駿馬“維蘇威火山”馬是古絲綢之路上重要的交通工具。現(xiàn)在，機(jī)動車輛早已替代了馬的運(yùn)輸角色，成為現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹髁姟?/p>
而今以中國倡議的“一帶一路”為背景，法國總統(tǒng)以馬為禮相贈，相信也寓意著中法之間正日益緊密的運(yùn)輸互聯(lián)。
古有“馬兒吃的少”的奢求，今有“康機(jī)”油耗少的贊譽(yù)
中國有句古話“既想馬兒跑，又想馬兒吃的少”，沒想到現(xiàn)在已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)。
東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)借“一帶一路”的東風(fēng)，匹配整車已出口到了世界各地。無論是出口到俄羅斯、科威特和沙特的ISL8.9，還是出口到阿聯(lián)酋的ISD6.7等一系列發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，都因更卓越的省油性能贏得國際的廣泛贊譽(yù)。
古有“日行四百里“的羨慕，今有“康機(jī)”時效性的保障
絲綢之路其實(shí)也可以被稱為“良馬之路”。
“八百里加急”常見于古裝劇中，其實(shí)在唐朝，法律中就有明確規(guī)定：普通驛馬單日需行180里左右，而加急驛馬則需日行300里甚至更多，加急帶來的后果可能就是累死多匹驛馬，所以對良馬的選擇尤為重要。
在古絲綢之路中，張騫就曾為漢武大帝尋來速度及耐力驚人的汗血寶馬。
天龍旗艦
就在今天，東風(fēng)康明斯憑借可靠動力，儼然成為“時效性”的代名詞，就以近期推出的2018版天龍旗艦560 ISZ版本為例，動力提升到560馬力，馬力更大、扭矩更高、動力隨之更強(qiáng)，起步超車更有勁，助力康粉運(yùn)輸效率更高!
古代“八百里加急，累死多匹驛馬”的無奈?這款發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件通過千萬次疲勞試驗(yàn)，B10壽命達(dá)160萬公里，可靠性高于行業(yè)平均水平。
