告別淋水裝置-分分鐘了解安行電液緩速器

傳統(tǒng)貨車使用的淋水裝置

　　眾所周知，為了解決剎車過熱的問題，國內(nèi)的貨車大部分都采用了淋水裝置，對制動器進行降溫，雖然起到了一定的冷卻作用，但造成很多安全隱患。比如噴水的不均勻性會造成制動器零件變形開裂，在冬季使用淋水器噴水時還會引起路面結冰等。而且，根據(jù)《道路交通安全法》十六條第一款和《機動車登記規(guī)定》第五十七條規(guī)定，私自加裝淋水器屬于非法改造車輛原有構造，公安機關交通管理部門可責令拆除，并處罰款500元。因此有些車輛便會裝配緩速器來降低車輛的行駛速度，防止制動器過熱。

安行機電電液緩速器

　　區(qū)別于常規(guī)電渦流緩速器和液力緩速器，電液緩速器是一種新型汽車緩速器，具有熱衰退小、制動力矩穩(wěn)定、持續(xù)工作能力強等優(yōu)勢。它是通過非接觸制動,消耗掉車輛行進中或下坡時的動能,達到車輛減速的目的。在結構方面，電液緩速器主要由定子、線圈、主轉子、副轉子四部分組成,它通過轉子集聚到定子內(nèi)表面的磁場產(chǎn)生電渦流,使轉子(汽車傳動軸)產(chǎn)生渦流阻力矩,從而使車輛減速。

安行機電ATH系列緩速器

　　根據(jù)這一原理，安行機電開發(fā)出了具有高制動效率的電液緩速器。以安行機電ATH系列緩速器為例，ATH系列緩速器是一款安裝在變速箱后端的后置式緩速器，其制動力矩在2600-4000牛米之間，采用水冷散熱方式使得緩速器即使在持續(xù)制動的情況下，殼體的溫度仍然能夠控制在100攝氏度以內(nèi)，并且緩速器轉子不發(fā)熱,定子產(chǎn)生的熱量通過其內(nèi)部的水道排出,從而可大幅度降低緩速器的工作溫度,遏制制動力矩衰減,提高車輛的可靠性和安全性。

安行機電ATZ系列緩速器

　　除此以外，為了滿足用戶的不同需求，安行機電的ATZ系列緩速器還可安裝在變速箱與后橋之間的傳動軸上，其特點是采用中間軸承結構設計，對于車輛底盤結構的完整性絲毫沒有影響。而在性能參數(shù)方面，2800-4000牛米的制動力矩也可保證車輛在重載情況下的制動力效果，適合各類中、大型載重貨車及專用輛。

裝配ATZ系列緩速器的徐工礦用車

　　目前，安行ATZ系列電液緩速器已應用于徐工汽車制造有限公司推出的76噸礦用車上，在制動效果以及制動的可持續(xù)上均取得了用戶的肯定。對于以電渦流緩速器和液力緩速器為代表的緩速器產(chǎn)品來說，安行電液緩速器的推出無疑為卡友們提供了一份安全出行的新選擇。

　　隨著新版GB7258《機動車運行安全技術條件》的發(fā)布，氣囊懸掛、盤式制動器、緩速器等一些列關乎行車安全的配置也即將成為重型車的標配。但安全行車的話題永遠沒有終點，科技的進步只能最大程度的幫助司機降低交通事故的發(fā)生幾率，對于駕駛主體的司機來說，良好的安全行車意識往往更為重要。