)發(fā)動機輕量化的途徑都有哪些?
現(xiàn)今，實現(xiàn)發(fā)動機輕量化的途徑主要有以下幾點：
1、選用鋁合金/鎂合金等輕質(zhì)高強度復(fù)合材料替代灰鑄鐵等傳統(tǒng)材料;
2、功能組件，如外附件的結(jié)構(gòu)形式、組成的優(yōu)化和輕量化;
3、功能相近組件、部件的集成化或模塊化;
4、對發(fā)動機中的那些關(guān)鍵零件，如曲軸等進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
東風(fēng)康明斯發(fā)動機做為業(yè)內(nèi)輕量化的典范，這些要求早已體現(xiàn)在先進的設(shè)計中：
1、整體采用模塊化設(shè)計，總零件數(shù)比其他發(fā)動機少約20%;
2、飛輪殼及齒輪室等采用高壓鑄鋁工藝，部分零件采用高強度復(fù)合材料，比同類產(chǎn)品輕約20%;
3、作為動力輸出的重要組成部分，曲軸則采用合金鋼鍛造，有效提升曲軸的疲勞強度。
隨著我國道路法規(guī)的逐步完善，輕量化設(shè)計將會長久存在。對于輕量化的自主設(shè)計，作為發(fā)動機生產(chǎn)廠商的我們，還有許多可提高之處。總之，輕量化大到國家資源的節(jié)能減排，小到我們每一位康粉的日常收入，都已經(jīng)離不開，我們應(yīng)該正確對待包括發(fā)動機在內(nèi)的車輛輕量化的存在和趨勢，并合理應(yīng)用。
