2018年5月8日，在東風(fēng)車城物流承運(yùn)商·東風(fēng)汽車貿(mào)易有限公司轎運(yùn)車采購簽約儀式現(xiàn)場，卡車網(wǎng)記者采訪到這個(gè)面臨“二次創(chuàng)業(yè)”即恒偉物流的總經(jīng)理陳忠，面對記者，陳總意氣風(fēng)發(fā)的樣子顯然對公司以后的發(fā)展了然于胸。
恒偉物流，即恒偉轎車駁運(yùn)有限公司，是一家專業(yè)從事轎車運(yùn)輸?shù)奈锪鞴?，?010年1月成立，至今已8年有余，陳總表示：本次新購東風(fēng)天錦中置軸轎運(yùn)車200輛，對于公司來說，是筆不小的投入，在政策的導(dǎo)向下，替換所有違規(guī)車輛，在資金與業(yè)務(wù)關(guān)系上，不亞于二次創(chuàng)業(yè)，為此，恒偉物流不得不做出“抉擇”，應(yīng)對挑戰(zhàn)。
恒偉物流總經(jīng)理陳忠與東風(fēng)汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理邱波簽約
購新車是政策所趨 “二次創(chuàng)業(yè)”開啟轎運(yùn)新征程
眾所周知，隨著新國標(biāo)1589發(fā)出最后通牒，2018年7月1日起，所有不合規(guī)轎運(yùn)車禁止運(yùn)行，這個(gè)消息對于恒偉物流來說，是把雙刃劍。陳總說：“為了響應(yīng)政策，我們必須重新規(guī)劃，公司原來151輛轎運(yùn)車輛都要淘汰，替換成中置軸轎運(yùn)車。而更換車輛就要用到資金，更何況是200臺(tái)的量，這對于我們來說就相當(dāng)于二次創(chuàng)業(yè)，在很長一段時(shí)間甚至近幾年內(nèi)都無法盈利”。
關(guān)于二次創(chuàng)業(yè)的說法，陳總這么說一點(diǎn)也不為過，8年多以來所積累的業(yè)務(wù)關(guān)系有很大可能重新調(diào)整，更打緊的是中置軸轎運(yùn)車與以前轎運(yùn)車相比，成本更高，一下購買200臺(tái)的確需要很大一筆資金，而這些車輛短時(shí)間內(nèi)又無望獲利。
福禍相依。陳總還提到，從2018年5月開始，轎運(yùn)車運(yùn)費(fèi)會(huì)提升百分之三十或四十，這對于恒偉物流來說也是政策促使之下帶來的利好消息，未來，中置軸轎運(yùn)車肯定是中長途干線的主力，而東風(fēng)天錦中置軸轎運(yùn)車比傳統(tǒng)轎運(yùn)車承載車輛更多，這也有助于他們提高利潤，縮短獲利周期。另外，東風(fēng)財(cái)務(wù)公司還提供購車金融支持服務(wù)，在一定程度上也緩解了資金壓力。
說到這里，面對壓力與機(jī)遇，一個(gè)管理著500余人的職業(yè)經(jīng)理人，關(guān)于“二次創(chuàng)業(yè)”的藍(lán)圖，如果成竹沒有在胸，陳總不會(huì)這么淡定而自若。
“二次創(chuàng)業(yè)”需謹(jǐn)慎 車輛品質(zhì)與服務(wù)最看重
對于一個(gè)經(jīng)營了8年多的企業(yè)，再次創(chuàng)業(yè)需要的不止是勇氣，還有足夠的謹(jǐn)慎。因此這次選購車輛，陳總也說出了自己的考量：“這次購買東風(fēng)天錦中置軸轎運(yùn)車，不只是因與東風(fēng)長期合作的原因，對于中置軸轎運(yùn)車這樣一個(gè)新產(chǎn)品，我們必須慎重選擇，經(jīng)過長時(shí)間的調(diào)研與多方對比之后，從品質(zhì)與服務(wù)兩方面考慮才決定簽約東風(fēng)，其車輛搭載的東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性、故障率低、高出勤率等方面的可靠性是二次創(chuàng)業(yè)的我們非?？粗氐?rdquo;。
事實(shí)確實(shí)如此，東風(fēng)天錦中置軸轎運(yùn)車自打2016年上市以來，憑借安全舒適、運(yùn)營高效、經(jīng)濟(jì)節(jié)油、改裝便利的四大產(chǎn)品優(yōu)勢，與以養(yǎng)代修、1+N等最佳服務(wù)模式的提供，已經(jīng)收獲了不少用戶的好口碑。其駕駛室內(nèi)部設(shè)臥鋪，保證駕駛員擁有舒適的休息環(huán)境，駕駛室風(fēng)阻系數(shù)0.518，為節(jié)油創(chuàng)造了必要前提條件;搭載東風(fēng)天錦地盤滿足全新法規(guī)要求的極限承載，可以傾斜式存放車輛，有效拓展了裝載空間，裝載車輛更多;采用大馬力、高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，車速更快，運(yùn)營效率更高;轉(zhuǎn)彎半徑更小，城市路況可以輕松駕馭等等優(yōu)越性能，也是陳總看中并愿意為之買單的。
陳總強(qiáng)調(diào)，這200臺(tái)中置軸轎運(yùn)車只是一個(gè)開始，以后隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)大出現(xiàn)運(yùn)力不足的時(shí)候，還會(huì)考慮購買東風(fēng)天錦中置軸轎運(yùn)車輛。
東風(fēng)天錦轎運(yùn)車
“二次創(chuàng)業(yè)”降本增效是必需 康明斯C-link系統(tǒng)成利器
“既然受到政策影響，就要積極響應(yīng)，將來的市場一定是規(guī)范的市場，只有合法、合規(guī)才有生存的空間，對于“二次創(chuàng)業(yè)”的我們來說，已經(jīng)不允許我們再像以前抱有擦邊球和觀望態(tài)度，在這種情況下，公司必須不斷挖掘自身潛力與實(shí)力，雖然現(xiàn)在轎運(yùn)車運(yùn)費(fèi)提高了，但不會(huì)一直漲，總要?dú)w于正常，要想獲得利潤，加強(qiáng)車隊(duì)管理，降本增效是必需”。面對如今公司的境遇，陳總由衷地感嘆。
加強(qiáng)管理、降本增效如何做到?陳總對記者這樣說到：“我們這次簽購的200臺(tái)都是東風(fēng)康明斯版中置軸6×2轎運(yùn)車，搭載的是ISD285馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力大、扭矩高不僅時(shí)效性能保證，而且它配有的C-link遠(yuǎn)程智能服務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到先進(jìn)車隊(duì)運(yùn)營管理要求。通過檢測發(fā)動(dòng)機(jī)，可以隨時(shí)掌握車輛的運(yùn)行情況和健康狀態(tài)，從提取的數(shù)據(jù)，一是全面分析司機(jī)的行為，從而改善司機(jī)操作習(xí)慣，使司機(jī)的行為與操作以節(jié)油與安全為目的;二是進(jìn)行油耗評價(jià)，從降油耗上提供解決方案;三是實(shí)時(shí)發(fā)送故障報(bào)警及保養(yǎng)提示，發(fā)動(dòng)機(jī)有故障可以遠(yuǎn)程診斷，縮短維修時(shí)間，保障車輛持續(xù)高效運(yùn)行”。
陳總以上所言也正是康明斯C-link系統(tǒng)的突出優(yōu)勢，這些功能完全能夠通過手機(jī)APP來輕松完成，在管理上提供了很多便利，C-link系統(tǒng)的強(qiáng)大性能得到陳總的大力認(rèn)可。他堅(jiān)信，有了C-link系統(tǒng)的保駕護(hù)航，在以后的運(yùn)輸過程中，降本增效是勢在必得的事情。
東風(fēng)康明斯ISD發(fā)動(dòng)機(jī)配有C-link遠(yuǎn)程智能服務(wù)系統(tǒng)
恒偉物流，一個(gè)做了8年多的轎運(yùn)企業(yè)，在大環(huán)境驅(qū)使下，敢于二次創(chuàng)業(yè)，除了有魄力以外，更多地需要戰(zhàn)略眼光與應(yīng)對策略，在短期無法盈利的現(xiàn)實(shí)情況下，選擇一款可靠的運(yùn)輸車輛，從加強(qiáng)管理，降本增效出發(fā)，無疑是正確的做法。
