說起這輛東風(fēng)天龍旗艦,雖然丁興業(yè)從1999年就開始駕車,但過去從未接觸過東風(fēng)車,心里還是有些沒底,但無(wú)論別人怎么說,是騾子是馬終歸還要自己溜溜。
搭載東風(fēng)康明斯ISZ13發(fā)動(dòng)機(jī)的天龍旗艦520跑的第一趟活
1.爬坡如履平地,有勁兒
從1999年入行,丁興業(yè)一直經(jīng)營(yíng)冷鏈運(yùn)輸,平時(shí)主要跑山東到云南和貴州,云貴地區(qū)山多路陡,一般小馬力的車型跑起來很吃力,這也是為什么丁興業(yè)會(huì)中意這款天龍旗艦520馬力車型的原因。
這一趟丁興業(yè)的目的地是貴陽(yáng),還沒有進(jìn)入山區(qū)前,這臺(tái)“康機(jī)”就向他展現(xiàn)出了大馬力的魅力,用丁興業(yè)的話說,這一路基本沒有超不過去的車。
“按道理說磨合期的車一般沒什么勁兒,但這車真有勁兒,空車不敢說,凡是拉貨的車沒有超不過去的。”起步快、加速快,總重45噸的大貨車跑出了不一樣的速度與激情,讓丁興業(yè)體會(huì)到了之前不曾感受到的駕駛體驗(yàn)。“而且發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很不錯(cuò),不會(huì)很響,給人感覺沉穩(wěn)有力。”丁興業(yè)說到。
天龍旗艦的澎湃動(dòng)力,得益于搭載的東風(fēng)康明斯ISZ13發(fā)動(dòng)機(jī),作為一款真正意義上的13升發(fā)動(dòng)機(jī),與一些所謂的12.X升發(fā)動(dòng)機(jī)不同,東風(fēng)康明斯ISZ 520馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩達(dá)到了2460牛·米,領(lǐng)先同馬力的動(dòng)力產(chǎn)品,在爬坡時(shí)表現(xiàn)尤為明顯。
進(jìn)入貴州山區(qū),一路都是大大小小的坡道,過去在這條路上跑對(duì)丁興業(yè)來說是一種不小的挑戰(zhàn),要熟悉路況和每一條坡道,精神要集中,上下坡的過程要頻繁的加減檔。而這臺(tái)天龍旗艦520則讓丁興業(yè)體驗(yàn)到了什么叫如履平地。“遇到一般的坡道,這車就正常行駛的擋位輕松上去,爬坡非常有勁兒,到貴州一路上基本上沒怎么換擋。”
2.一趟能省近2000塊,省油
在競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的公路運(yùn)輸行業(yè),有很多駕駛員感慨:辛辛苦苦一趟活結(jié)果錢都讓加油站賺去。這也反應(yīng)了一個(gè)現(xiàn)實(shí),在嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)載的今天,油耗的確與運(yùn)營(yíng)的收益緊密相關(guān)。而對(duì)于東風(fēng)康明斯ISZ的油耗表現(xiàn),丁興業(yè)只用了一個(gè)簡(jiǎn)短的形容詞:很滿意。
當(dāng)然,一切都要用事實(shí)來說話。索性是一輛新車,無(wú)論里程表和油耗顯示都很干凈,一趟的數(shù)據(jù)清清楚楚。這一趟從山東膠州到貴州貴陽(yáng),途徑武漢,從膠州到武漢有1000多公里下道,其余山路高速600公里,平路高速600公里,一趟單程2194公里。
油耗方面,根據(jù)顯示全程平均油耗為百公里32.7升油。毫無(wú)疑問,這是一個(gè)非常理想的數(shù)字,而對(duì)丁興業(yè)來說更是意義非凡,因?yàn)橐郧榜{駛的車平均油耗在百公里44~45升油,稍微計(jì)算一下,單這一趟就能節(jié)省將近2000元錢,是實(shí)實(shí)在在擺在眼前的利益。
東風(fēng)康明斯ISZ13發(fā)動(dòng)機(jī)油耗數(shù)據(jù)
如此優(yōu)秀的油耗,一方面得益于康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)秀性能,也與駕駛員的水平有很大關(guān)系,據(jù)丁興業(yè)介紹,低油耗的駕駛技巧主要是控制車速,避免猛加油,讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在1200~1300轉(zhuǎn)速的區(qū)間,是最為經(jīng)濟(jì)省油的。
回想這段時(shí)間,從買車到掛牌再到上路,還不到一個(gè)月,當(dāng)初買車時(shí)也有不少人勸他多考慮考慮,但在這一趟后,丁興業(yè)的心里只有一個(gè)感受,用他的話來說:當(dāng)時(shí)選擇“康機(jī)”真沒錯(cuò)!
如今,丁興業(yè)消除了之前的運(yùn)輸路途的煩惱,“康機(jī)“給他帶來的不止是“爬坡有勁,長(zhǎng)途省油”,更讓他省心、愉悅。這位“得力助手”,將會(huì)給他事業(yè)上更強(qiáng)的信心,更大的動(dòng)力與期待。