上汽紅巖兩款力作亮相北京車展 因“創(chuàng)新性”贏得強大競爭力

　　這次車展上汽依維柯紅巖商用車有限公司帶來的兩款創(chuàng)領(lǐng)“國內(nèi)第一”的車型：“國內(nèi)第一款智能網(wǎng)聯(lián)6×6全驅(qū)大件運輸車”和“國內(nèi)第一款基于高端卡車改裝的自行式A型房車”。

上汽紅巖展出6×6全驅(qū)大件運輸車

　　卡車網(wǎng)記者在現(xiàn)場了解到，上汽紅巖的國內(nèi)第一款智能網(wǎng)聯(lián)6×6全驅(qū)大件運輸車主要是針對快速增長的重載運輸市場需求，集合“互聯(lián)網(wǎng)+大馬力+全驅(qū)動力”創(chuàng)新打造而來，在動力性、承載性、網(wǎng)聯(lián)化等方面優(yōu)勢突出。

上汽紅巖的國內(nèi)第一款智能網(wǎng)聯(lián)6×6全驅(qū)大件運輸車

　　在動力性方面，搭載同步歐洲的菲亞特科索13升560馬力發(fā)動機，與AMT變速器、分動器、13噸級前驅(qū)動橋以及16噸級后驅(qū)動橋組成完美動力鏈，使其更能廣泛適應(yīng)各種復(fù)雜路況;在承載性方面，采用高強度車架鋼板材料、4片少片簧前懸架、加強型四騎馬平衡后懸架、13噸級前轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、16噸級雙聯(lián)后驅(qū)動橋等配置，極大程度上滿足了大件運輸?shù)某瑥姵休d需求。

智能網(wǎng)聯(lián)6×6全驅(qū)大件運輸車匹配了7大網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新技術(shù)

　　而這款車最大的亮點則是根據(jù)互聯(lián)時代的需求，匹配的上汽紅巖獨特的互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車七大網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新技術(shù)，擁有了這個技術(shù)，這輛車真正的實現(xiàn)了萬維互聯(lián)，實時互動，資源共通，從而真正形成智慧物流新生態(tài)。

　　同期展出的另一款基于紅巖杰獅6×2底盤改裝而來的自行式A型房車，是上汽紅巖與中意房車聯(lián)合打造的國內(nèi)第一款基于高端重卡底盤改裝的3軸超大豪華房車，改變了以往基于國際知名重卡底盤或客車底盤改裝A型房車的慣例，開創(chuàng)了國內(nèi)重卡房車的先河，在舒適性、安全性、動力性和適應(yīng)性等方面，品質(zhì)實力可與國際品牌相媲美，成為本次北京車展的一大亮點。

紅巖杰獅6×2底盤改裝而來的自行式A型房車

　　另據(jù)記者現(xiàn)場了解到該房車駕駛室采用源自IVECO的四點懸浮專利技術(shù)，大幅度降低駕駛室震動，加之良好的密封性設(shè)計和國內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車技術(shù)，帶來更加智能舒適的駕駛享受;低底盤、低重心、合理軸距、加長車架后懸、孔位標(biāo)準(zhǔn)化等設(shè)計，為上裝改制帶來了更加廣泛的適應(yīng)性;搭載源自菲亞特的CURSOR 9升發(fā)動機，帶來350馬力超強動力，最高車速可達120km/h，確保各種環(huán)境下都能高效暢行。

　　伴隨著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為汽車產(chǎn)業(yè)全新發(fā)展趨勢，上汽紅巖作為國內(nèi)最早的重卡合資企業(yè)，近兩年憑借股東方的強大實力支持，不僅在商用車領(lǐng)域率先開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)卡車時代，更以精準(zhǔn)的市場洞察力，創(chuàng)新研發(fā)出一系列備受用戶青睞的“國內(nèi)第一”產(chǎn)品--國內(nèi)第一款中置軸轎運車、國內(nèi)第一款中置軸貨運列車、國內(nèi)第一款原裝四門消防車專用底盤，包括國內(nèi)第一款互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車、此次車展亮相的國內(nèi)第一款智能網(wǎng)聯(lián)全驅(qū)大件運輸車、國內(nèi)第一款基于高端卡車改裝的重卡房車等車型，樹立了重卡行業(yè)敢于打破常規(guī)、突破創(chuàng)新的典型企業(yè)標(biāo)桿形象，加之連續(xù)15個月蟬聯(lián)行業(yè)銷量增長率第一的優(yōu)異成績，上汽紅巖已經(jīng)成為國內(nèi)重卡領(lǐng)域一股強大的競爭力量。