坐擁53輛杰獅 紅巖為危化品運(yùn)輸帶去安全

　　車輛：上汽紅巖杰獅?；愤\(yùn)輸車

　　運(yùn)輸路線：東營(yíng)到武漢

　　運(yùn)輸類型：成品油?；愤\(yùn)輸

發(fā)現(xiàn)信賴走訪

　　發(fā)現(xiàn)信賴推薦理由：一場(chǎng)觸目驚心的車禍，導(dǎo)致車輛起火報(bào)廢，但由于上汽紅巖杰獅的駕駛室采用四點(diǎn)懸浮設(shè)計(jì)和領(lǐng)先的駕駛室后移技術(shù)，最大限度的保護(hù)了駕乘人員的人身安全，使得該起事故的駕駛員安全逃生，且沒有受傷。車輛的安全性，是危化品運(yùn)輸行業(yè)最為看重的，也是一切物流運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)和運(yùn)營(yíng)效率的保障。

　　在2017年的重卡市場(chǎng)，上汽紅巖可謂賺足了眼球，不僅全年銷量創(chuàng)新高，同比大漲157.9%的行業(yè)第一增幅，更是引起行業(yè)的普遍關(guān)注。這一年，上汽紅巖加速了企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。加大售后服務(wù)力度，產(chǎn)品布局調(diào)整，從優(yōu)勢(shì)細(xì)分市場(chǎng)入手，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)。這些措施實(shí)施后，感覺最明顯的當(dāng)屬眾多的上汽紅巖用戶。

　　高安全性是首選 物流人最看重車輛的運(yùn)營(yíng)成本

　　張小兵是山東東營(yíng)人，今年35歲，駕駛員出身。他2010年10月進(jìn)入?；愤\(yùn)輸行業(yè)，創(chuàng)立了山東東營(yíng)新瑞石油化工有限公司(下稱“東營(yíng)新瑞”)。目前，公司擁有?；愤\(yùn)輸車53輛，且全部是上汽紅巖杰獅?；愤\(yùn)輸車。

　　“我們公司運(yùn)營(yíng)的線路很單一，就是從東營(yíng)到武漢的成品油運(yùn)輸，單程1100多公里;基本是兩天一個(gè)來回，每輛車每月能跑13-15趟左右，單車月運(yùn)營(yíng)里程2.5-2.8萬(wàn)公里。”據(jù)張小兵介紹，東營(yíng)新瑞運(yùn)輸?shù)能囕v都是重載去，空車回。

　　記者了解到，最初，張小兵是在2012年?yáng)|營(yíng)當(dāng)?shù)厥着?gòu)置了兩輛紅巖杰獅，在使用一段時(shí)間后覺得很不錯(cuò)，又增加了兩輛;隨著近年來公司業(yè)務(wù)量的快速提升，車輛增加的速度很快。張小兵說，早期，他也開過其他品牌的油罐車，但使用紅巖杰獅后，便被其各項(xiàng)性能優(yōu)勢(shì)，尤其是在安全性方面具有獨(dú)特技術(shù)所吸引。

張小兵接受記者采訪

　　“我選車比較看重車的外表。第一次見紅巖杰獅，還以為是輛進(jìn)口車，后來打聽了一下，才知道是紅巖杰獅。當(dāng)時(shí)，就覺得這款車的外觀很好看。”張小兵說，當(dāng)年他沒有馬上買，是因?yàn)闁|營(yíng)在當(dāng)?shù)剡€沒有服務(wù)站。因?yàn)樽鳛檐囍鳎羁粗氐木褪欠?wù)。“再好的車沒有不出故障的，有故障不可怕，可怕的是有故障沒法維修。”

　　雖然東營(yíng)盛產(chǎn)石油，?；愤\(yùn)輸行業(yè)很發(fā)達(dá)，但張小兵表示，現(xiàn)在物流行業(yè)很不好干，運(yùn)費(fèi)低、養(yǎng)車成本和司機(jī)成本都很高。

　　“一個(gè)司機(jī)每月工資1.2萬(wàn)元，兩個(gè)司機(jī)，一年就要28.8萬(wàn)元。所以，導(dǎo)致我們選車，首選是要達(dá)到安全性、動(dòng)力性和可靠性要求，其次就是非?？粗熊囕v的整體運(yùn)營(yíng)成本。”張小兵直言，只要能幫我把運(yùn)營(yíng)費(fèi)用降下來，我就選它，不管是紅巖杰獅，還是其他品牌車輛。

　　獨(dú)有駕駛室后移技術(shù) 杰獅幫助用戶降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和成本

　　在談到使用感受時(shí)，張小兵說，紅巖杰獅的?；愤\(yùn)輸車安全系數(shù)高，運(yùn)營(yíng)成本低，服務(wù)品質(zhì)好，這是我看重它的原因。

　　“我算是親身經(jīng)歷，公司的兩輛杰獅在高速上因緊急避讓發(fā)生嚴(yán)重追尾事故，車架嵌入了前車罐底，兩車起火，但駕駛員一點(diǎn)沒受傷，是打開車門逃生的。”張小兵說，當(dāng)時(shí)杰獅的駕駛室整體后移了近1米，車門也沒有變形，駕乘人員得以逃離。他說，從物流業(yè)者的角度來說，養(yǎng)車的安全風(fēng)險(xiǎn)是越低越好。

重大事故成媒體報(bào)道熱點(diǎn)，但無人損傷連交警都差異

　　據(jù)記者了解，紅巖杰獅的駕駛室通過了歐洲碰撞標(biāo)準(zhǔn)(ECE R29)的驗(yàn)證，采用四點(diǎn)懸浮設(shè)計(jì)和獨(dú)有的駕駛室后移技術(shù)，最大限度的保護(hù)駕乘人員的安全;并且，杰獅駕駛室配備的四點(diǎn)懸浮+平地板駕駛室+氣囊減震座椅，也提高了駕乘人員的舒適性。

　　不僅安全系數(shù)高，紅巖杰獅的可靠性、耐久性和較低的運(yùn)營(yíng)成本也是吸引張小兵的主要原因。

　　“最早購(gòu)買的那兩輛杰獅，如今運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)超過100萬(wàn)公里，目前還在運(yùn)行。”張小兵感嘆，我們對(duì)一輛車的理想值，是每輛車正常運(yùn)營(yíng)，跑個(gè)七八十萬(wàn)公里就不錯(cuò)了，乘用車也沒幾輛破百萬(wàn)公里的，杰獅能破百萬(wàn)公里，非常難得。

上汽紅巖

　　張小兵告訴記者，與其他物流企業(yè)不同，東營(yíng)新瑞是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，就是東營(yíng)跑武漢，不去其他地方;也就是說，所有車輛的運(yùn)行線路、運(yùn)營(yíng)里程、路況和油耗都很容易計(jì)算。所以，哪個(gè)品牌的車輛最適合我們，很容易就能看出來。在油耗方面，杰獅的百公里油耗在30-32L左右，在同類車型中的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　談到車輛的保養(yǎng)，張小兵說，公司以前使用的車輛，跑個(gè)1萬(wàn)-1.5萬(wàn)公里就要保養(yǎng)一次;每輛車每月運(yùn)營(yíng)2.5-2.8萬(wàn)公里，每月就要保養(yǎng)兩次。使用紅巖杰獅后，車輛的保養(yǎng)周期提高到6萬(wàn)-7萬(wàn)公里一次，一年保養(yǎng)四五次就夠了，節(jié)省了大量時(shí)間;而且，杰獅的保養(yǎng)費(fèi)用也較低。

　　用張小兵的話說：“使用杰獅后，公司貨運(yùn)效率大幅提升，維保成本下降，省下來的費(fèi)用都是公司的收入。”