說起這輛東風(fēng)天龍旗艦，雖然丁興業(yè)從1999年就開始駕車，但過去從未接觸過東風(fēng)車，心里還是有些沒底，但無論別人怎么說，是騾子是馬終歸還要自己溜溜。
搭載東風(fēng)康明斯ISZ13發(fā)動機(jī)的天龍旗艦520跑的第一趟活
1.爬坡如履平地，有勁兒
從1999年入行，丁興業(yè)一直經(jīng)營冷鏈運輸，平時主要跑山東到云南和貴州，云貴地區(qū)山多路陡，一般小馬力的車型跑起來很吃力，這也是為什么丁興業(yè)會中意這款天龍旗艦520馬力車型的原因。
這一趟丁興業(yè)的目的地是貴陽，還沒有進(jìn)入山區(qū)前，這臺“康機(jī)”就向他展現(xiàn)出了大馬力的魅力，用丁興業(yè)的話說，這一路基本沒有超不過去的車。
“按道理說磨合期的車一般沒什么勁兒，但這車真有勁兒，空車不敢說，凡是拉貨的車沒有超不過去的。”起步快、加速快，總重45噸的大貨車跑出了不一樣的速度與激情，讓丁興業(yè)體會到了之前不曾感受到的駕駛體驗。“而且發(fā)動機(jī)的聲音很不錯，不會很響，給人感覺沉穩(wěn)有力。”丁興業(yè)說到。
天龍旗艦的澎湃動力，得益于搭載的東風(fēng)康明斯ISZ13發(fā)動機(jī)，作為一款真正意義上的13升發(fā)動機(jī)，與一些所謂的12.X升發(fā)動機(jī)不同，東風(fēng)康明斯ISZ 520馬力發(fā)動機(jī)的扭矩達(dá)到了2460牛·米，領(lǐng)先同馬力的動力產(chǎn)品，在爬坡時表現(xiàn)尤為明顯。
進(jìn)入貴州山區(qū)，一路都是大大小小的坡道，過去在這條路上跑對丁興業(yè)來說是一種不小的挑戰(zhàn)，要熟悉路況和每一條坡道，精神要集中，上下坡的過程要頻繁的加減檔。而這臺天龍旗艦520則讓丁興業(yè)體驗到了什么叫如履平地。“遇到一般的坡道，這車就正常行駛的擋位輕松上去，爬坡非常有勁兒，到貴州一路上基本上沒怎么換擋。”
2.一趟能省近2000塊，省油
在競爭越來越激烈的公路運輸行業(yè)，有很多駕駛員感慨：辛辛苦苦一趟活結(jié)果錢都讓加油站賺去。這也反應(yīng)了一個現(xiàn)實，在嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)載的今天，油耗的確與運營的收益緊密相關(guān)。而對于東風(fēng)康明斯ISZ的油耗表現(xiàn)，丁興業(yè)只用了一個簡短的形容詞：很滿意。
當(dāng)然，一切都要用事實來說話。索性是一輛新車，無論里程表和油耗顯示都很干凈，一趟的數(shù)據(jù)清清楚楚。這一趟從山東膠州到貴州貴陽，途徑武漢，從膠州到武漢有1000多公里下道，其余山路高速600公里，平路高速600公里，一趟單程2194公里。
油耗方面，根據(jù)顯示全程平均油耗為百公里32.7升油。毫無疑問，這是一個非常理想的數(shù)字，而對丁興業(yè)來說更是意義非凡，因為以前駕駛的車平均油耗在百公里44~45升油，稍微計算一下，單這一趟就能節(jié)省將近2000元錢，是實實在在擺在眼前的利益。
東風(fēng)康明斯ISZ13發(fā)動機(jī)油耗數(shù)據(jù)
如此優(yōu)秀的油耗，一方面得益于康明斯發(fā)動機(jī)的優(yōu)秀性能，也與駕駛員的水平有很大關(guān)系，據(jù)丁興業(yè)介紹，低油耗的駕駛技巧主要是控制車速，避免猛加油，讓發(fā)動機(jī)始終保持在1200~1300轉(zhuǎn)速的區(qū)間，是最為經(jīng)濟(jì)省油的。
回想這段時間，從買車到掛牌再到上路，還不到一個月，當(dāng)初買車時也有不少人勸他多考慮考慮，但在這一趟后，丁興業(yè)的心里只有一個感受，用他的話來說：當(dāng)時選擇“康機(jī)”真沒錯!
如今，丁興業(yè)消除了之前的運輸路途的煩惱，“康機(jī)“給他帶來的不止是“爬坡有勁，長途省油”，更讓他省心、愉悅。這位“得力助手”，將會給他事業(yè)上更強(qiáng)的信心，更大的動力與期待。
