馬是古絲綢之路上重要的交通工具?,F(xiàn)在,機動車輛早已替代了馬的運輸角色,成為現(xiàn)代運輸?shù)闹髁姟?/p>
而今以中國倡議的“一帶一路”為背景,法國總統(tǒng)以馬為禮相贈,相信也寓意著中法之間正日益緊密的運輸互聯(lián)。
古有“馬兒吃的少”的奢求,今有“康機”油耗少的贊譽
中國有句古話“既想馬兒跑,又想馬兒吃的少”,沒想到現(xiàn)在已經(jīng)成為了現(xiàn)實。
東風(fēng)康明斯發(fā)動機借“一帶一路”的東風(fēng),匹配整車已出口到了世界各地。無論是出口到俄羅斯、科威特和沙特的ISL8.9,還是出口到阿聯(lián)酋的ISD6.7等一系列發(fā)動機產(chǎn)品,都因更卓越的省油性能贏得國際的廣泛贊譽。
古有“日行四百里“的羨慕,今有“康機”時效性的保障
絲綢之路其實也可以被稱為“良馬之路”。
“八百里加急”常見于古裝劇中,其實在唐朝,法律中就有明確規(guī)定:普通驛馬單日需行180里左右,而加急驛馬則需日行300里甚至更多,加急帶來的后果可能就是累死多匹驛馬,所以對良馬的選擇尤為重要。
在古絲綢之路中,張騫就曾為漢武大帝尋來速度及耐力驚人的汗血寶馬。
天龍旗艦
就在今天,東風(fēng)康明斯憑借可靠動力,儼然成為“時效性”的代名詞,就以近期推出的2018版天龍旗艦560 ISZ版本為例,動力提升到560馬力,馬力更大、扭矩更高、動力隨之更強,起步超車更有勁,助力康粉運輸效率更高!
古代“八百里加急,累死多匹驛馬”的無奈?這款發(fā)動機關(guān)鍵零部件通過千萬次疲勞試驗,B10壽命達160萬公里,可靠性高于行業(yè)平均水平。